專利名稱：機(jī)動車落地式制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到機(jī)動車的制動裝置，特別是對機(jī)動車落地式制動裝置的設(shè)置。
技術(shù)背景 現(xiàn)有機(jī)動車(主要指以燃油、燃汽、電動等為動力的汽車、拖拉機(jī)、摩托車)
由于采用只對轉(zhuǎn)動的車輪實施制動，車輛在高速行駛緊急制動后，車輛仍要沖出一段距離才 能停住，如果車輛在冰雪路面上制動就會更加困難。由于制動后沖出的制動(剎車)距離過 長，導(dǎo)致交通事故大增，給許多人的生命及財產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失，這反映出現(xiàn)有機(jī)動車制動方
式的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要克服現(xiàn)有制動方式的不足，增加一種新的落地式制動方 式，以縮短機(jī)動車的制動(剎車)距離，減少交通事故。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新 型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。 一種機(jī)動車落地式制動裝置，由氣壓件或液壓件、支律臂， 緊固蠊絲等組成，其特征在于，所述的支撐臂連接有制動件。所述的制動件的形狀可以是板
式、三角式、多角式、輪(軸)式、履帶式等。所述的ii^j件設(shè)置有磨擦層。所述的制動件 設(shè)置有牙角。所述的制動件設(shè)置有連接點。
本實用新型的優(yōu)點是，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，能有效地縮短機(jī)動車的制動(剎車)距離，減 少交通事故的發(fā)生。

圖i是本實用新型機(jī)動車落地式制動裝燹的示意圖，是制動件(板式)磨擦層 朝路面、牙角朝上落地后的狀態(tài)。
圖2是本實用新型制動件(板式)轉(zhuǎn)動后牙角朝路面、磨擦層朝上落地后的狀態(tài)。 圖3是氣壓件內(nèi)的氣體(或是油壓件內(nèi)的液體)抽空后，支據(jù)臂拾起帶動制動件抬起離 地后的狀態(tài)示意圖。
圖4是本實用新型其中一種三角式制動件的示意圖，圈中制動件l、制動<牛的磨擦層2、
制動件的牙角3、制動件的連接點4、支撐臂5、氣(油)壓件6、緊圃蠊絲7。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的捕述。將機(jī)動車落地式制動裝置用 緊固蠊絲7安裝在機(jī)動車身及車箱(底盤后半部)下，氣壓件或油壓件6與車上己具備(也 可另外配備)的氣泵、汽缸或油泵、油缸，及閥門相連接，由安裝在制動踏板下面(過半位 置)的起落開關(guān)，控制管路中的閥門、汽泵或油泵。要緊急制動時，制動踏板踩到過半位置 后即可觸到起落開關(guān)(一般的制動不會觸到此開關(guān))，如果在冰雪路面上行駛可將此開關(guān)的位 置調(diào)到與踏板基本持平，當(dāng)踩制動踏板觸到起落開關(guān)后管路中的閥門即會開通(采用氣動或 油壓均可，以氣動為例)，氣缸內(nèi)的高壓氣體充入氣壓件6內(nèi)，氣壓件6推動支撐臂5帶動通 過連接點4與支撐臂5相連接的制動件iM落下著地，并與路面保持壓力以產(chǎn)生一定的磨擦 力或制動力，將車輛拖住，對行駛的機(jī)動車實施制動(剎車)。所述氣(油)壓件6支捸餘5 制動件1也可由多個組成。在沒有冰雪的路面上緊急制動時應(yīng)用制動件1有橡膠磨擦層2的 一面，它與路面接觸能產(chǎn)生很強(qiáng)的摩擦力，將車拖住，對車實施制動(剎車)。'如果在有冰雪 的路面上行駛就得選用制動件1有牙角3的一面(轉(zhuǎn)動即可)制動時制動件1落下著地，牙 角或叫釘子頭(似犬牙狀)與路面接觸后，牙角能插入冰雪內(nèi)，將車拖住，對車實施制動(剎 車)。所述制動件1的摩擦層2應(yīng)選用橡膠類材料制作(如天然橡膠、合成橡膠等)用其它的 塑料類、皮革類等制作也可以。所述制動件1的硬板部分和牙角3應(yīng)選用金屬類材料制作(如 鋼、鐵、鋁合金等等)，用其它的硬質(zhì)塑料、碳素材料等非傘屬材料制作也可以。
所述制動件1的形狀用兩個面的板式的即可，如長板、方板或用長條板組合等等，用三 個面的三角式或多個面的多角式直至輪(軸)式(似車輪或壓路機(jī)的輪子)或履帶也可以(似 坦克車的履帶，施加上一定的阻力即可)。制動結(jié)束后，氣泵抽空氣壓件6內(nèi)的氣體，充入氣 缸內(nèi)備用。支撐臂5回位帶動制動件1抬起離開路面。
由于機(jī)動車增加了本實用新型機(jī)動車落地式制動裝置，車的制動(剎車)距離ll^短一 半左右，交通事故會大大減少。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車落地式制動裝置，由氣壓件或油壓件、支撐臂、緊固螺絲組成，其特征在于所述的支撐臂連接有制動件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件為板式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件為三角式或多角式。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件為輪、軸式或履帶式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件設(shè)置有摩擦層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件設(shè)置有牙角。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車落地式制動裝置，其特征在于，所述的制動件設(shè)置有連接點。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)動車落地式制動裝置，它由氣(油)壓件、支撐臂、緊固螺絲等組成，其支撐臂連接有制動件，該裝置安裝在汽車、拖拉機(jī)的車身、車箱下。制動時氣壓件被充氣推動制動件落下著地與路面產(chǎn)生摩擦力或制動力。在沒有冰雪的路面上制動，制動件的橡膠摩擦層著地；在有冰雪的路面上制動，制動件的牙角著路插入冰雪內(nèi)，對車輛實施制動(剎車)。該裝置可縮短一半左右的剎車距離，能大大減少交通事故，為行車安全提供有力的保障。
文檔編號B60T1/14GK201002592SQ20062008662
公開日2008年1月9日 申請日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者劉東深 申請人:劉東深