專利名稱：設(shè)備快速裝卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛運(yùn)輸設(shè)備時(shí)的設(shè)備裝卸裝置，具體說是一種 設(shè)備快速裝卸裝置。
技術(shù)背景
瀝青路面公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備(以下簡稱設(shè)備)，過去在轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸常用的用法是 借助外部起重機(jī)(吊車)將設(shè)備吊裝在汽車的貨箱上，然后將設(shè)備與汽車的貨 箱定位后緊固聯(lián)接，運(yùn)輸至目的地，如設(shè)備不使用時(shí)也必須借助外部起重機(jī)(吊 車)，將設(shè)備從貨箱上拆卸并吊出，恢復(fù)原貨車的功能。目前巿面上的上述車載 式設(shè)備裝車和卸車都比較麻煩，需借助其它起吊裝置，裝車定位困難，裝車、 卸車耗時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一 種不借助任何外部起重設(shè)備實(shí)現(xiàn)設(shè)備快速裝車或快速卸車并能較為精確定位安 裝在車上的設(shè)備快速裝卸裝置。
本實(shí)用新型設(shè)備快速裝卸裝置，由兩根相互平行的底梁、若干滾輪、若干 導(dǎo)向輪、兩根導(dǎo)軌以及若干升降支腿組成；所述滾輪均勻豎向安裝在所述兩根 底梁的側(cè)下部，所述導(dǎo)向輪水平向安裝在所述兩根底梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)；所述兩根 導(dǎo)軌相互平行地沿車箱縱向安裝在車廂底面上，兩根導(dǎo)軌外側(cè)間距與兩根底梁 上的導(dǎo)向輪邊緣間的間距相適配；所述兩根底梁外側(cè)均勻設(shè)置若干空心固定聯(lián) 接套，所述各升降支腿上部設(shè)有支承桿，支承桿可以插入空心固定聯(lián)接套。使用時(shí)，將設(shè)備安裝在底梁上，將各升降支腿的支承桿插入兩根底梁外側(cè) 的空心固定聯(lián)接套，搖動(dòng)升降支腿上的手柄提升升降支腿以抬升底梁，使底梁 和汽車車箱上的導(dǎo)軌離地的高度相同，然后移動(dòng)汽車，將導(dǎo)向輪卡在兩根導(dǎo)軌
外側(cè)，導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)軌外側(cè)滾動(dòng)，用以導(dǎo)向；滾輪在車箱上滾動(dòng)，將設(shè)備送入
車箱。當(dāng)車體后部接近升降支腿時(shí)，收縮該升降支腿并卸下。這樣， 一步步將 設(shè)備送至車廂。
在將設(shè)備從車箱卸下時(shí)，先向后移動(dòng)設(shè)備，當(dāng)兩底梁的端部的空心固定聯(lián) 接套露出車廂體時(shí)，將升降支腿的支撐桿插入兩根底梁外側(cè)的空心固定聯(lián)接套, 用升降支腿支起底梁，再慢慢向前開動(dòng)汽車，這時(shí)設(shè)備不隨車輛移動(dòng)，即相對(duì) 于車廂體而向后位移，當(dāng)其它空心固定聯(lián)接套露出車廂體時(shí)，將升降支腿的支 撐桿插入空心固定聯(lián)接套，并將升降支腿支起。這樣一步步將汽車車廂離開設(shè) 備。 '
本實(shí)用新型，還配有與空心固定聯(lián)接套數(shù)量相同的縱向定位板，縱向定位
板由底面和定位面抅成，底面和定位面呈直角；定位面中部設(shè)有定位孔，定位 孔的孔徑與空心固定聯(lián)接套外徑相匹配。
當(dāng)設(shè)備在車廂上就位后，將縱向定位板的定位孔套入空心固定聯(lián)接套，再 將縱向定位板的底面用螺栓固定在車廂上，這樣設(shè)備就被固定在了車廂體上。
本實(shí)用新型設(shè)備快速裝卸裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，使用方便，運(yùn)用 滾輪、導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌和升降支腿實(shí)現(xiàn)了自主精確定位，裝車安裝或卸車快速方 便。


圖l、為本實(shí)用新型導(dǎo)軌在車廂底面安裝的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2、為本實(shí)用新型導(dǎo)軌與底梁以及導(dǎo)向輪配合關(guān)系示意圖；圖3、為圖2局部放大圖4、為使用本實(shí)用新型裝置裝車過程示意圖;
圖5、為縱向定位板結(jié)構(gòu)示意圖6、為使用縱向定位板對(duì)設(shè)備定位示意圖7、為升降支腿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 實(shí)施例
設(shè)備快速裝卸裝置，由兩根相互平行的底梁l、若干滾輪3、若干導(dǎo)向輪4、 兩根導(dǎo)軌2以及若干升降支腿5組成；如圖2、 3所示，所述滾輪均勻豎向安裝 在所述兩根底梁的側(cè)下部，所述導(dǎo)向輪水平向安裝在所述兩根底梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)； 如圖1所示，所述兩根導(dǎo)軌相互平行地沿車廂縱向安裝在車廂底面12上，兩根 導(dǎo)軌外側(cè)間距與兩根底梁上的導(dǎo)向輪邊緣間的間距相適配；所述兩根底梁外惻 均勻設(shè)置若干空心固定聯(lián)接套6，空心固定聯(lián)接套6數(shù)量可根據(jù)設(shè)備大小重量來 決定，可以是四個(gè)，也可以是六個(gè)甚至更多；最少數(shù)量不少于三個(gè)。所述各升 降支腿上部設(shè)有支承桿7，支承桿可以插入空心固定聯(lián)接套，升降支腿的數(shù)量與 空心固定聯(lián)接套數(shù)量相同。如圖7所示，升降支腿為標(biāo)準(zhǔn)外購件(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)JT/T 476-2002)。
如圖5、 6所示，本實(shí)用新型，還配有與空心固定聯(lián)接套數(shù)量相同的縱向定 位板，縱向定位板由底面8和定位面9構(gòu)成，底面和定位面呈直角；定位面中 部設(shè)有定位孔10,定位孔的孔徑與空心固定聯(lián)接套外徑相匹配。
使用時(shí)，將設(shè)備安裝在底梁上，將各升降文腿的支承桿插入兩根底梁外側(cè) 的空心固定聯(lián)接套，搖動(dòng)升降支腿上的手柄提升升降支腿以抬升底梁，使底梁和汽車車箱上的導(dǎo)軌離地的高度相同，然后移動(dòng)汽車，將導(dǎo)向輪卡在兩根導(dǎo)軌
外側(cè)，導(dǎo)向輪沿著導(dǎo)軌外側(cè)滾動(dòng)，用以導(dǎo)向；滾輪在車箱上滾動(dòng)，將設(shè)備送入
車箱。當(dāng)車體后部接近升降支腿時(shí)，收縮該升降支腿并卸下。這樣， 一步步將 設(shè)備送至車廂。
在將設(shè)備從車箱卸下時(shí)，先向后移動(dòng)設(shè)備，當(dāng)兩底梁的端部的空心固定聯(lián) 接套露出車廂體時(shí)，將升降支腿的支撐桿插入兩根底梁外側(cè)的空心固定聯(lián)接套, 用升降支腿支起底梁，再慢慢向前開動(dòng)汽車，這時(shí)設(shè)備不隨車輛移動(dòng)，即相對(duì) 于車廂體而向后位移，當(dāng)其它空心固定聯(lián)接套露出車廂體時(shí)，將升降支腿的支 撐桿插入空心固定聯(lián)接套，并將升降支腿支起。這樣一步步將汽車車廂離開設(shè) 備。
當(dāng)設(shè)備在車廂上就位后，將縱向定位板的定位孔套入空心固定聯(lián)接套，再 將縱向定位板的底面用螺栓固定在車廂上，這樣設(shè)備就被固定在了車廂體上。
升降支腿的工作過程如圖7所示，轉(zhuǎn)動(dòng)升降支腿手柄(1-1)使得主傘齒 輪(l-3 )及從動(dòng)傘齒輪(1-4 )做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)傘齒輪上裝有螺紋絲桿軸(1-5), 當(dāng)螺紋絲桿軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，螺紋絲桿軸與內(nèi)螺紋套(1-6)發(fā)生螺紋副運(yùn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)和內(nèi)螺紋套(1-6)相聯(lián)接的的內(nèi)導(dǎo)向體(1-7)與支承裝置的外殼體 (1-8)作上下直線運(yùn)動(dòng)，即完成升降支腿的上下移動(dòng)。手柄對(duì)面設(shè)支承桿7， 與底梁傷得固定聯(lián)接套配合安裝。
如圖1所示，還可以在導(dǎo)軌的端部設(shè)定位板，與底梁上設(shè)置的定位板用螺 栓固定，用于固定設(shè)備。
權(quán)利要求1、一種設(shè)備快速裝卸裝置，由兩根相互平行的底梁、若干滾輪、若干導(dǎo)向輪、兩根導(dǎo)軌以及若干升降支腿組成；其特征是所述滾輪均勻豎向安裝在所述兩根底梁的側(cè)下部，所述導(dǎo)向輪水平向安裝在所述兩根底梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)；所述兩根導(dǎo)軌相互平行地沿車箱縱向安裝在車廂底面上，兩根導(dǎo)軌外側(cè)間距與兩根底梁上的導(dǎo)向輪邊緣間的間距相適配；所述兩根底梁外側(cè)均勻設(shè)置若干空心固定聯(lián)接套，所述各升降支腿上部設(shè)有支承桿，支承桿可以插入空心固定聯(lián)接套。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述設(shè)備快速裝卸裝置，其特征是還配有與空心固定 聯(lián)接套數(shù)量相同的縱向定位板，縱向定位板由底面和定位面構(gòu)成，底面和定位 面呈直角；定位面中部設(shè)有定位孔，定位孔的孔徑與空心固定聯(lián)接套外徑相匹 配。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種設(shè)備快速裝卸裝置，由兩根相互平行的底梁、若干滾輪、若干導(dǎo)向輪、兩根導(dǎo)軌以及若干升降支腿組成；所述滾輪均勻豎向安裝在所述兩根底梁的側(cè)下部，所述導(dǎo)向輪水平向安裝在所述兩根底梁相對(duì)的內(nèi)側(cè)；所述兩根導(dǎo)軌相互平行地沿車箱縱向安裝在車廂底面上，兩根導(dǎo)軌外側(cè)間距與兩根底梁上的導(dǎo)向輪邊緣間的間距相適配；所述兩根底梁外側(cè)均勻設(shè)置若干空心固定聯(lián)接套，所述各升降支腿上部設(shè)有支承桿，支承桿可以插入空心固定聯(lián)接套。本裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，使用方便，運(yùn)用滾輪、導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌和升降支腿實(shí)現(xiàn)了自主精確定位，裝車安裝或卸車快速方便。
文檔編號(hào)B60P1/54GK201272282SQ20082018695
公開日2009年7月15日 申請(qǐng)日期2008年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者夏一峰, 施偉斌, 融 程, 陳啟景 申請(qǐng)人:南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造有限公司