專利名稱：一種汽車安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置。
技術(shù)背景近年來，汽車制造業(yè)有了更加迅猛的發(fā)展，無論是汽車的產(chǎn)量還是性能都 有很大程度的提高。但隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通事故頻發(fā)，由此對人類 生命財(cái)產(chǎn)安全造成的危害令人觸目驚心。減少交通事故的發(fā)生以及減輕事故造 成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失已成為舉世矚目的焦點(diǎn)問題，汽車安全裝置就越來越 受到人們的重視。雖然各種汽車生產(chǎn)廠家及科研人員通過不懈努力研發(fā)了諸多 汽車安全機(jī)構(gòu)以提高汽車的安全性能，如目前常見的保險(xiǎn)杠、安全氣囊等，但 這些難以達(dá)到人們對汽車安全性能的要求，汽車交通事故中的傷亡人數(shù)及造成 的經(jīng)濟(jì)損失仍呈逐年上升趨勢。 實(shí)用新型內(nèi)客本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了 一種反應(yīng)靈 敏、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、成本低、安全可靠的汽車安余裝置。 發(fā)生交通事故時(shí)，可將事故造成的危害降低到最低點(diǎn)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的 一種汽車安全裝置，包 括汽車前防護(hù)板，汽車前防護(hù)板上設(shè)置有安全油缸，安全油缸上設(shè)置 有壓力訊號發(fā)出元件，安全油缸包括缸體，缸體中設(shè)置有活塞，活塞與活塞桿固定連接，安全油缸的活塞桿右端為球面結(jié)構(gòu)，與彈性吸能 器一側(cè)連接，彈性吸能器與活塞桿配合連接處呈與球面相配合的凹面 結(jié)構(gòu)?；钊麠U與彈性吸能器之間的連接設(shè)計(jì)為球面連接結(jié)構(gòu)。彈性吸 能器另 一側(cè)與汽車底梁配合連接。當(dāng)前防護(hù)板受到意外撞擊時(shí)，油缸缸體與活塞間的油腔因受壓縮 而增壓，通過壓力訊號發(fā)出元件發(fā)出壓力訊號，壓力訊號fe控制系統(tǒng) 控制汽車制動(dòng)裝置緊急制動(dòng)剎車，同時(shí)控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車、駕乘人員胸前的安全氣嚢打開。而且當(dāng)前防護(hù)板受到撞擊時(shí)，油缸缸體 沿與活塞桿平行的方向運(yùn)動(dòng)，由于一般碰撞是偏斜于汽車中心線，故 將活塞桿與彈性吸能器之間的連接設(shè)計(jì)為球面連接結(jié)構(gòu)，油液和彈性 吸能器可以大量有效吸收撞擊所產(chǎn)生的能量，從而保證駕乘人員和汽 車自身的安全。根據(jù)不同汽車的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對安全性能的不同要求，實(shí)際使 用的過程中可以單獨(dú)采用安全油缸或單獨(dú)采用彈性吸能器作為汽車 安全裝置。為減輕汽車尾部受撞擊所造成的危害，也可將彈性吸能器 裝在汽車尾部。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施彈性吸能器包括槽型鐵、方型鐵，槽型鐵和方型鐵所組成的腔體 內(nèi)設(shè)置有彈性件，彈性件在預(yù)壓縮狀態(tài)下與緊固螺栓緊密配合。彈性件可用橡膠等各種高彈性材料制作，裝在槽型鐵和方型鐵所 組成的腔體內(nèi)，在預(yù)壓縮狀態(tài)下用緊固螺栓壓緊。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，采用 本方案，當(dāng)汽車受到意外碰撞時(shí)，安全油缸在外力作用下， 油腔內(nèi)的油液因缸體與活塞的擠壓而迅速增壓，壓力訊號裝 置發(fā)出訊號，控制汽車制動(dòng)裝置緊急制動(dòng)剎車，汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火停機(jī)，開啟駕乘人員胸前的安全氣嚢。特別重要的是在 油液和彈性吸能器的雙重吸收作用下，汽車所受撞擊的能量 被吸收，最大限度的減輕了汽車所受撞擊造成的損害，極大 的保護(hù)了駕乘人員和汽車自身的安全。即便是汽車在靜止?fàn)?態(tài)下受到撞擊，因吸能器和油液吸收撞擊能量，亦可很好地 保護(hù)人員和車輛的安全。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的俯視圖。其中，1-前防護(hù)板；2-安全油缸；3-彈性吸能器；4-缸體；5-活塞；6-活塞桿；7-槽型鐵；8-彈性件；9-方型鐵；10-壓緊螺栓；ll-壓力信號發(fā)出元件。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過 一 個(gè)具體實(shí) 施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。如圖1所示，本實(shí)用新型所述汽車安全裝置包括汽車前 防護(hù)板1 ，汽車前防護(hù)板1上設(shè)置有安全油缸2 ，安全油缸2 包括缸體4，缸體4中設(shè)置有活塞5，活塞5與活塞桿6固定 連接，缸體4外壁上設(shè)置有壓力訊號發(fā)出元件11。活塞桿6右端為球 面結(jié)構(gòu)，彈性吸能器3與活塞桿6配合連接處呈與球面相配合的凹面 結(jié)構(gòu)，活塞桿6與彈性吸能器3之間為球面連接結(jié)構(gòu)。彈性吸能器3 另 一側(cè)與汽車底梁配合連接。彈性吸能器3包括槽型鐵7、方型鐵9，槽型鐵7和方型鐵9所 組成的腔體內(nèi)設(shè)置有彈性件8,彈性件8在預(yù)壓縮狀態(tài)下與緊固螺栓 10緊密配合。彈性件8可用橡膠等各種高彈性材料制作，裝在槽型鐵7和方型 鐵9所組成的腔體內(nèi)，在預(yù)壓縮狀態(tài)下用緊固螺栓10壓緊。彈性吸 能器3 —側(cè)與油缸活塞桿6連接，另一側(cè)與汽車底梁連接。當(dāng)前防護(hù)板1受到意外撞擊時(shí)，油缸2的缸體4沿與活塞桿6平 行的方向運(yùn)動(dòng)，油腔內(nèi)的油液因受到壓縮而增壓從而通過壓力訊號發(fā) 出元件ll發(fā)出壓力訊號，壓力訊號經(jīng)控制系統(tǒng)控制汽車制動(dòng)裝置緊 急制動(dòng)剎車，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)，并可控制駕乘人員胸前安全 氣囊充氣打開。由于一般碰撞是偏斜于汽車中心線，故將活塞桿6與 彈性吸能器3之間的連接設(shè)計(jì)為球面連接結(jié)構(gòu)。油液和彈性吸能器3 大量有效吸收撞擊所產(chǎn)生的能量，從而保證駕乘人員和汽車自身的安 全。根據(jù)不同汽車的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對安全性能的不同要求，實(shí)際使 用的過程中可以單獨(dú)采用安全油缸或單獨(dú)采用彈性吸能器作為汽車 安全裝置。為減輕汽車尾部受撞擊所造成的危害，也可將彈性吸能器 裝在汽車尾部。
權(quán)利要求1、一種汽車安全裝置，包括汽車前防護(hù)板(1)，其特征是汽車前防護(hù)板(1)上設(shè)置有安全油缸(2)，安全油缸(2)的缸體(4)外壁上設(shè)置有壓力訊號發(fā)出元件(11)，安全油缸(2)的活塞桿(6)右端為球面結(jié)構(gòu)，彈性吸能器(3)與活塞桿(6)配合連接處呈與球面相配合的凹面結(jié)構(gòu)，活塞桿(6)與彈性吸能器(3)之間為球面連接結(jié)構(gòu)，彈性吸能器(3)另一側(cè)與汽車底梁配合連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車安全裝置，其特征是彈性吸能器 (3)包括槽型鐵(7)、方型鐵(9),槽型鐵(7)和方型鐵(9)所組成的腔體內(nèi)設(shè)置有彈性件(8 )，彈性件(8 )在預(yù)壓縮狀態(tài)下與緊 固螺栓(10 )緊密配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，包括汽車前防護(hù)板、安全油缸、彈性吸能器和訊號發(fā)出控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車受到意外碰撞時(shí)，油缸壓力腔油液因受到擠壓而發(fā)出壓力訊號，經(jīng)控制系統(tǒng)控制汽車制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)剎車，并控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)，開啟駕乘人員胸前的安全氣囊，油液和彈性吸能器吸收撞擊能量，以保證人員和車輛自身安全。根據(jù)汽車對安全性能的不同要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也可單獨(dú)采用安全油缸或彈性吸能器作為汽車安全裝置，也可將吸能器安裝在汽車尾部。
文檔編號B60T7/22GK201026853SQ20072002271
公開日2008年2月27日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月29日
發(fā)明者李云川 申請人:李云川