專利名稱：一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于純電動公交車技術領域，尤其涉及一種純電動公交車的 車身電源系統(tǒng)。
背景技術：
在人們目前的現(xiàn)實生活中對汽車的依賴性逐漸增強?，F(xiàn)有汽車大部分均 采用汽油發(fā)動機技術，汽車尾氣的排放對環(huán)境污染大，而且石油資源也曰益 越少。采用新型能源驅動的汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，純電動汽車即 是新能源汽車的一種。傳統(tǒng)的汽油車是通過發(fā)動機帶動一個小型發(fā)電機給車 身蓄電池充電，以便蓄電池能夠為車身各子系統(tǒng)正常供電。純電動汽車已不 適用上述結構的車身電源系統(tǒng)。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種純電動公交車的車身電源系 統(tǒng)，該車身電源系統(tǒng)是基于純電動公交車的特點設計而成。
本實用新型包括蓄電池；電連接在動力電池組上的DC/DC模塊，用于 將純電動公交車的動力電池組的電壓轉換成適合于為蓄電池充電的電壓；控 制電源轉換模塊，用于將蓄電池電壓轉換成適合于為車身各子系統(tǒng)供電的電 壓；所述電連接在動力電池組上的DC/DC模塊與蓄電池電連接，控制電源 轉換模塊與蓄電池電連接。
作為本實用新型的改進，還包括太陽能電池，作為對蓄電池充電的輔助 電源；太陽能電池控制器，用于防止太陽能電池對蓄電池過充電以保護蓄電 池；所述太陽能電池與太陽能電池控制器電連接，太陽能電池控制器與蓄電 池電連接。作為本實用新型的再改進，還包括車載計算控制系統(tǒng)，用于實時在線檢 測電連接在動力電池組上的DC/DC模塊、蓄電池、太陽能電池和太陽能電 池控制器；顯示儀表，用于顯示車載計算控制系統(tǒng)的實時在線檢測的結果數(shù) 據(jù)；所述車載計算控制系統(tǒng)與電連接在動力電池組上的DC/DC模塊、蓄電 池、太陽能電池、太陽能電池控制器和顯示儀表電連接；所述車載計算控制 系統(tǒng)電連接在控制電源轉換模塊上，由控制電源轉換模塊將蓄電池的電壓轉 換成適合于為車載計算控制系統(tǒng)供電的電壓。
作為本實用新型的進一步改進，車載計算控制系統(tǒng)還用于實時在線檢測 車身各子系統(tǒng)，所述車載計算控制系統(tǒng)與車身各子系統(tǒng)電連接；上述車身各 子系統(tǒng)電連接在控制電源轉換模塊上，由控制電源轉換模塊將蓄電池的電壓 轉換成適合于為車載計算控制系統(tǒng)供電的電壓。
作為本實用新型的進一步改進，車載計算控制系統(tǒng)還用于實時在線檢測 動力電池組，所述車載計算控制系統(tǒng)與動力電池組電連接。
本實用新型中的車身電源系統(tǒng)借助于純電動公交車的動力電池組作為 對蓄電池直接充電的主電源，直接利用動力電池能量對蓄電池充電，無需轉 換，可以及時對蓄電池進行能量補充，適用于純電動公交車。
由太陽能電池和太陽能電池控制器組成的輔助充電回路為蓄電池充電， 保證了蓄電池的工作可靠性。可利用公交車的車頂空間安裝太陽能電池板。
由車載計算控制系統(tǒng)監(jiān)控的結果數(shù)據(jù)可便于駕駛員了解車身電源系統(tǒng)
內部及動力電池組和車身各子系統(tǒng)的工作狀況。

圖1是本實用新型的一種原理框圖。
具體實施方式

如圖1所示，動力電池組1、DC/DC模塊2和蓄電池3組成主充電回路。 上述動力電池組1借助于DC/DC模塊2將電池組1的電壓轉換成適合于為蓄電池3充電的電壓。所述動力電池組1與DC/DC模塊2電連接，DC/DC 模塊2與蓄電池3電連接。
太陽能電池4、太陽能電池控制器5和蓄電池3組成輔助充電回路，太 陽能電池控制器5可防止太陽能電池4對蓄電池3過充電以保護蓄電池3。 所述太陽能電池4與太陽能電池控制器5電連接，太陽能電池控制器5與蓄 電池3電連接。
在蓄電池3上電連接控制電源轉換模塊6，所述控制電源轉換模塊6與 車身各子系統(tǒng)7和車載計算控制系統(tǒng)8電連接。上述控制電源轉換模塊6用 于將蓄電池3的電壓轉換成適合于為車身各子系統(tǒng)7和車載計算控制系統(tǒng)8 供電的電壓。
車載計算控制系統(tǒng)8與動力電池組1、 DC/DC模塊2、蓄電池3、太陽 能電池4、太陽能電池控制器5、車身各子系統(tǒng)7電連接，以便對它們進行 實時在線檢測，并將檢測結果數(shù)據(jù)輸出到電連接在車載計算控制系統(tǒng)8上的 顯示儀表9上顯示。
權利要求1、一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，其特征在于包括蓄電池；電連接在動力電池組上的DC/DC模塊，用于將純電動公交車的動力電池組的電壓轉換成適合于為蓄電池充電的電壓；控制電源轉換模塊，用于將蓄電池電壓轉換成適合于為車身各子系統(tǒng)供電的電壓；所述電連接在動力電池組上的DC/DC模塊與蓄電池電連接，控制電源轉換模塊與蓄電池電連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，其特征 在于還包括太陽能電池，作為對蓄電池充電的輔助電源；太陽能電池控制器，用于防止太陽能電池對蓄電池過充電以保護蓄電池；所述太陽能電池與太陽能電池控制器電連接，太陽能電池控制器與蓄電 池電連接。
3、 根據(jù)權利要求2所述的一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，其特征 在于還包括車載計算控制系統(tǒng)，用于實時在線檢測電連接在動力電池組上的DC/DC 模塊、蓄電池、太陽能電池和太陽能電池控制器；顯示儀表，用于顯示車載計算控制系統(tǒng)的實時在線檢測的結果數(shù)據(jù)；所述車載計算控制系統(tǒng)與電連接在動力電池組上的DC/DC模塊、蓄電 池、太陽能電池、太陽能電池控制器和顯示儀表電連接；所述車載計算控制系統(tǒng)電連接在控制電源轉換模塊上，由控制電源轉換模塊將蓄電池的電壓轉換成適合于為車載計算控制系統(tǒng)供電的電壓。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，其特征 在于車載計算控制系統(tǒng)還用于實時在線檢測車身各子系統(tǒng)，所述車載計算 控制系統(tǒng)與車身各子系統(tǒng)電連接；上述車身各子系統(tǒng)電連接在控制電源轉換 模塊上，由控制電源轉換模塊將蓄電池的電壓轉換成適合于為車載計算控制 系統(tǒng)供電的電壓。
5、 根據(jù)權利要求3或4所述的一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，其特征在于車載計算控制系統(tǒng)還用于實時在線檢測動力電池組，所述車載計算控制系統(tǒng)與動力電池組電連接。
專利摘要本實用新型公開了純電動公交車技術領域中的一種純電動公交車的車身電源系統(tǒng)，所述車身電源系統(tǒng)包括蓄電池；電連接在動力電池組上的DC/DC模塊，用于將純電動公交車的動力電池組的電壓轉換成適合于為蓄電池充電的電壓；控制電源轉換模塊，用于將蓄電池電壓轉換成適合于為車身各子系統(tǒng)供電的電壓；所述電連接在動力電池組上的DC/DC模塊與蓄電池電連接，控制電源轉換模塊與蓄電池電連接。本實用新型中的車身電源系統(tǒng)是基于純電動公交車的特點設計而成。
文檔編號B60L11/18GK201313514SQ20082021595
公開日2009年9月23日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權日2008年11月26日
發(fā)明者贇 丁, 璘 王 申請人:揚州飛馳動力科技有限公司