汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)輪胎檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎氣壓是影響汽車(chē)行駛性能和安全性能的重要指標(biāo)，輪胎氣壓太高，會(huì)加快輪胎的磨損，容易造成胎冠部位爆裂，同時(shí)因與地面摩擦力減小，還會(huì)影響制動(dòng)性能;輪胎氣壓過(guò)低或漏氣，與地面的摩擦力成倍增加，也會(huì)加速輪胎的磨損，同時(shí)增加油耗；由于輪胎胎側(cè)是輪胎的薄弱部位，氣壓過(guò)低時(shí)，會(huì)不斷受到擠壓和拉伸，易造成疲勞失效，發(fā)生爆胎。
[0003]試驗(yàn)證明，80%的汽車(chē)輪胎爆胎是有預(yù)兆的，至少在爆胎發(fā)生前一小時(shí)輪胎的胎內(nèi)壓力和溫度會(huì)出現(xiàn)異常。這就為實(shí)現(xiàn)輪胎爆胎預(yù)警提供了技術(shù)上的支持。
[0004]影響輪胎爆胎的首要因素是輪胎的充氣壓力。充氣壓力過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)輪胎壓力低于其額定值0.03MPa)時(shí)，輪胎的正常使用壽命將會(huì)減少約25 % ;當(dāng)輪胎壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值25 %時(shí)，壽命將會(huì)減少15?20 %。
[0005]因此，在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，輪胎胎壓就變得異常重要，但是現(xiàn)在的技術(shù)中，車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中，不能清楚的了解輪胎的運(yùn)行狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中，不能清楚的了解輪胎的運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器、無(wú)線(xiàn)接收盒和汽車(chē)主機(jī);所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器與所述無(wú)線(xiàn)接收盒通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接;所述無(wú)線(xiàn)接收盒與所述汽車(chē)主機(jī)連接;所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器用于檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)接收盒向所述汽車(chē)主機(jī)發(fā)送胎壓信息;所述汽車(chē)主機(jī)用于接收所述胎壓信息，以及用于當(dāng)所述胎壓信息高于預(yù)設(shè)壓力上限閥值或低于預(yù)設(shè)壓力下限閥值時(shí)，產(chǎn)生胎壓報(bào)警提示信息。
[0008]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線(xiàn)壓力傳感器;所述無(wú)線(xiàn)壓力傳感器與所述無(wú)線(xiàn)接收盒通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器還用于檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎溫，并通過(guò)所述無(wú)線(xiàn)接收盒向所述汽車(chē)主機(jī)發(fā)送胎溫信息；所述汽車(chē)主機(jī)用于接收所述胎溫信息，以及用于當(dāng)所述胎溫信息高于預(yù)設(shè)溫度上限閥值或低于預(yù)設(shè)溫度下限閥值時(shí)，產(chǎn)生胎溫報(bào)警提示信息。
[0010]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器還包括無(wú)線(xiàn)溫度傳感器，所述無(wú)線(xiàn)溫度傳感器與所述無(wú)線(xiàn)接收盒通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述胎壓報(bào)警提示信息包括胎壓警告顯示框和胎壓報(bào)警提示音。
[0012]進(jìn)一步地，所述胎溫報(bào)警提示信息包括胎溫警告顯示框和胎溫報(bào)警提示音。
[0013]進(jìn)一步地，所述汽車(chē)主機(jī)包括控制器、顯示器和語(yǔ)音提示器;所述語(yǔ)音提示器和所述顯示器分別與所述控制器連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器與汽車(chē)輪胎氣嘴通過(guò)螺紋連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)接收盒與所述汽車(chē)主機(jī)通過(guò)USB接口連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述無(wú)線(xiàn)接收盒與所述汽車(chē)主機(jī)通過(guò)串口連接。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
[0018]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器、無(wú)線(xiàn)接收盒和汽車(chē)主機(jī);無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器與無(wú)線(xiàn)接收盒通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接;無(wú)線(xiàn)接收盒與汽車(chē)主機(jī)連接;無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器用于檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)接收盒向汽車(chē)主機(jī)發(fā)送胎壓信息;汽車(chē)主機(jī)用于接收胎壓信息，以及用于當(dāng)胎壓信息高于預(yù)設(shè)壓力上限閥值或低于預(yù)設(shè)壓力下限閥值時(shí)，產(chǎn)生胎壓報(bào)警提示信息。通過(guò)將無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器與汽車(chē)輪胎氣嘴固定連接后，無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并將檢測(cè)到的胎壓信息發(fā)送給汽車(chē)主機(jī)，汽車(chē)主機(jī)通過(guò)對(duì)胎壓信息進(jìn)行判斷，并做出相應(yīng)的提示，以及時(shí)通知車(chē)主當(dāng)前的汽車(chē)輪胎的胎壓的狀態(tài)，從而使得車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中，能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時(shí)候通知車(chē)主及時(shí)處理來(lái)避免出現(xiàn)交通事故。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]101-無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器;102-無(wú)線(xiàn)接收盒；103-汽車(chē)主機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0024]通常在此處附圖中描述和顯示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。
[0025]基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0028]實(shí)施例
[0029]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括:無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101、無(wú)線(xiàn)接收盒102和汽車(chē)主機(jī)103;無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101與無(wú)線(xiàn)接收盒102通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接;無(wú)線(xiàn)接收盒102與汽車(chē)主機(jī)103連接;無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101用于檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)接收盒102向汽車(chē)主機(jī)103發(fā)送胎壓信息；汽車(chē)主機(jī)103用于接收胎壓信息，以及用于當(dāng)胎壓信息高于預(yù)設(shè)壓力上限閥值或低于預(yù)設(shè)壓力下限閥值時(shí)，產(chǎn)生胎壓報(bào)警提示信息。
[0030]具體而言，車(chē)主能夠在汽車(chē)主機(jī)103進(jìn)行相關(guān)的操作，由于不同的汽車(chē)安裝的輪胎不同，輪胎能夠承受的胎壓也不同，因此車(chē)主可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)改變預(yù)設(shè)壓力上限閥值或預(yù)設(shè)壓力下限閥值，以滿(mǎn)足要求。
[0031]通過(guò)將無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101與汽車(chē)輪胎氣嘴固定連接后，無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并將檢測(cè)到的胎壓信息發(fā)送給汽車(chē)主機(jī)103，汽車(chē)主機(jī)103通過(guò)對(duì)胎壓信息進(jìn)行判斷，并做出相應(yīng)的提示，以及時(shí)通知車(chē)主當(dāng)前的汽車(chē)輪胎的胎壓的狀態(tài)，從而使得車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中，能夠清楚的了解輪胎的狀態(tài)，在輪胎出現(xiàn)異常的時(shí)候通知車(chē)主及時(shí)處理來(lái)避免出現(xiàn)交通事故。
[0032]本實(shí)施例中，汽車(chē)主機(jī)103包括控制器、顯示器和語(yǔ)音提示器;語(yǔ)音提示器和顯示器分別與控制器連接。
[0033]本實(shí)施例中，無(wú)線(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)器101包括無(wú)線(xiàn)壓力傳感器;無(wú)線(xiàn)壓力傳感器與無(wú)線(xiàn)接收盒102通過(guò)無(wú)線(xiàn)連接。
[0034]具體而言，無(wú)線(xiàn)接收盒102包括無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊，無(wú)線(xiàn)壓力傳感器用于檢測(cè)汽車(chē)輪胎的胎壓，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊將胎壓信息發(fā)送給汽車(chē)主機(jī)103中的控制器。無(wú)線(xiàn)接收盒還包括盒體，無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊安裝在盒體內(nèi)，盒體的材料為塑料，塑料可以為聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)或丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚合物(ABS)。
[0035]本