專利名稱：一種輪胎充氣嘴的制作方法
技術(shù)領域：
一種輪胎充氣嘴 本實用新型涉及輪胎充氣設備，尤其涉及一種輪胎充氣嘴。 傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴用于有儲氣筒和安全閥的充氣設備，其結(jié)構(gòu)如


圖1和圖2所示。 傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴包括1個由進氣管1和充氣頭2組成的充氣嘴本體，進氣管1接充氣設 備的高壓軟管，充氣頭2上有2個反向安裝的充氣嘴，摩托車充氣嘴和自行車充氣嘴。自行 車充氣嘴包括與充氣頭2螺紋連接的蓋帽3、作為氣門座的橡膠墊4和氣門5。摩托車充氣 嘴包括與充氣頭2螺紋連接的蓋帽6、作為氣門座的橡膠墊7和氣門8。為了避免在不工作 時儲氣筒中的高壓空氣流失，氣門5和氣門8都是常閉的氣門，中間有l(wèi)根氣門彈簧9。氣 門彈簧9安裝在氣門5和氣門8之間，將2個氣門壓在各自的氣門座上，保持閥門封閉。 然而，這種傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴并不適合于沒有儲氣筒和安全閥的充氣設備。如上 所述，傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴的2個閥門都是常閉的，輪胎充氣嘴不工作時，充氣設備產(chǎn)生的高 壓空氣沒有儲氣筒和安全閥來緩沖和減壓，高壓軟管很容易爆裂；而且充氣設備的壓縮機 當輪胎充氣嘴不工作時在高壓下運轉(zhuǎn)既浪費了電能也增加了磨損。 另外，傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴2個充氣閥門都是利用輪胎氣門芯頂壓氣門的氣門桿打 開閥門進行充氣的，而一般的球類和游泳圈等利用充氣針進行充氣，充氣針不便于頂壓氣 門的氣門桿，所以想用傳統(tǒng)的輪胎充氣嘴給球類和游泳圈等充氣極不方便。 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在沒有儲氣筒和安全閥的充氣設 備上使用的輪胎充氣嘴。 本實用新型進一步要解決的技術(shù)問題是提供一種利用充氣針，能夠方便地給球類 和游泳圈充氣的輪胎充氣嘴。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是，一種輪胎充氣嘴，包括進 氣管和充氣頭，充氣頭上包括2個反向安裝的充氣嘴，每個充氣嘴包括1個氣門，2個氣門中 至少有l(wèi)個氣門為常開氣門。 以上所述的輪胎充氣嘴，包括頂桿和氣門彈簧，第一充氣嘴包括與充氣頭連接的 第一蓋帽、第一氣門座和第一氣門，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的第二蓋帽、第二氣門座 和第二氣門；所述的氣門彈簧安裝在第一氣門與第一氣門座之間，將第一氣門頂離第一氣 門座；所述的頂桿安裝在第一氣門與第二氣門之間，在氣門彈簧的彈力下，將第二氣門頂在 第二氣門座上。 以上所述的輪胎充氣嘴，所述的頂桿是空心桿。 以上所述的輪胎充氣嘴，所述頂桿的外周包括復數(shù)根導向突棱，所述的導向突棱 平行于頂桿的軸線。 以上所述的輪胎充氣嘴，第一氣門和第二氣門都是菌形氣門，所述的菌形氣門包括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿朝向或穿入氣門座的出氣孔，氣門頭落到氣門座上時，將 氣門座封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，所述的軸向孔通氣門 桿的前端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。 以上所述的輪胎充氣嘴，第一蓋帽的出氣口上有充氣針安裝螺紋。
以上所述的輪胎充氣嘴，包括1個雙聯(lián)氣門，所述的雙聯(lián)氣門包括朝向相反、由連
接桿連為一體的第一氣門和第二氣門；第一充氣嘴包括與充氣頭連接的第一蓋帽、第一氣
門座，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的第二蓋帽、第二氣門座；第一氣門與第一氣門座組成
第一充氣閥，第二氣門與第二氣門座組成第二充氣閥；雙聯(lián)氣門的長度大于第一氣門座與
第二氣門座之間的距離。 以上所述的輪胎充氣嘴，第一氣門和第二氣門都是菌形氣門，所述的菌形氣門包 括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿穿入氣門座的出氣孔，氣門頭落到氣門座上時，將氣門座 封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，所述的軸向孔通氣門桿的前 端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。 以上所述的輪胎充氣嘴，所述的氣門座是橡膠氣門座。 本實用新型輪胎充氣嘴的2個氣門中至少有1個氣門為常開氣門，輪胎充氣嘴不 工作時，充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排入大氣，高壓軟管中不會形成高壓， 也就沒有爆裂的危險。充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排空，空氣壓縮機在空 載下運行，可以節(jié)省電耗，減少設備的磨損。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)輪胎充氣嘴的剖視圖。 圖2是現(xiàn)有技術(shù)實施例輪胎充氣嘴的零件分解圖。 圖3是本實用新型實施例1輪胎充氣嘴的剖視圖。 圖4是本實用新型實施例1輪胎充氣嘴的零件分解圖。 圖5是本實用新型實施例2輪胎充氣嘴的剖視圖。 圖6是本實用新型實施例輪2胎充氣嘴的零件分解圖。 圖7是本實用新型實施例3輪胎充氣嘴的剖視圖。 圖8是本實用新型實施例3輪胎充氣嘴的零件分解圖。 圖9是本實用新型實施例4輪胎充氣嘴的剖視圖。
圖10是本實用新型實施例4輪胎充氣嘴的零件分解圖。
圖11是本實用新型實施例5輪胎充氣嘴的剖視圖。
圖12是本實用新型實施例5輪胎充氣嘴的零件分解圖。 在圖3、圖4所示的本實用新型輪胎充氣嘴實施例1中，包括進氣管1和充氣頭2， 充氣頭2上包括2個反向安裝的自行車充氣嘴和摩托車充氣嘴。自行車充氣嘴包括與充氣 頭2螺紋連接的蓋帽3、氣門座膠墊4和氣門5，氣門座膠墊4兼作蓋帽3與充氣頭2之間 的密封墊。摩托車充氣嘴包括與充氣頭2螺紋連接的蓋帽6、氣門座膠墊7和氣門8，氣門座膠墊7兼作蓋帽6與充氣頭2之間的密封墊。氣門彈簧9是塔形彈簧，安裝在氣門5與 氣門座膠墊4之間，將氣門5頂離氣門座膠墊4，處于常開狀態(tài)。頂桿10安裝在氣門5與氣 門8之間，在氣門彈簧9的彈力下，將氣門8頂在氣門座膠墊7上，處于常閉狀態(tài)。為了減 輕重量，頂桿10是空心桿。 輪胎充氣嘴不工作時，充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門5排入大氣，
高壓軟管中不會形成高壓，也就沒有爆裂的危險。充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開
氣門5排空，空氣壓縮機在空載下運行，可以節(jié)省電耗，減少設備的磨損。 氣門5和氣門8都是菌形氣門，菌形氣門包括氣門桿和氣門頭。氣門桿的方向朝
向或穿入氣門座膠墊的出氣？L，氣門頭落到氣門座上時，將氣門座封閉。 自行車充氣嘴氣門5的氣門桿上有相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，(因圖3中的氣
門5沒有剖開，可參考圖7的實施例3，兩實施例在此部位的結(jié)構(gòu)相同)，軸向孔通向氣門桿
的前端面，側(cè)向孔向通氣門桿的側(cè)面。自行車輪胎充氣時，壓縮空氣從側(cè)向孔進入，經(jīng)軸向
孔進入自行車輪胎的氣門芯。 本實施例在蓋帽3的出氣口上有充氣針安裝螺紋301，可以用來安裝充氣針，給球 類充氣。 在圖5、圖6所示的本實用新型輪胎充氣嘴實施例2中輪胎充氣嘴的結(jié)構(gòu)與實施例 1相同，只是多了 1個充氣針11，蓋帽3的出氣口上有充氣針安裝螺紋301 (可參考圖3)。 充氣針11通過螺紋301固定在蓋帽3的出氣口上。因為氣門5處于常開狀態(tài)，高壓空氣可 以直接進入充氣針11給球類充氣，克服了現(xiàn)有技術(shù)輪胎充氣嘴不便于給球類充氣的缺點。 圖7、圖8所示的本實用新型輪胎充氣嘴實施例3中，空心頂桿10的外周有4根導 向突棱1001，導向突棱1001平行于頂桿的軸線，導向突棱1001之間的空間形成空氣通道， 可以減少氣流的阻力。 圖9、
圖10所示的本實用新型輪胎充氣嘴實施例4中，與實施例2不同的是，充氣 針11是游泳救生圈充氣針，用于給游泳救生圈或氣球充氣。
圖11 、
圖12所示的本實用新型輪胎充氣嘴實施例5中，有1個雙聯(lián)氣門，雙聯(lián)氣門 包括朝向相反的氣門5和氣門8，氣門5和氣門8與空心的連接桿12焊接，連為一體。自行 車充氣嘴包括與充氣頭2連接的蓋帽3、氣門座膠墊4，氣門5與氣門座膠墊4組成自行車 充氣閥。摩托車充氣嘴包括與充氣頭2連接的蓋帽6、氣門座膠墊7，氣門8與氣門座膠墊 7組成摩托車充氣閥。 氣門5和氣門8也都是菌形氣門，包括氣門桿和氣門頭。氣門桿穿入氣門座的出
氣孔，氣門頭落到氣門座上時，將氣門座封閉。雙聯(lián)氣門的總長度L大于氣門座膠墊4至氣
門座膠墊7的距離H，這樣，氣門座膠墊4與氣門座膠墊7的出氣孔也就是雙聯(lián)氣門12的導
向孔。在非工作狀態(tài)下氣門5與氣門8可同時排氣或至少有一頭排氣。 如圖7所示，氣門5的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，軸向孔通氣門桿
的前端面，側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面，便于對自行車輪胎充氣。 以上各實施例中氣門座膠墊都是橡膠墊。
權(quán)利要求一種輪胎充氣嘴，包括進氣管和充氣頭，充氣頭上包括2個反向安裝的充氣嘴，每個充氣嘴包括1個氣門，其特征在于，2個氣門中至少有1個氣門為常開氣門。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，包括頂桿和氣門彈簧，第一充氣嘴 包括與充氣頭連接的第一蓋帽、第一氣門座和第一氣門，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的 第二蓋帽、第二氣門座和第二氣門；所述的氣門彈簧安裝在第一氣門與第一氣門座之間，將 第一氣門頂離第一氣門座；所述的頂桿安裝在第一氣門與第二氣門之間，在氣門彈簧的彈 力下，將第二氣門頂在第二氣門座上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，所述的頂桿是空心桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，所述頂桿的外周包括復數(shù)根導向 突棱，所述的導向突棱平行于頂桿的軸線。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，第一氣門和第二氣門都是菌形氣 門，所述的菌形氣門包括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿朝向或穿入氣門座的出氣孔，氣門 頭落到氣門座上時，將氣門座封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔， 所述的軸向孔通氣門桿的前端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，第一蓋帽的出氣口上有充氣針安 裝螺紋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，包括1個雙聯(lián)氣門，所述的雙聯(lián)氣 門包括朝向相反、由連接桿連為一體的第一氣門和第二氣門；第一充氣嘴包括與充氣頭連 接的第一蓋帽、第一氣門座，第二充氣嘴包括與充氣頭連接的第二蓋帽、第二氣門座；第一 氣門與第一氣門座組成第一充氣閥，第二氣門與第二氣門座組成第二充氣閥；雙聯(lián)氣門的 長度大于第一氣門座與第二氣門座之間的距離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，第一氣門和第二氣門都是菌形氣 門，所述的菌形氣門包括氣門桿和氣門頭，所述的氣門桿穿入氣門座的出氣孔，氣門頭落到 氣門座上時，將氣門座封閉；第一氣門的氣門桿上包括相互連通的軸向孔和側(cè)向孔，所述的 軸向孔通氣門桿的前端面，所述的側(cè)向孔通氣門桿的側(cè)面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2至8中任一權(quán)利要求所述的輪胎充氣嘴，其特征在于，所述的氣門座 是橡膠氣門座。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎充氣嘴，包括進氣管和充氣頭，充氣頭上包括2個反向安裝的充氣嘴，每個充氣嘴包括1個氣門，2個氣門中至少有1個氣門為常開氣門。本實用新型輪胎充氣嘴不工作時，充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排入大氣，高壓軟管中不會形成高壓，也就沒有爆裂的危險。充氣設備產(chǎn)生的壓縮空氣直接通過常開氣門排空，空氣壓縮機在空載下運行，可以節(jié)省電耗，減少設備的磨損。
文檔編號B60C29/06GK201506220SQ20092020484
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者黃汝逸 申請人:黃汝逸