專利名稱：汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景-
眾所周知汽車踏板是重要零件，關(guān)系人生命安全問(wèn)題，故對(duì)其強(qiáng)度及壽命有極高要求。 目前大多汽車踏板的踏板臂與踏片連接，而轉(zhuǎn)軸管與踏臂連接采用焊接方式生產(chǎn)，見(jiàn)圖2， 這種會(huì)潛在焊接失效危險(xiǎn)，且品質(zhì)穩(wěn)定性部易管理。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)軸管與踏臂連接牢固的汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸管、
踏板臂和踏片，其特征是踏板臂一端與踏片連接，踏板臂另一端與轉(zhuǎn)軸管通過(guò)對(duì)擠上下
套管鉚接固定。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用鉚壓工藝可以避免潛在危險(xiǎn)，且工藝穩(wěn)定簡(jiǎn)單。 這種鉚壓工藝生產(chǎn)簡(jiǎn)單，品質(zhì)穩(wěn)定，與焊接固定相比有以下兒個(gè)優(yōu)點(diǎn)l.生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單。 2.品質(zhì)穩(wěn)定，容易過(guò)程控制。3.疲勞壽命提高。4.生產(chǎn)成本減低。5.轉(zhuǎn)軸管與踏臂連接牢 固，不易脫落。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是現(xiàn)有的汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中轉(zhuǎn)軸管l，踏板臂2，踏片3，對(duì)擠上下套管4。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸管l、踏板臂
2和踏片3，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為踏板臂2 —端與踏片3連接，踏板臂2另一端與轉(zhuǎn)軸管1通過(guò) 對(duì)擠上下套管4鉚接固定，此對(duì)擠上下套管4是本實(shí)用新型獨(dú)創(chuàng)的鉚接工藝完成的，此對(duì) 擠上下套管4是本實(shí)用新型的創(chuàng)造點(diǎn)，其固定很牢靠，當(dāng)然也可采用其它工藝完成本實(shí)用 新型的此獨(dú)創(chuàng)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、一種汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸管(1)、踏板臂(2)和踏片(3)，其特征是踏板臂(2)一端與踏片(3)連接，踏板臂(2)另一端與轉(zhuǎn)軸管(1)通過(guò)對(duì)擠上下套管(4)鉚接固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車踏板轉(zhuǎn)動(dòng)軸管連接機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸管、踏板臂和踏片，其特點(diǎn)為踏板臂一端與踏片連接，踏板臂另一端與轉(zhuǎn)軸管通過(guò)對(duì)擠上下套管鉚接固定。因而本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單。2.品質(zhì)穩(wěn)定，容易過(guò)程控制。3.疲勞壽命提高。4.生產(chǎn)成本減低。5.轉(zhuǎn)軸管與踏臂連接牢固，不易脫落。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201322890SQ20082022938
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者陳榮利 申請(qǐng)人:福州萱裕金屬配套有限公司