專利名稱：一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車的前懸掛前板簧結(jié)構(gòu)，特別是一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，兩級踏步城市客車在國內(nèi)大、中、小城市均具有廣闊的市場前景。但現(xiàn)有的 兩級踏步城市客車底盤，由于受前懸掛板簧結(jié)構(gòu)的限制，無法滿足上車短前懸雙開門的技 術(shù)要求，現(xiàn)需創(chuàng)新設(shè)計(jì)城市客車前懸掛前板簧結(jié)構(gòu)，使得前板簧前卷耳和前支架低于兩級 踏步城市客車的地板平面。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，它能實(shí)現(xiàn)兩級 踏步城市客車短前懸雙開門的技術(shù)要求，增大低地板的乘客區(qū)面積。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，其特征是前 板簧總成由第一片簧、第二片簧、減振器下支架、穩(wěn)定桿支架由上向下依次疊加固定在一 起，第一片簧的前卷耳下置后卷耳上置，第二片簧前端有一向上卷的弧形彎鉤，第一片簧的 前卷耳包卷在第二片簧前端的弧形彎鉤內(nèi)。所述的前板簧總成的前端前卷耳通過銷子固定在前支架上，后端后卷耳通過銷子 固定在后支架上，前板簧總成通過穩(wěn)定桿支架與前穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動連接，并通過減振器下支架 與前減振器轉(zhuǎn)動連接。本實(shí)用新型特點(diǎn)是現(xiàn)有的兩級踏步城市客車底盤，由于受前懸掛板簧結(jié)構(gòu)的限 制，無法滿足上車短前懸雙開門的技術(shù)要求。普通前板簧的前卷耳上置，使得前板簧的前卷 耳和前支架高出兩級踏步城市客車的地板平面，造成上車短前懸雙開門要求無法實(shí)現(xiàn)。本 實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的這種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，可將前板簧前卷耳和前支架可低 至兩級踏步城市客車上地板平面之下，從而實(shí)現(xiàn)兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術(shù)要 求，若加長軸距，可增大低地板的乘客區(qū)面積。采用本方案后，可實(shí)現(xiàn)兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術(shù)要求，同時可加長 軸距，增大了低地板的乘客區(qū)面積。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。圖1是實(shí)施例前板簧總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例前懸掛安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖。圖中1、第一片簧；2、第二片簧；3、穩(wěn)定桿支架；4、減振器下支架；5、前支架；6、 前板簧總成前板簧；7、前穩(wěn)定桿；8、前減振器；9、后支架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，前板簧總成6由第一片簧1、第二片簧2、減振器下支架4、穩(wěn)定桿支架3由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧1的前卷耳下置后卷耳上置，第二片簧2 前端有一向上卷的弧形彎鉤，第一片簧1的前卷耳包卷在第二片簧2前端的弧形彎鉤內(nèi)。如圖2所示，前板簧總成6的前端前卷耳通過銷子固定在前支架5上，后端后卷耳 通過銷子固定在后支架9上，前板簧總成6通過穩(wěn)定桿支架3與前穩(wěn)定桿7通過銷釘轉(zhuǎn)動 連接，前板簧總成6的減振器下支架4與前減振器8通過銷釘轉(zhuǎn)動連接。由于將前板簧總成的第一片簧前卷耳由上置改為下置見圖1，然后再將前板簧的 前支架向前旋轉(zhuǎn)90度安裝見圖2，前板簧總成6、通過前支架5與前段車架縱梁腹面相連， 顯然前板簧總成6和前支架5的前端低于前段車架上平面，即低于兩級踏步城市客車的地 板平面。本實(shí)用新型實(shí)施例中未詳細(xì)描述部分與已知結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，其特征是前板簧總成(6)由第一片簧(1)、第二片簧(2)、減振器下支架(4)、穩(wěn)定桿支架(3)由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧(1)的前卷耳下置后卷耳上置，第二片簧(2)前端有一向上卷的弧形彎鉤，第一片簧(1)的前卷耳包卷在第二片簧(2)前端的弧形彎鉤內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，其特征是所述的前 板簧總成(6)的前端前卷耳通過銷子固定在前支架(5)上，后端后卷耳通過銷子固定在后 支架(9)上，前板簧總成(6)通過穩(wěn)定桿支架(3)與前穩(wěn)定桿(7)轉(zhuǎn)動連接，并通過減振器 下支架(4)與前減振器(8)轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車的前懸掛前板簧結(jié)構(gòu)，特別是一種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，其特征是前板簧總成由第一片簧、第二片簧、減振器下支架、穩(wěn)定桿支架由上向下依次疊加固定在一起，第一片簧的前卷耳下置后卷耳上置，第二片簧前端有一向上卷的弧形彎鉤，第一片簧的前卷耳包卷在第二片簧前端的弧形彎鉤內(nèi)。這種兩級踏步城市客車的前板簧結(jié)構(gòu)，可將前板簧前卷耳和前支架可低至兩級踏步城市客車上地板平面之下，從而實(shí)現(xiàn)兩級踏步城市客車短前懸雙開門的技術(shù)要求，若加長軸距，可增大低地板的乘客區(qū)面積。
文檔編號B60G11/02GK201599357SQ20092031330
公開日2010年10月6日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者李建鵬, 郭延輝 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司