專利名稱：保溫型混凝土自卸運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保溫型混凝土自卸運輸車，屬工程運輸車輛技術領域。 技術背景-
山區(qū)水電建設項目，施工現(xiàn)場狹窄，現(xiàn)有的混凝土自卸運輸車在卸料平臺 上與纜機吊罐對位困難，目前，根據卸料方式的不同混凝土自卸運輸車可分為 側卸式和后卸式兩種。側卸式造價高(專用底盤、許多部件均為進口件)，占用 場地空間大；普通后卸式后門無密封，混凝土漿液易滲漏。針對現(xiàn)有的后卸式 混凝土運輸車存在的不足，本申請人設計了一種混凝土運輸車，專利號為 200720140385.7，該專利克服了普通后卸式混凝土運輸車后門無密封，混凝土漿 液易滲漏的缺陷，采用液壓油缸作動力的后門啟閉系統(tǒng)，并在后門啟閉部位安 裝了密封條，而且在運輸車的尾部安裝了導流槽，但導流槽采用液壓油缸控制 升降，成本較高；另外，現(xiàn)有的混凝土自卸運輸車均無保溫功能，且裝料口均 為敞口，不能滿足對混凝土溫度有嚴格要求的工程的需求。
發(fā)明內容-
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的后卸式混凝土運輸車存在的不足，提供一 種導流槽安裝簡單、運輸車廂體為全封閉、且具有保溫功能的保溫型混凝土自 卸運輸車。
本實用新型的目的是由以下方式實現(xiàn)的
本實用新型包括自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、液壓后門啟閉系 統(tǒng)、導流槽，其特征是導流槽用螺栓連接在廂體后部，在廂體的頂部的裝料
口上安裝有頂蓋，在廂體的前、側板、后門和頂蓋的筋板內及廂體底板的縱橫 梁內均填充有保溫材料。
在所述廂體頂部與頂蓋間安裝有液壓啟閉裝置。
本實用新型的優(yōu)點是導流槽用螺栓連接在廂體后部，降低了成本，節(jié)省 了放下導流槽的卸料時間；采用液壓啟閉后門，及液壓啟閉頂蓋裝料口，裝卸 效率高，易于操作，機械化程度高。廂體采用封閉保溫結構，后門和廂體側板 之間采取了密封措施，可實現(xiàn)封閉運輸和卸料，能夠延長車輛裝載混凝土后的 等待時間，并能滿足施工中對混凝土溫度的要求。


圖1是本實用新型的結構示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的A— —A部剖視圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括自卸車底盤l、舉升系統(tǒng)2、副車架3、廂體4、 液壓后門啟閉系統(tǒng)5、導流槽6，通過副車架3連接自卸車底盤1與廂體4，舉 升系統(tǒng)2通過副車架3安裝在自卸車底盤1的駕駛室與廂體4之間，導流槽6 用螺栓連接在廂體4后部，在廂體4的頂部的裝料口上安裝有頂蓋7，在廂體4 頂部與頂蓋7間安裝有液壓啟閉裝置8，在廂體4的前、側板、后門和頂蓋的筋 板內及廂體4底板的縱橫梁內均填充有保溫材料9。為了滿足混凝土準確倒入纜 機吊罐的要求，廂體4被設計成后段寬度方向上尺寸由寬逐漸變窄的形狀，從 廂體4的水平方向的截面看，廂體4的前段為矩形，后段為等腰梯形。用液壓 油缸作動力的液壓后門啟閉系統(tǒng)5在廂體4后部，為保證車輛不超寬，將油缸 安裝到廂體4的變窄部分；工作時，液壓后門啟閉系統(tǒng)5的油缸伸出，后門打 開。通過舉升系統(tǒng)2的舉升缸伸縮，實現(xiàn)廂體4后向翻轉卸料，導流槽6使箱 體內混凝土能夠準確傾倒在指定位置的吊罐內。
權利要求1、一種保溫型混凝土自卸運輸車包括自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、液壓后門啟閉系統(tǒng)、導流槽，其特征是導流槽用螺栓連接在廂體后部，在廂體的頂部的裝料口上安裝有頂蓋，在廂體的前、側板、后門和頂蓋的筋板內及廂體底板的縱橫梁內均填充有保溫材料。
專利摘要本實用新型涉及一種保溫型混凝土自卸運輸車包括自卸車底盤、舉升系統(tǒng)、副車架、廂體、液壓后門啟閉系統(tǒng)、導流槽，其特征是導流槽用螺栓連接在廂體后部，在廂體的頂部的裝料口上安裝有頂蓋，在廂體的前、側板、后門和頂蓋的筋板內及廂體底板的縱橫梁內均填充有保溫材料。其優(yōu)點是導流槽用螺栓連接在廂體后部，降低了成本，節(jié)省了放下導流槽的卸料時間；廂體采用封閉保溫結構，可實現(xiàn)封閉運輸和卸料，能夠延長車輛裝載混凝土后的等待時間，并能滿足施工中對混凝土溫度的要求。
文檔編號B60P1/28GK201385602SQ20092014740
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月26日 優(yōu)先權日2009年3月26日
發(fā)明者劉志堅, 李司武, 李金梅, 梁吉安, 王瑞英, 陶義斌, 靳自力 申請人:內蒙古第一機械制造(集團)有限公司