專利名稱：轎車用輪轂軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轂軸承總成，特別涉及一種轎車用輪轂軸承總成。
背景技術(shù)：
目前，轎車用底盤懸架的從動部件，經(jīng)過不斷的更新與演變，從整體和性能上，雖 都有很大的優(yōu)化，但還是有可精進(jìn)的地方。一般轎車用輪轂軸承總成外圈的內(nèi)側(cè)均設(shè)有兩 個相同的溝道，裝載相同數(shù)量的鋼球，鋼球是輪轂軸承總成的主要承載部件，轎車的車重與 慣性及路面的不平整產(chǎn)生的沖擊累加力的總和將分別落在這兩個溝道上，通過輪轂軸承總 成的模擬壽命試驗可以發(fā)現(xiàn)，靠近芯軸的溝道容易最先失效，那么如何才能增強靠近芯軸 的溝道的軸承負(fù)荷和剛性，且延長使用壽命呢？
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種轎車用輪轂軸承總成，以提高輪轂軸 承總成的軸承負(fù)荷和剛性，且使用壽命長。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi) 圈、芯軸、鋼球及保持架，所述外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個溝道，所述溝道一與溝道二的直徑之比為 1 1. 01 1. 17。作為本實用新型的優(yōu)選，溝道一與溝道二的直徑之比為1 1.1。在特定的范圍內(nèi)，本實用新型壽命增量值可通過壽命計算公式(C/P)3計算。其中 P為當(dāng)量動載荷，C為額定動載荷。根據(jù)設(shè)計參數(shù)，由GB/T6391-1995可以獲得相應(yīng)的P、C值。本實用新型的有益效果是通過增大外圈上靠近芯軸的溝道即溝道二的直徑，增 加該溝道內(nèi)鋼球的裝載數(shù)量，從而增強該溝道的軸承負(fù)荷和剛性，同時延長了使用壽命。

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示發(fā)明優(yōu)選實施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明具體實施方式
結(jié)合圖1、圖2所示，一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈1、一個內(nèi)圈2、芯軸3、鋼 球7、保持架9，另一個內(nèi)圈由芯軸3上加工出的一道溝道代替，在外圈1的內(nèi)壁上車出一道 直徑為68. 5mm的溝道一 13和一道直徑為75. 35mm的溝道二 14，在溝道一 13內(nèi)裝載18顆 直徑為11. 5mm的鋼球7，溝道一 13內(nèi)的鋼球7由保持架9固定；在溝道二 14內(nèi)裝載20顆 直徑為11. 5mm的鋼球7，溝道二 14內(nèi)的鋼球7由保持架10固定。此兩道溝道內(nèi)所裝載的 鋼球與鋼球之間的間隙均為最小。在芯軸3的端部還設(shè)有翻邊，翻邊可將芯軸3和內(nèi)圈2 固定，從而與外圈1組成為一個整體，在芯軸3上還安裝有齒圈6 ；在外圈1上設(shè)有一個孔，用于安裝傳感器4 ；密封件11和反壓蓋5使整個工作部位形成了一個密封系統(tǒng)，不受灰塵影響，防止油脂外流；螺栓12用于與汽車的輪輞連接。安裝時，將18顆直徑為11. 5mm的鋼球7裝入保持架9，將20顆直徑為11. 5mm的鋼球7裝入保持架10，擦上油脂，分別放入到外圈1的溝道一 13和溝道二 14內(nèi)，將密封件 11用液壓機床壓入外圈1，然后將外圈1裝在芯軸3上，用液壓機把內(nèi)圈2壓到芯軸上，合 上密封件11和反壓蓋5，使其成為密封系統(tǒng)，最后將傳感器4裝入外圈1上所設(shè)的孔中，用 螺釘固定，調(diào)試好電信號，最后用專用的翻邊機把芯軸3端部的翻邊壓住內(nèi)圈2，擦上防銹 油，安裝結(jié)束。在本實施例中，由設(shè)計參數(shù)我們可以從GB/T6391-1995獲得相應(yīng)的P、C值。在當(dāng)量動載荷P為1的情況下，額定動載荷C為1. 1，從而由壽命計算公式(C/P)3計算得壽命增 量值為1. 33，即壽命延長了 33%。而本實施例的整體零件剛性增量則是通過計算承載的截 面積，截面積增加，其抗彎曲系數(shù)增加，通過“輪轂軸承單元泥沙/鹽水耐久性試驗機”測試 所得其剛性值約增加了 60%。
權(quán)利要求一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈(1)、內(nèi)圈(2)、芯軸(3)、鋼球(7)及保持架(9)，所述外圈(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個溝道(13、14)，其特征在于所述溝道一(13)與溝道二(14)的直徑之比為1∶1.01～1.17。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車用輪轂軸承總成，其特征在于所述溝道一(13)與溝道二 (14)的直徑之比優(yōu)選1 1. 1。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車用輪轂軸承總成，包括外圈、內(nèi)圈、芯軸、鋼球及保持架，所述外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個溝道，所述溝道一與溝道二的直徑之比為1∶1.01～1.17，其溝道一與溝道二的優(yōu)選直徑之比為1∶1.1。本實用新型提高了輪轂軸承總成的軸承負(fù)荷和剛性，且使用壽命長。
文檔編號B60B37/10GK201552973SQ20092018965
公開日2010年8月18日 申請日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者傅阿新, 吳永福, 王敏軍, 郭永波 申請人:海寧奧通汽車零件有限公司