專利名稱：拉環(huán)固定支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定裝置，尤其是一種內(nèi)嵌在固定支座內(nèi)并可翻轉(zhuǎn) 拉環(huán)的固定裝置，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
方艙是用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、軍隊(duì)野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、 作戰(zhàn)的裝在運(yùn)輸車輛上的廂體設(shè)備，也是一種特種物資運(yùn)輸?shù)姆雷o(hù)裝備。不 論車輛是在野外高速行駛狀態(tài)下，還是處于公路平穩(wěn)行駛狀態(tài)，艙體內(nèi)部工 作設(shè)備和艙內(nèi)物資均需要采用可靠的方式固定，為了能適應(yīng)野外工作條件下 對(duì)艙內(nèi)設(shè)備或物資搬運(yùn)能快速實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，需要在艙體的底壁上安裝一 些用于固定設(shè)備或物資的支座。目前通常是將吊環(huán)螺釘通過(guò)螺紋連接固定在
底壁上。由于吊環(huán)螺釘全部高出艙體底壁約80mm左右，對(duì)艙內(nèi)設(shè)備或物資 的搬運(yùn)造成不便，人員行走容易絆倒；當(dāng)安裝在吊環(huán)螺釘上的拉索、卸扣或 花纜螺絲受力收緊時(shí)，因吊環(huán)螺釘垂直固定在艙體底壁上，不能沿拉索軸線 方向直接收緊拉索，影響艙內(nèi)設(shè)備或物資的緊固，從而影響運(yùn)輸車輛的安全 行駛；另外，由于吊環(huán)螺釘突出艙底壁，影響方艙整體布局，達(dá)不到實(shí)用美 觀的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種拉環(huán)固定支座，這種支座的拉環(huán)可翻轉(zhuǎn)， 使用時(shí)，翻出拉環(huán)，固定約束拉索；不用時(shí)，拉環(huán)內(nèi)嵌在底座內(nèi)，底座平面 與艙體底壁基本平齊，美觀實(shí)用，方便方艙整體布局，也便于艙內(nèi)設(shè)備或物 資搬運(yùn)。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種拉環(huán)固定支座，包括底座、翻轉(zhuǎn)環(huán)、小軸，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)嵌在底座 中，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)通過(guò)小軸與底座鉸接，所述底座通過(guò)緊固件內(nèi)嵌固定在艙體 底壁上。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 前述的拉環(huán)固定支座，其中所述底座平面上設(shè)有U形環(huán)槽，所述U形環(huán) 槽呈階梯狀，所述U形環(huán)槽的直線部分的槽深大于半環(huán)部分的槽深，所述底
座下部設(shè)有軸孔，所述軸孔橫穿過(guò)u形環(huán)槽的直線部分。
前述的拉環(huán)固定支座，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)為u形環(huán)，該翻轉(zhuǎn)環(huán)與所述底座上的u
形環(huán)槽相配，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)的直線部分設(shè)有與底座軸孔相配的定位孔，所述翻轉(zhuǎn)
環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為0° 105° 。
本實(shí)用新型可充分利用車輛的有效空間，使用快速方便，安裝后底座平 面與艙體底壁基本平齊，既美觀實(shí)用，不影響方艙整體布局，又方便艙內(nèi)設(shè) 備或物資的搬運(yùn)和人員行走。當(dāng)拉索、卸扣或花纜螺絲受力收緊時(shí)，翻轉(zhuǎn)環(huán) 可沿底座自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可沿拉力方向直接收緊拉索，使翻轉(zhuǎn)環(huán)成為固定約 束。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行 圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A-A剖視圖3是本實(shí)用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖6是圖5的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1 圖4所示，本實(shí)用新型的底座l呈凸臺(tái)狀，其頂面向四周延伸形 成頂板11，頂板11上設(shè)有4個(gè)沉孔15，可用4個(gè)沉頭螺釘將底座1固定在 艙體底壁上，使底座1的表面與艙體底壁基本平齊。翻轉(zhuǎn)環(huán)2內(nèi)嵌在底座1 的U形環(huán)槽13內(nèi)，小軸3穿過(guò)底座1底座下部的軸孔和翻轉(zhuǎn)環(huán)2的頭部，本 實(shí)施例的小軸3兩端通過(guò)擴(kuò)鉚和底座1固定連接，翻轉(zhuǎn)環(huán)2的頭部孔和小軸 3間隙配合，翻轉(zhuǎn)環(huán)2可在小軸3上轉(zhuǎn)動(dòng)，使翻轉(zhuǎn)環(huán)2按實(shí)際需要，沿軸線方 向在0° 105°之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)。能承受較大載荷，保證其可以牢固地工作。
本實(shí)施例的底座1用優(yōu)質(zhì)碳鋼加工成型，底座1平面上設(shè)有U形環(huán)槽16， U形環(huán)槽16呈階梯狀，U形環(huán)槽的直線部分槽12的槽深大于半環(huán)部分的槽 深13。保證翻轉(zhuǎn)環(huán)2在旋轉(zhuǎn)槽12中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，底座1上靠近直線部分槽12 的一端設(shè)有用來(lái)連接翻轉(zhuǎn)環(huán)2的小軸孔14，該孔14既是固定約束點(diǎn)又是旋轉(zhuǎn) 軸心，保證翻轉(zhuǎn)環(huán)2沿軸線方向在0。 105°之間自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖5、圖6所示，翻轉(zhuǎn)環(huán)2為U形，本實(shí)施例用優(yōu)質(zhì)碳鋼通過(guò)熱彎成 型，并進(jìn)行淬火處理。翻轉(zhuǎn)環(huán)2與底座1上的U形環(huán)槽相配，當(dāng)翻轉(zhuǎn)環(huán)2落 進(jìn)底座1內(nèi)后，與底座1表面平齊，底座1平面稍高于艙底壁安裝面，方便 艙內(nèi)設(shè)備或物資的搬運(yùn)和人員行走。
除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換 或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拉環(huán)固定支座，包括底座、翻轉(zhuǎn)環(huán)、小軸，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)嵌在底座中，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)通過(guò)小軸與底座鉸接，所述底座通過(guò)緊固件內(nèi)嵌固定在艙體底壁上。
2. 如權(quán)利要求1所述的拉環(huán)固定支座，其特征在于，所述底座平面上設(shè)有 U形環(huán)槽，所述U形環(huán)槽呈階梯狀，所述U形環(huán)槽的直線部分的槽深大于半環(huán) 部分的槽深，所述底座下部設(shè)有軸孔，所述軸孔橫穿過(guò)U形環(huán)槽的直線部分。
3. 如權(quán)利要求2所述的拉環(huán)固定支座，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)為U形環(huán)， 該翻轉(zhuǎn)環(huán)與所述底座上的U形環(huán)槽相配，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)的直線部分設(shè)有與底座軸 孔相配的定位孔。
4. 如權(quán)利要求1所述的拉環(huán)固定支座，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角 度為0° 105° 。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載方艙的拉環(huán)固定支座，包括底座、翻轉(zhuǎn)環(huán)、小軸。翻轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)嵌在底座中，翻轉(zhuǎn)環(huán)通過(guò)小軸與底座鉸接，底座通過(guò)緊固件內(nèi)嵌固定在艙體底壁上。本實(shí)用新型可充分利用車輛的有效空間，使用快速方便，安裝后底座平面與艙體底壁基本平齊，美觀實(shí)用，方便艙內(nèi)設(shè)備或物資的搬運(yùn)和人員行走。當(dāng)安裝在翻轉(zhuǎn)環(huán)上的拉索、卸扣或花纜螺絲受力收緊時(shí)，翻轉(zhuǎn)環(huán)可繞底座內(nèi)的小軸軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可沿拉力方向直接收緊拉索，使翻轉(zhuǎn)環(huán)成為固定約束，確保車輛行駛時(shí)，艙體內(nèi)部工作設(shè)備和艙內(nèi)物資的安全。
文檔編號(hào)B60P7/06GK201333971SQ20082021586
公開(kāi)日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者龍 李, 樊金國(guó) 申請(qǐng)人:江蘇捷誠(chéng)車載電子信息工程有限公司