專利名稱：一種新式充氣內(nèi)用輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是充氣內(nèi)用輪胎 背景技術現(xiàn)有的充氣內(nèi)用輪胎都有一個共同的缺點，那就是一旦被釘子等尖物剌破，氣體就會馬上被泄露出去，使車輛無法繼續(xù)正常行駛。 發(fā)明內(nèi)容為了克服目前車輛內(nèi)用輪胎存在的上述不足，本人發(fā)明了 一種新式充氣內(nèi)用輪胎，既使輪胎被扎破幾處也不影響車輛的正常行駛。 本實用新型解決其問題所采用的技術方案是將內(nèi)用充氣輪胎設計成片葉狀多腔體結構，并在其內(nèi)部設置一個充氣管道，在每一個腔體內(nèi)的充氣管道上設置一個小閥門進行充氣或放氣，所有的小閥門都通過一根鋼絲繩受控于充氣閥門的開關導向桿，使整個輪胎充氣、放氣自如。 本實用新型的有益效果是車輛在行駛中一旦被釘子等尖物所扎破，輪胎內(nèi)的氣體變化不大，不影響車輛的正常行駛，提高了車輛在高速行駛中的安全性。[0006] 本實用新型一種新式充氣內(nèi)用輪胎，包括充氣閥門1、充氣管道2、葉片式多腔體橡膠胎3構成，其特征是充氣管道2設置在葉片式多腔體橡膠胎3的內(nèi)部，并在每一個小腔體內(nèi)都設置一個小閥門4，在小閥門4的下端管壁上設有通氣孔6，所有的小閥門4都通過一根鋼絲繩連接并受控于充氣閥門1上的開關導向桿5，在充氣或放氣時，由于充氣閥門1上的開關導向桿5被壓向下移動一段位移，使的設置在導氣管2上的所有的小閥門4也隨之移動一段位移，從而打開了全部腔體與充氣閥門1的通道，當充氣或放氣結束時，開關導向桿5復位，所有的小閥門4也隨之復位，這時每一個小腔體都是獨立的，一旦某個小腔體被扎破，只有其內(nèi)的氣體泄露出去，而其余的腔體不受影響，根據(jù)壓強原理，其余的小腔體會立即均勻膨脹，填補了被扎破小腔體所讓出的空間，因而車輛可以正常行駛，不受到影響。因此本實用新型極大地提高了高速行駛中車輛的安全性。[0007]
附圖是本實用新型實施例結構示意圖
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括充氣閥門1、充氣管道2、葉片式多腔體橡膠胎3構成，其特征是充氣管道2設置在葉片式多腔體橡膠胎3的內(nèi)部，并貫穿所有的小腔體，在每一個小腔體內(nèi)都有一個小閥門4和通氣孔6，所有的小閥門4都通過一根鋼絲繩與充氣閥門1上的開關導向桿5相連。 在圖中，充氣管道(2)的外管壁與葉片式多腔體橡膠(3)上的每一個小腔體壁都是密封的，只有當充氣閥門(1)上的開關導向桿(5)被按壓下移時，充氣導管(2)內(nèi)的所有的小閥門(4)開啟，這時每個小腔體都通過通氣孔(6)和充氣管道(2)的內(nèi)部與充氣閥門(1)相通，進行充氣或放氣，開關導向桿(5)復位后，小閥門(4)也隨之復位關閉，這時每一個小腔體都處于獨立狀態(tài)。
權利要求一種新式充氣內(nèi)用輪胎包括充氣閥門(1)、充氣管道(2)、葉片式多腔體橡膠胎(3)構成，其特征是，充氣管道(2)在葉片式多腔體橡膠胎(3)的內(nèi)部，貫穿其所有的小腔體，并在每一個小腔體內(nèi)都設有一個小閥門(4)和通氣孔(6)，每一個小腔體壁都與充氣管道(2)的外壁密封，所有的小閥門(4)都通過一根鋼絲繩與充氣閥門(1)上的開關導向桿(5)相連接。
專利摘要本實用新型一種新式充氣內(nèi)用輪胎，包括充氣閥門(1)、充氣管道(2)、葉片式多腔體橡膠胎(3)構成，充氣管道(2)設置在葉片式多腔體橡膠胎(3)的內(nèi)部，貫穿其所有的小腔體，并在每一個小腔體內(nèi)設置一個小閥門(4)和通氣孔(6)，所有的小閥門(4)都通過一根鋼絲繩與充氣閥門(1)上的開關導向桿(5)相連，使高速行駛中的車輛，輪胎一旦被釘子等尖物扎破幾個小洞也不會受到影響，提高了車輛在高速行駛中的安全性。
文檔編號B60C5/04GK201484078SQ20092016809
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月10日 優(yōu)先權日2009年8月10日
發(fā)明者劉博文 申請人:劉博文