專利名稱：汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的汽車油門踏板與剎車踏板的設(shè)計(jì)不盡合理，它是由兩個(gè)不同的控制 系統(tǒng)控制，剎車和離合不能同時(shí)進(jìn)行，油門沒有卡位控制，從開車到停車油門 都要時(shí)時(shí)刻刻踩住加油，給司機(jī)帶來了長時(shí)間踩油門的工作疲勞，駕駛員必須 很好的控制油門與剎車踏板。在汽車行使時(shí)，特別是在遇到緊急情況下，由于 緊張偶有會(huì)將油門誤當(dāng)作是剎車，造成嚴(yán)重的交通事故，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn) 損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)，要解決的技術(shù)問題 是防止人在駕駛汽車遇到緊急情況下，誤將油門當(dāng)作到車。為達(dá)到上述目的本 發(fā)明采用.以下技術(shù)方案采用油門剎車合一踏板、整塊踏板位于駕駛員雙腳下， 可用雙腳輪換踩下，減輕腳部的疲勞，踏板靠近腳尖的地方通過連接桿連接汽 車的真空助力器或液壓制動(dòng)器進(jìn)行剎車，剎車連桿一端設(shè)有離合器磁控開關(guān)， 剎車連桿前進(jìn)時(shí)，碰到離合器磁控開關(guān)通過離合器電路可以使電動(dòng)離合器完成 自動(dòng)離合，踏板靠近腳跟的地方通過連接桿連接油門系統(tǒng)，連接桿下設(shè)有復(fù)位 彈簧，在油門供油級(jí)別為l-4級(jí)時(shí)，可通過連接油門連桿的油門調(diào)級(jí)卡位控制， 可使油門停留在一個(gè)級(jí)別上，避免了駕駛員頻繁踩油門帶來的疲勞，如需復(fù)位 或使油門供油級(jí)別下降，只需踩剎車即可完成，當(dāng)油門供油達(dá)到5級(jí)(最高級(jí)別)時(shí)，油門連桿可通過復(fù)位彈簧自動(dòng)復(fù)位到第四級(jí)。
本發(fā)明的有益效果是本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了原有的油門與 剎車，利用雙腳腳跟與腳尖完成油門與剎車的動(dòng)作，同時(shí)可對(duì)離合器及油門進(jìn) 行自動(dòng)控制，減輕腳部的疲勞，容易記憶，并且操作順暢，構(gòu)造更為簡單，使 用更為方便。


圖l是本發(fā)明的汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)正視圖。 圖2是本發(fā)明的汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖中1踏板2軸承3防滑紋4剎車的腳踩位置5油門的腳踩位置6 油門7離合器磁控開關(guān)8離合器電路9剎車液壓裝置10剎車連桿11油 門連桿12復(fù)位彈簧13油門調(diào)級(jí)彈簧14油門調(diào)級(jí)一級(jí)卡位15油門調(diào)級(jí)二 級(jí)卡位16油門調(diào)級(jí)三級(jí)卡位17油門調(diào)級(jí)四級(jí)卡位
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 在踏板(1)的表面設(shè)有防滑紋(3)，在踏板(1)底面的中間設(shè)有軸承(2)， 駕駛員用腳尖踩剎車的腳踩位置(4)，通過軸承(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板(1)前端向 下推動(dòng)剎車連桿(10)連接剎車液壓裝置(9)完成剎車，同時(shí)剎車連桿(10) 前進(jìn)時(shí)，碰到離合器磁控開關(guān)(7)，通過離合器電路(8),可以使電動(dòng)離合器 完成自動(dòng)離合，駕駛員沒有必要左腳踩油門，右腳踩剎車了，駕駛員用腳跟踩 油門的腳踩位置(5)，通過軸承(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，踏板后端向下推動(dòng)油門連桿(11) 連接油門(6)裝置完成供油，在油門供油分別為四個(gè)級(jí)別卡位時(shí)，可通過連接 油門連桿(11)的油門調(diào)級(jí)卡位(14-17)控制，可使油門(6)停留在一個(gè)級(jí)別上，避免了駕駛員頻繁踩油門帶來的疲勞，如需復(fù)位或使油門供油級(jí)別下降，
只需踩剎車時(shí)自動(dòng)完成，當(dāng)油門供油達(dá)到5級(jí)(最高級(jí)別)時(shí)，油門連桿(11) 可通過復(fù)位彈簧(12)自動(dòng)復(fù)位到第四級(jí)油門卡位(17)。
權(quán)利要求
1. 采用油門剎車合一踏板、整塊踏板位于駕駛員雙腳下，可用雙腳輪換踩下，減輕腳部的疲勞。
2. 踏板上部靠近腳尖的地方通過連接桿連接剎車系統(tǒng)，剎車連桿一端設(shè)有 離合器磁控開關(guān)，剎車連桿前進(jìn)時(shí)，碰到離合器磁控開關(guān)通過離合器電路可以 使電動(dòng)離合器完成自動(dòng)離合。
3. 踏板下部靠近腳跟的地方通過連接桿連接油門系統(tǒng)，油門供油分別為五 個(gè)級(jí)別，第五個(gè)供油級(jí)別沒有設(shè)置卡位， 一至四級(jí)可通過連接油門連桿的油門 調(diào)級(jí)卡位控制，可使油門停留在一個(gè)級(jí)別上，避免了駕駛員頻繁踩油門帶來的 疲勞，如需復(fù)位或使油門供油級(jí)別下降，只需踩剎車即可自動(dòng)完成，當(dāng)油門供 油達(dá)到5級(jí)(最高級(jí)別)時(shí)，油門連桿可通過復(fù)位彈簧自動(dòng)復(fù)位到第四級(jí)卡位。
全文摘要
一種汽車剎車、油門一體式結(jié)構(gòu)，要解決的技術(shù)問題是防止人在駕駛汽車遇到緊急情況下，誤將油門當(dāng)作剎車。為達(dá)到上述目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案采用油門剎車合一踏板、整塊踏板位于駕駛員雙腳下，可用雙腳輪換踩下，減輕腳部的疲勞，踏板靠近腳尖的地方通過連接桿連接汽車的真空助力器或液壓制動(dòng)器進(jìn)行剎車，剎車連桿一端設(shè)有離合器磁控開關(guān)，剎車連桿前進(jìn)時(shí)，碰到離合器磁控開關(guān)通過離合器電路可以使電動(dòng)離合器完成自動(dòng)離合，踏板靠近腳跟的地方通過連接桿連接油門系統(tǒng)，連接桿下設(shè)有復(fù)位彈簧，在油門供油級(jí)別為1-4級(jí)時(shí)，可通過連接油門連桿的油門調(diào)級(jí)卡位控制，可使油門停留在一個(gè)級(jí)別上，避免了駕駛員頻繁踩油門帶來的疲勞，如需復(fù)位或使油門供油級(jí)別下降，只需踩剎車即可完成，當(dāng)油門供油達(dá)到5級(jí)(最高級(jí)別)時(shí)，油門連桿可通過復(fù)位彈簧自動(dòng)復(fù)位到第四級(jí)。
文檔編號(hào)B60T7/04GK101497317SQ200810074290
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者羅曉迪 申請(qǐng)人:羅曉迪