本發(fā)明涉及輪胎技術領域，具體涉及一種支撐拉伸式免充氣輪胎。

背景技術：

輪胎作為現(xiàn)代汽車的重要組成部分，經(jīng)歷了幾十年的迅速發(fā)展，已經(jīng)形成了充氣輪胎、實心輪胎、免充氣輪胎等多個系列。目前廣泛應用的充氣輪胎存在不易維護、漏氣、易爆胎等缺點；實心輪胎雖然不存在漏氣的問題，但是自重較大，彈性較差，不利于舒適性的提高，而且實心輪胎的散熱不好，輪胎易高溫形變，壽命大大降低。免充氣輪胎由于具有免充氣、耐刺扎、易維護、長壽命、易翻新重復利用等優(yōu)點，適合于在工作環(huán)境惡劣的車輛上使用，近年來越來越多的受到汽車行業(yè)的關注。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種支撐拉伸式免充氣輪胎，能夠大大提高輪胎的舒適性。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：支撐拉伸式免充氣輪胎，包括橡膠胎冠、內(nèi)圈、以及設置于橡膠胎冠和內(nèi)圈之間的支撐部件，所述支撐部件包括支撐部和拉伸體，所述拉伸體設置n個，n個所述拉伸體垂直于輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布；所述支撐部設置2n個，2n個所述支撐部沿輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布，所述支撐部包括n個支撐體i和n個支撐體ii，支撐體i的一端與內(nèi)圈的外側面連接，相鄰兩根支撐體i的另一端之間設置有拉伸體，支撐體ii的一端與橡膠胎冠的內(nèi)側連接，另一端與拉伸體的中部連接，n為正整數(shù)，且n≥3。

進一步地，位于內(nèi)圈與n個支撐體ii之間的n個支撐體i和n個拉伸體至少設置一組，當n個支撐體i和n個拉伸體設置兩組以上時，第二組中的支撐體i的一端與第一組中的拉伸體的中部連接。

進一步地，所述拉伸體采用具有彈性的材料制成。

進一步地，所述支撐部采用具有彈性的材料制成。

進一步地，所述橡膠胎冠的外側面上設置有花紋。

本發(fā)明的支撐拉伸式免充氣輪胎能夠極大的化解路面對輪胎的作用力，極大的提高輪胎使用的舒適性，另外，支撐拉伸式免充氣輪胎結構簡單、輕便、但熱性能好，舒適度高。

附圖說明

圖1為實施例1的輪胎結構示意圖；

圖2為實施例3的輪胎結構示意圖；

上述圖中：1-內(nèi)圈；2-橡膠胎冠；3-拉伸體；4-支撐體i；5-支撐體ii；6-作用點i；7-作用點ii。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

支撐拉伸式免充氣輪胎，包括橡膠胎冠2、內(nèi)圈1、以及設置于橡膠胎冠2和內(nèi)圈1之間的支撐部件，支撐部件由彈性材料制成。如圖1所示，支撐部件包括支撐部和拉伸體3，支撐部件包括支撐體i4和支撐體ii5。拉伸體3設置7個，7個拉伸體3垂直于輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布。支撐體i4設置7個，7個支撐體i4沿輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布；支撐體ii5設置7個，7個支撐體ii5也沿輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布。支撐體i4的一端與內(nèi)圈1的外側面連接，相鄰兩根支撐體i4的另一端之間設置有拉伸體3，支撐體ii5的一端與橡膠胎冠2的內(nèi)側連接，另一端與拉伸體3的中部連接，

本發(fā)明的支撐拉伸式免充氣輪胎的支撐部件采用沿輪胎徑向設置的支撐體和垂直于輪胎徑向設置的拉伸體3組成，如圖1所示，當輪胎上的作用點i6著地時，離作用點i6最近的兩個支撐體ii5會沿輪胎徑向產(chǎn)生兩個指向輪胎圓心的作用力，支撐體ii5與拉伸體3的中部連接，因此拉伸體3發(fā)生形變，產(chǎn)生朝向輪胎圓心方向的曲繞，而拉伸體3的兩端均與支撐體i4連接，而支撐體i4則對拉伸體3沿輪胎徑向產(chǎn)生兩個背向輪胎圓心的作用力，支撐體i4也會使得拉伸體3發(fā)生形變，產(chǎn)生背向輪胎圓心方向的曲繞。拉伸體3上產(chǎn)生的朝向輪胎圓心方向的曲繞和背向輪胎圓心方向的曲繞中和釋放，能夠?qū)⒆饔昧?。同理，當輪胎上的作用點ii7著地時，拉伸體3上產(chǎn)生的朝向輪胎圓心方向的曲繞和背向輪胎圓心方向的曲繞中和釋放，也能夠?qū)⒆饔昧χ泻歪尫拧＿@樣輪胎行駛使，不平坦的路面對輪胎的作用力能夠被拉伸體3中和釋放，能夠減少顛簸，大大提高輪胎的舒適性能。

實施例2

實施例2與實施例1的不同之處在于，實施例2中拉伸體3、支撐體i4和支撐體ii5均設置有12個，增加支撐部件的數(shù)量，能夠提高支撐部件對不平坦路面產(chǎn)生的作用力的化解能力。

實施例3

實施例3與實施例1的不同之處在于，位于內(nèi)圈1與支撐體ii5之間的7個支撐體i4和7個拉伸體3設置兩組，第二組中的支撐體i4的一端與第一組中的拉伸體3的中部連接。

這樣的設置能夠?qū)⒉黄教沟穆访鎸喬サ淖饔昧訉又泻歪尫?，進一步減少顛簸，使車輛行駛平穩(wěn)，舒適性能高。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及輪胎技術領域，具體涉及一種支撐拉伸式免充氣輪胎，包括橡膠胎冠、內(nèi)圈、以及設置于橡膠胎冠和內(nèi)圈之間的支撐部件，所述支撐部件包括支撐部和拉伸體，所述拉伸體設置N個，N個所述拉伸體垂直于輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布；所述支撐部設置2N個，2N個所述支撐部沿輪胎徑向設置并沿輪胎周向均勻分布，所述支撐部包括N個支撐體I和N個支撐體II，支撐體I的一端與內(nèi)圈的外側面連接，相鄰兩根支撐體I的另一端之間設置有拉伸體，支撐體II的一端與橡膠胎冠的內(nèi)側連接，另一端與拉伸體的中部連接，N為正整數(shù)，且N≥3。本發(fā)明的支撐拉伸式免充氣輪胎能夠極大的化解路面對輪胎的作用力，極大的提高輪胎使用的舒適性，另外，支撐拉伸式免充氣輪胎結構簡單、輕便、但熱性能好，舒適度高。

技術研發(fā)人員：王曉輝
受保護的技術使用者：王曉輝
技術研發(fā)日：2017.06.08
技術公布日：2017.09.08