專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用空調(diào)連接臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用空調(diào)，具體地說(shuō)是一種車(chē)用空調(diào)中使用的連接臂構(gòu)件。
背景技術(shù)：
如圖1所示，一種車(chē)用空調(diào)的壓縮機(jī)中使用的連接臂，包括長(zhǎng)條形設(shè)置的連接臂 本體l'，在連接臂本體l'兩端分別具有一個(gè)銷(xiāo)孔連接端2'，所述銷(xiāo)孔連接端2'的端面 為弧型設(shè)置3'。這種連接臂在使用時(shí)，其兩個(gè)銷(xiāo)孔連接端2'是分別靠銷(xiāo)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接 在斜盤(pán)和推盤(pán)上，在壓縮機(jī)變排量的時(shí)候，連接臂即作為斜盤(pán)和推盤(pán)之間的動(dòng)力傳動(dòng)件。這 種現(xiàn)有的連接臂結(jié)構(gòu)，由于連接臂在工作時(shí)，與斜盤(pán)和推盤(pán)之間需繞銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，故兩個(gè)銷(xiāo)孔 連接端處為動(dòng)力傳遞的承力點(diǎn)，容易發(fā)生破裂，同時(shí)，由于銷(xiāo)孔連接端端面為弧型設(shè)置，故 兩銷(xiāo)孔連接端端面與斜盤(pán)和推盤(pán)之間的配合間歇較小，使得潤(rùn)滑油較難進(jìn)入到此配合間隙 中，導(dǎo)致摩擦增大，增大噪音，降低連接臂使用壽命。 綜上所述，現(xiàn)有的這種車(chē)用空調(diào)連接臂，具有銷(xiāo)孔連接端處容易破裂，和與斜盤(pán)和 推盤(pán)之間配合面摩擦阻力大的技術(shù)缺陷，這樣就嚴(yán)重縮短了連接臂的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服上述不足，而提供一種銷(xiāo)孔連接端 處強(qiáng)度高，同時(shí)連接臂工作時(shí)與斜盤(pán)和推盤(pán)之間配合面摩擦阻力小的車(chē)用空調(diào)連接臂。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 —種車(chē)用空調(diào)連接臂，包括連接臂本體，在連接臂本體兩端分別具有一個(gè)銷(xiāo)孔連 接端，其特點(diǎn)在于，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處鍛打出兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面構(gòu)成 一個(gè)楔形。 本技術(shù)方案中，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處經(jīng)過(guò)鍛打，即強(qiáng)化了此薄弱部分材料組 織的致密性，增強(qiáng)其機(jī)械強(qiáng)度，使之在工作時(shí)不易破裂；同時(shí)此處鍛打出兩個(gè)斜面，這樣此 端面為楔形，厚度減低，使得其與斜盤(pán)和推盤(pán)之間的配合間歇增大，從而增大潤(rùn)滑油的通 路，改善連接臂與配合件間的潤(rùn)滑效果，這樣就達(dá)到了減小連接臂與斜盤(pán)和推盤(pán)之間的配 合面摩擦阻力的目的。 綜上所述，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具備銷(xiāo)孔連接端處強(qiáng)度高，與斜盤(pán)和推盤(pán) 之間配合面摩擦阻力小，從而使得本實(shí)用新型的連接臂不易破裂和磨損，減低了摩擦噪音 的同時(shí)，大大延長(zhǎng)了連接臂的使用壽命。

圖1為現(xiàn)有的連接臂結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中陰影部分為和現(xiàn)有的連接臂相比，本實(shí)用新 型銷(xiāo)孔連接端的端面厚度的縮減量； 圖3是圖2的側(cè)剖視圖。
3[0012] 圖4是連接臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 具體實(shí)施時(shí)，如圖2至圖4所示，一種車(chē)用空調(diào)連接臂，包括連接臂本體l，在連接 臂本體1兩端分別具有一個(gè)銷(xiāo)孔連接端2，其中，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處鍛打出兩個(gè)對(duì)稱(chēng) 的斜面3，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面3構(gòu)成一個(gè)楔形。本實(shí)用新型在工作時(shí)，如圖4所示，其兩個(gè)銷(xiāo)孔 連接端2是分別靠銷(xiāo)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在斜盤(pán)5和推盤(pán)6上，在壓縮機(jī)變排量的時(shí)候，連接臂 4即作為斜盤(pán)5和推盤(pán)6之間的動(dòng)力傳動(dòng)件。由圖中可看出，本實(shí)用新型銷(xiāo)孔連接端2端面 形成的斜面3與斜盤(pán)5、推盤(pán)6間形成一個(gè)楔形空腔7，潤(rùn)滑油可以通過(guò)該楔形空腔7很好 的潤(rùn)滑連接臂4銷(xiāo)孔部位，同時(shí)該楔形空腔7也為潤(rùn)滑油潤(rùn)滑連接臂4與斜盤(pán)5、推盤(pán)6之 間的配合面形成一個(gè)良好的導(dǎo)向作用。
權(quán)利要求一種車(chē)用空調(diào)連接臂，包括連接臂本體，在連接臂本體兩端分別具有一個(gè)銷(xiāo)孔連接端，其特征在于，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處鍛打出兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面構(gòu)成一個(gè)楔形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用空調(diào)連接臂，包括連接臂本體，在連接臂本體兩端分別具有一個(gè)銷(xiāo)孔連接端，其特點(diǎn)在于，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處鍛打出兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面，兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的斜面構(gòu)成一個(gè)楔形。本實(shí)用新型中，所述銷(xiāo)孔連接端的端面處經(jīng)過(guò)鍛打，即強(qiáng)化了此薄弱部分材料組織的致密性，增強(qiáng)其機(jī)械強(qiáng)度，使之在工作時(shí)不易破裂；同時(shí)此處鍛打出兩個(gè)斜面，這樣此端面為楔形，厚度減低，使得其與斜盤(pán)和推盤(pán)之間的配合間歇增大，從而增大潤(rùn)滑油的通路，改善連接臂與配合件間的潤(rùn)滑效果，這樣就達(dá)到了減小連接臂與斜盤(pán)和推盤(pán)之間的配合面摩擦阻力的目的。
文檔編號(hào)F04B39/00GK201461328SQ20092012826
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者柴紅陽(yáng) 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司