專利名稱：一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于監(jiān)測(cè)汽車輪胎氣壓狀況的裝置，具體是 指一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛越來越普及，車禍時(shí)有發(fā)生，而車禍發(fā)生常見原因 之一是因?yàn)檩喬?nèi)氣壓低，輪胎容易變癟，因而汽車輪胎與地面摩擦 接觸摩面大，導(dǎo)致輪胎磨損也大，溫度更容易急劇升高，輪胎內(nèi)氣體
由于溫度升高而急劇膨脹，造成輪胎爆炸而容易發(fā)生車禍；另外輪胎 氣壓過高，也易在行駛中發(fā)生爆胎事故。為了監(jiān)測(cè)汽車輪胎氣壓狀況， 預(yù)防車胎爆破，迫切需要一種能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)汽車輪胎的壓力狀況 并能及時(shí)報(bào)警的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè) 裝置，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確、可靠地監(jiān)測(cè)汽車輪胎的壓力狀況并能及時(shí)報(bào)警， 預(yù)防車胎爆破而發(fā)生車禍。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是 一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，由汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器和報(bào)警器組 成，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器包括回轉(zhuǎn)體軸類的底座、柱體形的傳感 器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座 本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺 紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，所述底座本體的 中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內(nèi)凸伸有導(dǎo)壓頂針，且底座本體與導(dǎo)
壓頂針貫穿有一通孔。
更優(yōu)的，所述底座的連接軸的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋 孔的內(nèi)孔，所述底座的內(nèi)孔與導(dǎo)壓頂針之間裝有第一密封膠墊。更優(yōu)的，所述傳感器和底座的凸緣之間設(shè)有第二密封膠墊。 更優(yōu)的，所述導(dǎo)壓頂針的頂端開有凹槽。 更優(yōu)的，所述傳感器通過連接件與凸緣固定在一起。 更優(yōu)的，所述傳感器通過膠粘劑與凸緣固定在一起。 更優(yōu)的，所述傳感器通過螺釘與凸緣固定在一起。 更優(yōu)的，所述傳感器還設(shè)有一平面螺旋形的天線。
更優(yōu)的，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器還包括套設(shè)于其上的防盜外殼 及固定于防盜外殼上的端蓋。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)把汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器通過螺紋擰 緊安裝在汽車輪胎氣門上時(shí)，導(dǎo)壓頂針頂開氣門芯，使輪胎內(nèi)部氣壓 通過導(dǎo)壓頂針上的通孔施加于傳感器上，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓正常時(shí)，傳感 器每分鐘發(fā)射一次氣壓；當(dāng)氣壓發(fā)生異常變化時(shí)，傳感器以連續(xù)的方
式發(fā)射數(shù)十幀數(shù)據(jù)給駕駛室里的報(bào)警器，報(bào)警器接受到報(bào)警信號(hào)后，
作出聲光報(bào)警。對(duì)于小車來說，若車胎內(nèi)氣壓小于1. 5KG或車胎內(nèi)溫 度高于75。C時(shí)，會(huì)作出報(bào)警；對(duì)于大車來說，若車胎內(nèi)氣壓小于5. 7KG 或車胎內(nèi)氣壓高于11KG時(shí)，會(huì)作出報(bào)警；這樣，正在駕駛的司機(jī)很 容易及時(shí)準(zhǔn)確地知道汽車輪胎內(nèi)的氣壓狀況，及時(shí)對(duì)車胎作出維修或 更換，預(yù)防車胎爆破而發(fā)生車禍。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例 一的底座剖示圖及其導(dǎo)壓頂針A向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn) 一 步描述。 實(shí)施例一
參照?qǐng)D1和圖2， 一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，由汽車輪胎氣壓 監(jiān)測(cè)器和報(bào)警器組成，汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器的數(shù)量由車型的輪胎數(shù)量決定，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器包括回轉(zhuǎn)體軸類的底座1、柱體形的
傳感器以及容納傳感器和底座1的外殼17，所述底座1包括底座本體 2，所述底座本體2的外圍設(shè)有用于由專用夾具安裝或卸下的兩個(gè)凹 口 22,且底座本體2的一端具有圓環(huán)形的帶有用于固定連"^妻傳感器的 多個(gè)螺紋孔的凸緣3,另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺 紋孔的連接軸4,所述連接軸4的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋 孔的內(nèi)孔，所述傳感器用螺釘12固定連接于凸緣3上，其間還設(shè)有 用于防止漏氣的第二密封膠墊19,所述底座本體2的中心軸線處且在 連接軸4的螺紋孔內(nèi)凸伸有導(dǎo)壓頂針5,所述底座本體2的內(nèi)孔與導(dǎo) 壓頂針5之間裝有第一密封膠墊7,在第一密封膠墊7與底座本體2 之間還設(shè)有一膠墊23，增加彈性且優(yōu)化氣密性，以防止泄氣且第一密 封膠墊7不易變，所述底座本體2與導(dǎo)壓頂針5貫穿有一通孔6且導(dǎo) 壓頂針5的頂端開有凹槽，以保證汽車輪胎氣壓檢測(cè)裝置工作時(shí)胎內(nèi) 氣體與傳感器相通。
另夕卜，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器還包括套設(shè)于其上的防盜外殼18 及固定于防盜外殼18上的端蓋21,當(dāng)偷盜者向從輪胎上竊取汽車輪 胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置時(shí)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)防盜外殼18及固定于其上的端蓋21， 不能轉(zhuǎn)動(dòng)汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器與汽車氣門之間的螺紋。
這里對(duì)本實(shí)用新型的傳感器結(jié)構(gòu)和工作原理作些介紹，方便理解 汽車輪胎監(jiān)測(cè)裝置是如何使用的。所述傳感器包括圓形PCB電子電路 板11、圓形絕緣墊片13、圓形電池14、天線16和天線保護(hù)蓋15， 天線保護(hù)蓋15用塑料制成，通過改變天線保護(hù)蓋15的厚度可以改變 發(fā)射信號(hào)的幅度，優(yōu)化產(chǎn)品的性能，所述天線16為平面螺旋形的金 屬絲，其中金屬絲的外端與金屬絲的平面垂直，天線16做成這種結(jié) 構(gòu)是為了能保證發(fā)射信號(hào)強(qiáng)度并且大大減少了監(jiān)測(cè)器的總體積，所述 圓形天線保護(hù)蓋15的一端面設(shè)有用于容納天線16的平面螺旋形的天 線槽，所述平面螺旋形的天線16安置在其上，天線保護(hù)蓋15的另一 端面粘有絕緣膠且安裝于圓形電池14上，電池14的另 一端面粘有圓 形絕緣墊片13，該絕緣墊片13的另一端面粘貼于圓形PCB電子電路4反11的正面，而上述的天線16外端與該P(yáng)CB電子電贈(zèng)^反11連通， 上述的電池14也與該P(yáng)CB電子電路板11電連接，PCB電子電路板ll 的反面的IC上設(shè)有一小孔，該小孔作為傳感器的感應(yīng)口，能隨時(shí)感 應(yīng)氣體氣壓和溫度的變化，并把氣壓和溫度通過PCB電子電路板11 轉(zhuǎn)化成電波信號(hào)，通過天線16傳輸發(fā)射出去。
所述報(bào)警器是安裝在駕駛室內(nèi)， 一輛車上安裝一個(gè)即可，它設(shè)有 燈光顯示報(bào)警裝置和聲音報(bào)警裝置，能接收汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器就輪 胎內(nèi)氣壓狀況所發(fā)出的無線信號(hào)，并能把氣壓狀況顯示在LCD顯示屏 上；當(dāng)輪胎氣壓異常時(shí)，會(huì)作出聲光報(bào)警。
汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器的數(shù)量由車型的輪胎數(shù)量決定， 一個(gè)汽車輪 胎氣壓監(jiān)測(cè)器對(duì)應(yīng)于一個(gè)輪胎。當(dāng)把汽車輪胎監(jiān)測(cè)器通過螺紋擰緊安 裝在汽車輪胎氣門上，導(dǎo)壓頂針5頂開氣門，使輪胎內(nèi)部氣壓通過導(dǎo) 壓頂針5上的通孔6施加于傳感器上，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓正常時(shí)，傳感器 每分鐘發(fā)射一次氣壓；當(dāng)氣壓發(fā)生異常變化時(shí)，傳感器以連續(xù)的方式 發(fā)射數(shù)十幀數(shù)據(jù)給駕駛室里的報(bào)警器，報(bào)警器接受到報(bào)警信號(hào)后，作 出聲光報(bào)警，指示出某個(gè)輪胎的氣壓過低或過高。對(duì)于小車來說，若 車胎內(nèi)氣壓小于1. 5KG或車胎內(nèi)溫度高于75。C時(shí)，會(huì)作出報(bào)警；對(duì)于 大車來il，若車胎內(nèi)氣壓小于5. 7KG或車胎內(nèi)氣壓高于11KG時(shí)，會(huì) 作出報(bào)警；這樣，正在駕駛的司機(jī)很容易及時(shí)準(zhǔn)確地知道汽車輪胎內(nèi) 的氣壓狀況，及時(shí)對(duì)車胎作出維修或更換，預(yù)防車胎爆破而發(fā)生車禍。
實(shí)施例二
本實(shí)施例與上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，所不同的是所述 傳感器是用膠粘劑與凸緣3粘連在一起，同樣也能達(dá)到上述實(shí)施例一 的效果。
上述是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，但不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 限制，只要是采用與本實(shí)用新型等同的技術(shù)方案，也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明創(chuàng) 造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，由汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器和報(bào)警器組成，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器包括回轉(zhuǎn)體軸類的底座、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有螺紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，其特征在于，所述底座本體的中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內(nèi)凸伸有導(dǎo)壓頂針，且底座本體與導(dǎo)壓頂針貫穿有一通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述底座的連接軸的螺紋孔的底部加工有直徑大于螺紋孔的內(nèi)孔，所述 底座的內(nèi)孔與導(dǎo)壓頂針之間裝有第 一密封膠墊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述傳感器和底座的凸緣之間設(shè)有第二密封膠墊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述導(dǎo)壓頂針的頂端開有凹槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述傳感器通過連接件與凸緣固定在一起。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述傳感器通過膠粘劑與凸緣固定在一起。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述傳感器通過螺釘與凸緣固定在一起。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述傳感器還設(shè)有 一平面螺旋形的天線。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于， 所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器還包括套設(shè)于其上的防盜外殼及固定于防盜外 殼上的端蓋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)裝置，由汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器和報(bào)警器組成，所述汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)器包括回轉(zhuǎn)體軸類的底座、柱體形的傳感器以及容納傳感器和底座的外殼，所述底座包括底座本體，所述底座本體的一端具有凸緣，另一端具有用于連接于汽車輪胎氣門的帶有內(nèi)螺紋孔的連接軸，所述傳感器固定連接于所述凸緣上，所述底座本體的中心軸線處且在連接軸的螺紋孔內(nèi)凸伸有導(dǎo)壓頂針，且底座本體與導(dǎo)壓頂針貫穿有一通孔；本實(shí)用新型能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)汽車輪胎的壓力狀況并能及時(shí)報(bào)警，預(yù)防車胎爆破而發(fā)生車禍。
文檔編號(hào)B60B23/00GK201231650SQ20082011411
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者高永安 申請(qǐng)人:高永安