專利名稱：誤踏汽車油門踏板的安全保障方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的安全保障方法及裝置，尤其是緊急剎車時，將應(yīng)踏汽車制動踏板而誤踏為汽車油門踏板時的安全保障方法及裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車的消費量快速增長。與之相伴，交通事故量也在上升。特別是對于一些駕車新手，遇到緊急情況時，心慌意亂，錯把油門踏板當成制動踏板猛踩下去，如此釀成車毀人亡的交通事故時有發(fā)生?，F(xiàn)有汽車油門踏板結(jié)構(gòu)遇到這種駕車誤操作時，沒有緊急避險的安全保障功能，即沒有緊急避險的安全保障方法及裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明方法及發(fā)明裝置要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有汽車油門踏板的結(jié)構(gòu)無緊急避險的安全保障功能，提供一種誤踏汽車油門踏板的安全保障方法及其裝置，即使錯把油門踏板當成制動踏板猛踩下去，也能對駕車者及汽車提供安全保障。
本發(fā)明方法由如下技術(shù)方案來實現(xiàn)誤踏汽車油門踏板的安全保障方法，在汽車油門踏板下面設(shè)置汽車油門踏板動作傳感器，所述傳感器的輸出信號通過電控制裝置，控制汽車點火線圈的點火開關(guān)以及汽車制動總泵控制端的電控開關(guān)的工作狀態(tài)，由此控制汽車點火電路以及汽車制動總泵的工作狀態(tài)。所述傳感器的輸出信號通過電控制裝置，還可以進一步控制汽車節(jié)氣門的電控開關(guān)的工作狀態(tài)，由此控制汽車節(jié)氣門的工作狀態(tài)。
本發(fā)明裝置的技術(shù)方案如下其包括油門踏板，在油門踏板的下方連接油門踏板動作傳感器，傳感器的輸出端連接電控制裝置的輸入端，電控制裝置的輸出端與汽車點火線圈的點火開關(guān)以及汽車制動總泵控制端的電控開關(guān)連接，控制汽車點火電路以及汽車制動總泵的工作狀態(tài)。其進一步的結(jié)構(gòu)特征在于油門踏板通過油門線與電控開關(guān)的一輸出端連接，電控開關(guān)的另一輸出端通過油門線與節(jié)氣門連接，電控開關(guān)的輸入端與所述電控制裝置以及供電電源連接；所述油門踏板的下方安裝的油門踏板動作傳感器為壓力傳感器，壓力傳感器的信號輸入端與油門踏板靠接，壓力傳感器的信號輸出端連接所述電控制裝置；或者，在油門踏板的下方通過壓力傳遞杠桿安裝壓力傳感器，壓力傳遞杠桿的一端連接油門踏板，另一端與壓力傳感器的信號輸入端接觸，壓力傳遞杠桿借助安裝于汽車車體上的轉(zhuǎn)軸及軸承支承；上述油門踏板動作傳感器也可以為加速度傳感器，加速度傳感器的信號輸入頭安裝于油門踏板的下方，其信號輸出端連接所述電控制裝置。上述電控裝置為相連接的計算機單片機及繼電器，單片機的輸出端連接繼電器的輸入端。
本發(fā)明方法及發(fā)明裝置的技術(shù)方案中，在油門踏板下面安裝油門踏板動作傳感器，駕車者緊急剎車時，誤踏油門踏板的力氣大，而且加速度大，傳感器接收到的傳感信號值大于正常駕車踏踩油門的傳感信號閥值時，通過電控制裝置控制執(zhí)行元件使汽車點火電路熄火，使制動總泵制動以及節(jié)氣門關(guān)閉。本發(fā)明方法及發(fā)明裝置由上述多種手段使汽車立即制動，可有效保障駕車者及汽車的安全。


圖1為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置中汽車點火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置中汽車制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置中汽車汽油噴射裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下通過實施例，將本發(fā)明方法及發(fā)明裝置的具體實施結(jié)合在一起進行說明。
實施例1圖1同時作為本發(fā)明方法及本發(fā)明裝置的實施例結(jié)構(gòu)的示意圖。見圖1，1為油門踏板，在油門踏板1的下方安裝油門踏板動作傳感器8，本實施例中，傳感器8為壓力傳感器，傳感器8的信號輸入端與油門踏板1靠接，傳感器8的信號輸出端連接電控制裝置的輸入端，所述電控制裝置可以僅是繼電器6，傳感器8的信號輸出端直接連接繼電器6的輸入端。為提高控制的精確度及靈敏度，傳感器8可以用市售智能型傳感器。傳感器8也可以用非智能型傳感器，即普通傳感器，通過一控制電路連接繼電器6(J)的信號輸入端，圖1中示出該控制電路為一計算機芯片5(CPU)，例如已有技術(shù)的單片機，單片機的輸入端連接傳感器8的輸出端，單片機的輸出端連接繼電器6的輸入端，見圖1及圖4，繼電器6輸出端的一對常閉觸頭17與汽車點火線圈9的點火開關(guān)SW(汽車啟動鑰匙)串聯(lián)連接，構(gòu)成汽車點火線圈9的總點火開關(guān)。繼電器6輸出端的一對常開觸頭連接于牽引電磁鐵10的電磁線圈的供電電路中，牽引電磁鐵10的輸出端與汽車制動總泵(ZD)11的控制端連接。當誤踏汽車油門踏板要緊急避險時，在圖1中計算機芯片5(CPU)及與其連接的繼電器6的控制下，圖4中的一對常閉觸頭17斷開，對點火線圈9停止供電，使汽車點火電路熄火。圖4中18為斷電器，19為分電器，圖4所示汽車點火裝置除接入繼電器6輸出端的一對常閉觸頭17外，其余結(jié)構(gòu)為已有技術(shù)；與此同時，見圖5，上述連接于牽引電磁鐵10的電磁線圈供電電路中的繼電器6輸出端的一對常開觸頭閉合，牽引電磁鐵10牽引控制端20，使制動總泵11對汽車制動。圖5中控制端20即為汽車制動踏板，21、22分別為前輪制動器及后輪制動器，圖5所示汽車制動裝置除接入牽引電磁鐵10外，其余為已有技術(shù)。
見圖1，作為本發(fā)明方法及裝置進一步的緊急避險或安全保障措施，還可以在油門踏板1與節(jié)氣門4之間的油門線2上連接一電控開關(guān)3，例如連接一直流牽引電磁鐵3，本實施例中采用常州市武進繼電器廠出品的MK85型直流牽引電磁鐵。油門踏板1通過油門線2與直流牽引電磁鐵3的一輸出端連接，直流牽引電磁鐵3的另一輸出端通過油門線2與節(jié)氣門4連接，繼電器6輸出端的另一對常閉觸頭連接于直流牽引電磁鐵3的電磁線圈(即直流牽引電磁鐵3的輸入端)的供電電路中。圖6所示汽油噴射裝置為已有技術(shù)，圖中2為油門線，4為節(jié)氣門，23為進氣歧管，24為噴油器，25為發(fā)動機。
本實施例中，傳感器8采用上海思博機械電氣有限公司出品的NS-TH5型壓力傳感器。汽車正常駕駛加油時，處于緩踏油門踏板的狀態(tài)，在壓力傳感器上有一正常踏油門踏板的傳感電壓范圍值；緊急剎車誤踏油門踏板時，處于猛踏油門踏板的狀態(tài)，在壓力傳感器上的傳感電壓大大超過正常踏油門踏板的傳感電壓范圍值?？梢栽O(shè)定一個正常踏油門踏板時傳感電壓的最大值或稱之為制動閥值，當踏油門踏板的傳感電壓值大于制動閥值時，通過本發(fā)明方法或本發(fā)明裝置，使汽車緊急制動。上述制動閥值，按照不同型號及結(jié)構(gòu)的汽車，可由汽車制造商通過設(shè)計及試驗確定。
本發(fā)明方法及裝置的實施過程如下見圖1，駕車者緊急剎車，猛地誤踏油門踏板1時，壓力傳感器8接收的傳感信號，達到及超過傳感電壓制動閥值時，通過CPU控制裝置5控制繼電器6動作，同時分別斷開點火線圈9、直流電磁鐵3的電源以及接通制動總泵11控制端安裝的牽引電磁鐵10的電源。使得點火線圈9熄火，制動總泵11制動前輪及后輪，節(jié)氣門(油門)4關(guān)閉，從而用多重措施使汽車立即制動，起到緊急避險以及安全保障作用。
當汽車立即制動的同時，還可以通過CPU控制另外連接的報警裝置，進行音響報警，防止后面的汽車追尾，上述報警裝置及其連接可以采用已有技術(shù)。此外，可以在CPU控制裝置5的輸出端安裝一只開關(guān)，對于駕車熟練者，將圖1中傳感器8的輸出信號斷開，此時，誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置不起作用，如此不影響駕車熟練者在必要情況下，加大踩踏汽車油門踏板的力度。
實施例2圖2作為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置的實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。見圖2，在油門踏板1的下方通過壓力傳遞杠桿12安裝壓力傳感器8，壓力傳遞杠桿12的一端連接油門踏板1，另一端與壓力傳感器8的信號輸入端接觸，壓力傳遞杠桿12借助安裝于汽車車體上的轉(zhuǎn)軸及軸承13支承。當緊急剎車誤踏油門踏板1時，壓力傳遞杠桿12繞支承軸13轉(zhuǎn)動，將壓力迅速傳遞給壓力傳感器8，利用傳遞杠桿12，可增高壓力傳遞的靈敏度。對圖2所示裝置中其余的結(jié)構(gòu)及本發(fā)明方法及裝置其余實施過程的說明與實施例1相同。本實施例中傳感器8的制動閥值電壓，按照不同型號及結(jié)構(gòu)的汽車，可由汽車制造商通過設(shè)計及試驗確定。
實施例3圖3作為本發(fā)明方法及發(fā)明裝置的實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。見圖3，在油門踏板1的下方安裝油門踏板動作的加速度傳感器14，加速度傳感器14的信號輸入頭15安裝連接于油門踏板1的下面，加速度傳感器14的信號輸出端連接電控裝置的輸入端，所述電控裝置為計算機單片機(CPU)5連接繼電器6。
當緊急剎車誤踏油門踏板1時，將猛踏油門踏板的加速度傳感信號通過信號輸入頭15，輸入加速度傳感器14，當達到汽車制動的閥值電壓值時，通過單片機5及繼電器6的控制，使汽車立即制動。圖3所示裝置中其余的結(jié)構(gòu)以及本發(fā)明方法及裝置其余實施過程的說明與實施例1相同。
本實施例中，可采用北京青鳥元芯微系統(tǒng)科技有限公司出品的YX-AS-800N型加速度傳感器，加速度傳感器的制動閥值電壓，按照不同型號及結(jié)構(gòu)的汽車，可由汽車制造商通過設(shè)計及試驗確定。
本發(fā)明方法及發(fā)明裝置中，計算機單片機(CPU)5與動作傳感器(傳感器8、14等)及繼電器6的連接、計算機單片機(CPU)5對傳感信號的處理、計算機單片機(CPU)5對點火開關(guān)17、制動總泵的牽引電磁鐵10以及節(jié)氣門直流牽引電磁鐵3的電氣控制采用已有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.誤踏汽車油門踏板的安全保障方法，特征在于汽車油門踏板下面設(shè)置汽車油門踏板動作傳感器，所述傳感器的輸出信號通過電控制裝置，控制汽車點火線圈的點火開關(guān)以及汽車制動總泵控制端的電控開關(guān)的工作狀態(tài)，由此控制汽車點火電路以及汽車制動總泵的工作狀態(tài)。
2.按權(quán)利要求1所述誤踏汽車油門踏板的安全保障方法，特征在于所述傳感器的輸出信號通過電控制裝置，進一步控制汽車節(jié)氣門的電控開關(guān)的工作狀態(tài)，由此控制汽車節(jié)氣門的工作狀態(tài)。
3.誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，包括油門踏板，特征在于在油門踏板的下方連接油門踏板動作傳感器，傳感器的輸出端連接電控制裝置的輸入端，電控制裝置的輸出端與汽車點火線圈的點火開關(guān)以及汽車制動總泵控制端的電控開關(guān)連接，控制汽車點火電路以及汽車制動總泵的工作狀態(tài)。
4.按權(quán)利要求3所述誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，進一步的特征在于油門踏板通過油門線與電控開關(guān)的一輸出端連接，電控開關(guān)的另一輸出端通過油門線與節(jié)氣門連接，電控開關(guān)的輸入端與所述電控制裝置以及供電電源連接。
5.按權(quán)利要求3所述誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，特征在于所述油門踏板的下方連接的油門踏板動作傳感器為壓力傳感器，壓力傳感器的信號輸入端與油門踏板靠接，壓力傳感器的信號輸出端連接所述電控制裝置。
6.按權(quán)利要求5所述誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，特征在于在油門踏板的下方通過壓力傳遞杠桿安裝壓力傳感器，壓力傳遞杠桿的一端連接油門踏板，另一端與壓力傳感器的信號輸入端接觸，壓力傳遞杠桿借助安裝于汽車車體上的轉(zhuǎn)軸及軸承支承。
7.按權(quán)利要求3所述誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，特征在于所述油門踏板動作傳感器為加速度傳感器，加速度傳感器的信號輸入頭安裝于油門踏板的下方，其信號輸出端連接所述電控制裝置。
8.按權(quán)利要求3、4、5、7中任一項權(quán)利要求所述誤踏汽車油門踏板的安全保障裝置，特征在于所述的電控裝置為相連接的計算機單片機及繼電器，單片機的輸出端連接繼電器的輸入端。
全文摘要
誤踏汽車油門踏板的安全保障方法及裝置。針對現(xiàn)有汽車油門踏板的結(jié)構(gòu)無緊急避險的安全保障功能而設(shè)計。特征在于在油門踏板下面安裝油門踏板動作傳感器，駕車者緊急剎車時，誤踏油門踏板的力氣大，而且加速度大，傳感器接收到的傳感信號值大于正常駕車踏踩油門的傳感信號閥值時，通過電腦芯片控制及執(zhí)行元件，同時使汽車點火線圈熄火、制動總泵制動以及節(jié)氣門關(guān)閉，通過多種手段及裝置，使汽車立即制動，可有效保障駕車者及汽車的安全。
文檔編號B60W10/18GK1919670SQ20061009632
公開日2007年2月28日 申請日期2006年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月20日
發(fā)明者吉季青 申請人:吉季青