專利名稱：電動輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動輪轂。
背景技術(shù)：
目前電動自行車的輪轂通常由主軸、輪轂外殼、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和離合器這些部件 組成。為了提高功率，所述電機(jī)一般采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，然而存在的缺點是，行星齒輪 固定在行星架上，離合器外圈固定在輪轂端蓋上，行星架與離合器外圈再進(jìn)行離合，所以結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜，體積也比較大，騎行時噪音較大。另外現(xiàn)有的電動輪轂中轉(zhuǎn)子均采用呈半包 圍定子的盆狀結(jié)構(gòu)，并藉由單側(cè)的軸承安裝在主軸上，形式上為單支撐結(jié)構(gòu)，運轉(zhuǎn)起來不平 穩(wěn)，易損壞，造成現(xiàn)有的電動輪轂整體壽命較低。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，噪音低、壽命更長的電動輪轂。 本實用新型的技術(shù)方案是一種電動輪轂，包括主軸、通過軸承安裝在主軸上的外 殼、設(shè)于外殼內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子 上固定有套在主軸上的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合有行星齒輪，行星齒輪與固定在外殼內(nèi)圈 的內(nèi)齒圈嚙合；其特征在于所述離合器固定在主軸上，所述行星齒輪通過軸承安裝在行星 軸上，而行星軸固定在離合器上。 本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案如下一種電動輪轂，包括主軸、通過軸承安裝在主 軸上的外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié) 構(gòu)，轉(zhuǎn)子上固定有套在主軸上的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合有行星齒輪，行星齒輪與固定在外 殼內(nèi)圈的內(nèi)齒圈嚙合；其特征在于所述離合器固定在主軸上，所述行星齒輪通過軸承安裝 在行星軸上，而行星軸固定在離合器上。所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)于定子一側(cè)并將定子包圍于其內(nèi) 側(cè)的盆狀主轉(zhuǎn)子，以及設(shè)于定子另一側(cè)的主轉(zhuǎn)子開口端的輔助轉(zhuǎn)子，所述主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn) 子分別通過軸承安裝在主軸上。 本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案如下一種電動輪轂，包括主軸、通過軸承安裝在
主軸上的外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上固定有套在主軸上的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合有行星齒輪，行星齒輪與固定在
外殼內(nèi)圈的內(nèi)齒圈嚙合；其特征在于所述離合器固定在主軸上，所述行星齒輪通過軸承安 裝在行星軸上，而行星軸固定在離合器上。所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)于定子一側(cè)并將定子包圍于其 內(nèi)側(cè)的盆狀主轉(zhuǎn)子，以及設(shè)于定子另一側(cè)的主轉(zhuǎn)子開口端的輔助轉(zhuǎn)子，所述主轉(zhuǎn)子和輔助 轉(zhuǎn)子分別通過軸承安裝在主軸上。所述輔助轉(zhuǎn)子外側(cè)周邊用螺釘固定有若干卡爪，所述卡 爪卡固于主轉(zhuǎn)子開口處相應(yīng)的卡槽內(nèi)。 本實用新型詳細(xì)的技術(shù)方案如下一種電動輪轂，包括主軸、通過軸承安裝在主軸 上的外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié) 構(gòu)，轉(zhuǎn)子上固定有套在主軸上的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合有行星齒輪，行星齒輪與固定在外殼內(nèi)圈的內(nèi)齒圈嚙合；其特征在于所述離合器固定在主軸上，所述行星齒輪通過軸承安裝
在行星軸上，而行星軸固定在離合器上。所述轉(zhuǎn)子包括設(shè)于定子一側(cè)并將定子包圍于其內(nèi)
側(cè)的盆狀主轉(zhuǎn)子，以及設(shè)于定子另一側(cè)的主轉(zhuǎn)子開口端的輔助轉(zhuǎn)子，所述主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)
子分別通過軸承安裝在主軸上。所述輔助轉(zhuǎn)子外側(cè)周邊用螺釘固定有若干卡爪，所述卡爪
卡固于主轉(zhuǎn)子開口處相應(yīng)的卡槽內(nèi)。所述離合器包括內(nèi)圈、外圈和保持架，內(nèi)圈固定在主軸
上，行星軸固定在外圈上，保持架固定在外圈上并位于外圈內(nèi)表面和內(nèi)圈外表面所圍成的
環(huán)形空間內(nèi)；保持架上環(huán)周向開有若干通孔，孔內(nèi)設(shè)有異形滾子，所述異形滾子呈楔形，其
小端上的上工作點與外圈內(nèi)表面接觸，而大端上的下工作點與內(nèi)圈外表面接觸，上工作點
與下工作點的連線與內(nèi)圈軸心線重合；同時所述異形滾子大端上還具有分別位于下工作點
兩側(cè)的左工作點和右工作點，并且所述上工作點與左工作點的連線長度小于上工作點與下
工作點的連線長度，而上工作點與右工作點的連線長度則大于上工作點與下工作點的連線
長度；所述保持架上還開有與異形滾子一一對應(yīng)的切向孔，切向孔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧逆著電
動車前進(jìn)時異形滾子的轉(zhuǎn)動方向而頂在異形滾子上。 本實用新型中所述離合器內(nèi)的異形滾子數(shù)量應(yīng)大于5個。 本實用新型優(yōu)點是 1.本實用新型所述的這種電動輪轂，其行星齒輪安裝在離合器外圈上，簡化了離 合器結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，簡化了離合器加工工藝。 2.本實用新型所述的這種電動輪轂，其轉(zhuǎn)子采用雙支撐結(jié)構(gòu)，在主轉(zhuǎn)子另一側(cè)設(shè) 有輔助轉(zhuǎn)子，使得轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，且運轉(zhuǎn)時能夠得到雙重支撐，轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，噪音小， 不易損壞，壽命長。且所述主轉(zhuǎn)子和輔助轉(zhuǎn)子之間采用卡爪卡槽的卡固方式，該固定方式結(jié) 構(gòu)簡單、拆裝方便，有利于電機(jī)的組裝和維修。 綜合上述兩個優(yōu)點可見本實用新型所述的這種電動輪轂，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積更 小，運行穩(wěn)定性好，噪音低，使用壽命更長。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的局部放大示意圖； 圖3為
圖1中離合器的右視圖； 圖4為圖3的局部放大示意圖。 其中1、主軸；2、外殼；3、離合器；4、轉(zhuǎn)子；41、主轉(zhuǎn)子；42、輔助轉(zhuǎn)子；5、定子；6、 太陽齒輪；7、行星齒輪；8、內(nèi)齒圈；9、行星軸；10、卡爪；11、卡槽；12、內(nèi)圈；13、外圈；14、保 持架；15、通孔；16、異形滾子；17、彈簧。
具體實施方式實施例首先結(jié)合
圖1、圖2所示，本實施例提供的這種電動輪轂，包括主軸1、通過 軸承安裝在主軸1上的外殼2、設(shè)于外殼2內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器3 ;所述電機(jī) 采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，定子5通過鍵槽固定在主軸1上，而所述轉(zhuǎn)子4則包括設(shè)于定子5 一側(cè)并將定子5包圍于其內(nèi)側(cè)的盆狀主轉(zhuǎn)子41，以及設(shè)于定子5另一側(cè)的主轉(zhuǎn)子41開口端的輔助轉(zhuǎn)子42，所述主轉(zhuǎn)子41和輔助轉(zhuǎn)子42分別通過軸承安裝在主軸1上。并且所述輔 助轉(zhuǎn)子42外側(cè)周邊用螺釘固定有若干卡爪10，所述卡爪10卡固于主轉(zhuǎn)子41開口處相應(yīng)的 卡槽11內(nèi)。所述主轉(zhuǎn)子41上固定有套在主軸1上的太陽齒輪6，太陽齒輪6嚙合有三個行 星齒輪7，三個行星齒輪7與固定在外殼2內(nèi)圈的內(nèi)齒圈8嚙合；所述離合器3固定在主軸 1上，所述每個行星齒輪7均通過軸承安裝在行星軸9上，而行星軸9固定在離合器3上。 進(jìn)一步結(jié)合圖3、圖4所示，本實施例中所述離合器3包括內(nèi)圈12、外圈13和保持 架14，所述內(nèi)圈12通過鍵槽固定在主軸1上，行星軸9固定在外圈13上，保持架14固定在 外圈13上并位于外圈13內(nèi)表面和內(nèi)圈12外表面所圍成的環(huán)形空間內(nèi)；保持架14上環(huán)周 向開有的通孔15數(shù)量應(yīng)大于5個，本實施例中具體為IO個，而每個通孔15內(nèi)均設(shè)有異形 滾子16，故本實施例中異形滾子16的數(shù)量具體也為10個。具體如圖3所示，該異形滾子 16呈楔形，其小端上的上工作點a與外圈13內(nèi)表面接觸，而大端上的下工作點b與內(nèi)圈12 外表面接觸，上工作點a與下工作點b的連線與內(nèi)圈12軸心線重合。所述異形滾子16大 端上還具有分別位于下工作點b兩側(cè)的左工作點c和右工作點d，并且所述上工作點a與左 工作點c的連線長度小于上工作點a與下工作點b的連線長度，而上工作點a與右工作點 d的連線長度則大于上工作點a與下工作點b的連線長度；所述保持架14上還開有與異形 滾子16—一對應(yīng)的切向孔，切向孔內(nèi)設(shè)有彈簧17，彈簧17逆著電動車前進(jìn)時異形滾子16 的轉(zhuǎn)動方向而頂在異形滾子16上。 本實施例上述離合器3的作用原理如下 當(dāng)電機(jī)運轉(zhuǎn)時，外圈13有一個順時針轉(zhuǎn)動的趨勢，該趨勢迫使異形滾子16向右側(cè) 滾動，使得異形滾子16大端上的右工作點d與內(nèi)圈12的外表面接觸，而異形滾子16小端 上的上工作點a則保持與外圈13內(nèi)表面接觸，由于所述上工作點a與右工作點d的連線長 度則大于上工作點a與下工作點b的連線長度，故使得異形滾子16無法進(jìn)一步滾動，而只 能卡死在外圈13和內(nèi)圈12之間。因為內(nèi)圈12通過鍵槽固定在主軸l上，所以此時外圈13 也相對于主軸1固定，導(dǎo)致三個行星軸9上的行星齒輪7只能在太陽齒輪6的帶動下作自 轉(zhuǎn)而不能繞太陽齒輪6公轉(zhuǎn)，行星齒輪7自轉(zhuǎn)時通過內(nèi)齒圈8帶動外殼2轉(zhuǎn)動，使得電動車 前進(jìn)。 當(dāng)電動車滑行時，電機(jī)處于停止運轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時外殼2藉由內(nèi)齒圈8與行星齒輪7 間的傳動關(guān)系迫使離合器3上的外圈13有一個逆時針轉(zhuǎn)動的趨勢。該趨勢促使保持架14 帶動異形滾子16向左側(cè)滾動，使得異形滾子16大端上的左工作點c開始向內(nèi)圈12外表面 靠近，同時右工作點d則離開內(nèi)圈12的外表面。因為上工作點a與左工作點c的連線長度 小于上工作點a與下工作點b的連線長度，所以異形滾子16進(jìn)而能夠在外圈13和內(nèi)圈12 之間靈活滾動，使得外圈13和內(nèi)圈12之間松開。外圈13能夠自由轉(zhuǎn)動后，行星齒輪7就 既可以繞太陽齒輪6自轉(zhuǎn)也可以繞太陽齒輪6公轉(zhuǎn)，而不會帶動太陽齒輪6轉(zhuǎn)動致使電機(jī) 跟轉(zhuǎn)而增大滑行阻力。 從上述實施例中可知，本實用新型優(yōu)點如下由于其行星齒輪7安裝在離合器3外 圈13上，簡化了離合器3結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，簡化了離合器3加工工藝。同時本實用新 型中轉(zhuǎn)子4采用雙支撐結(jié)構(gòu)，在主轉(zhuǎn)子41另一側(cè)設(shè)有輔助轉(zhuǎn)子42，使得轉(zhuǎn)子4結(jié)構(gòu)更加穩(wěn) 固，且運轉(zhuǎn)時能夠得到雙重支撐，轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，噪音小，不易損壞，壽命長。所述主轉(zhuǎn)子41 和輔助轉(zhuǎn)子42之間采用卡爪卡槽的卡固方式，裝拆時松緊螺釘使得卡爪10卡入或離開卡槽11，便可以實現(xiàn)主轉(zhuǎn)子41和輔助轉(zhuǎn)子42的合離，結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，有利于電機(jī)的組裝 和維修。綜上所述，本實用新型所述的這種電動輪轂，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積更小，運行穩(wěn)定性 好，噪音低，使用壽命更長。 當(dāng)然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項 技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動輪轂，包括主軸(1)、通過軸承安裝在主軸(1)上的外殼(2)、設(shè)于外殼(2)內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器(3)；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子(4)上固定有套在主軸(1)上的太陽齒輪(6)，太陽齒輪(6)嚙合有行星齒輪(7)，行星齒輪(7)與固定在外殼(2)內(nèi)圈的內(nèi)齒圈(8)嚙合；其特征在于所述離合器(3)固定在主軸(1)上，所述行星齒輪(7)通過軸承安裝在行星軸(9)上，而行星軸(9)固定在離合器(3)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動輪轂，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(4)包括設(shè)于定子(5) —側(cè) 并將定子(5)包圍于其內(nèi)側(cè)的盆狀主轉(zhuǎn)子(41)，以及設(shè)于定子(5)另一側(cè)的主轉(zhuǎn)子(41)開 口端的輔助轉(zhuǎn)子(42)，所述主轉(zhuǎn)子(41)和輔助轉(zhuǎn)子(42)分別通過軸承安裝在主軸(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動輪轂，其特征在于所述輔助轉(zhuǎn)子(42)外側(cè)周邊用螺釘固 定有若干卡爪(IO)，所述卡爪(10)卡固于主轉(zhuǎn)子(41)開口處相應(yīng)的卡槽(11)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動輪轂，其特征在于所述離合器(3)包括內(nèi)圈 (12)、外圈(13)和保持架(14)，內(nèi)圈(12)固定在主軸(1)上，行星軸(9)固定在外圈(13) 上，保持架(14)固定在外圈(13)上并位于外圈(13)內(nèi)表面和內(nèi)圈(12)外表面所圍成的 環(huán)形空間內(nèi)；保持架(14)上環(huán)周向開有若干通孔(15)，孔內(nèi)設(shè)有異形滾子(16)，所述異形 滾子(16)呈楔形，其小端上的上工作點(a)與外圈(13)內(nèi)表面接觸，而大端上的下工作點 (b)與內(nèi)圈(12)外表面接觸，上工作點(a)與下工作點(b)的連線與內(nèi)圈(12)軸心線重 合；同時所述異形滾子(16)大端上還具有分別位于下工作點(b)兩側(cè)的左工作點(c)和右 工作點(d)，并且所述上工作點(a)與左工作點(c)的連線長度小于上工作點(a)與下工作 點(b)的連線長度，而上工作點(a)與右工作點(d)的連線長度則大于上工作點(a)與下 工作點(b)的連線長度；所述保持架(14)上還開有與異形滾子(16) —一對應(yīng)的切向孔，切 向孔內(nèi)設(shè)有彈簧(17)，彈簧(17)逆著電動車前進(jìn)時異形滾子(16)的轉(zhuǎn)動方向而頂在異形 滾子(16)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動輪轂，其特征在于所述異形滾子(16)的數(shù)量大于5個。
專利摘要本實用新型公開了一種電動輪轂，包括主軸、通過軸承安裝在主軸上的外殼、設(shè)于外殼內(nèi)的電機(jī)、行星輪減速機(jī)構(gòu)和離合器；所述電機(jī)采用內(nèi)定子外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上固定有套在主軸上的太陽齒輪，太陽齒輪嚙合有行星齒輪，行星齒輪與固定在外殼內(nèi)圈的內(nèi)齒圈嚙合；其特征在于所述離合器固定在主軸上，所述行星齒輪通過軸承安裝在行星軸上，而行星軸固定在離合器上。本實用新型所述的這種電動輪轂，其行星齒輪安裝在離合器外圈上，簡化了離合器結(jié)構(gòu)，減輕了整體重量，簡化了離合器加工工藝；且由于轉(zhuǎn)子采用雙支撐結(jié)構(gòu)，運轉(zhuǎn)時能夠得到雙重支撐，轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)，噪音小，不易損壞，壽命長。
文檔編號B60K7/00GK201506213SQ200920189579
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
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