專利名稱：用于汽車座椅的配件組合體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1的前序中所述特征的用于汽車座椅的配件組合體。
DE 39 41 215 A1中公開了這樣一種配件組合體，借此可將汽車座椅的靠背可調(diào)節(jié)其傾斜度地置于座椅的座位部分上。按這種配件組合體，在第一配件部分的套圈上有一由兩個(gè)楔形段所確定的制動(dòng)偏心輪和一由一鐮刀狀定中心段所確定的運(yùn)行偏心輪。制動(dòng)偏心輪用于配件組合體的制動(dòng)；而運(yùn)行偏心輪在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過程中獨(dú)自承擔(dān)對(duì)于配件部分的支承和傳動(dòng)。由于材料選擇和部件形狀之故，在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過程中可能局部出現(xiàn)增大的摩擦，從而提高所需的操作力。這一點(diǎn)在逆著負(fù)荷方向、也就是在逆著由使用者所施加到座椅靠背上的力的方向或者此外逆著靠背的重力方向進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)比起順著負(fù)荷方向來，令人有更強(qiáng)烈的感受。
本發(fā)明的任務(wù)在于改進(jìn)上述類型的那一種配件組合體，特別是減小逆著負(fù)荷方向的操作力。根據(jù)本發(fā)明，上述任務(wù)是通過具有權(quán)利要求1所述特征的一種配件組合體加以解決的。本發(fā)明的各項(xiàng)優(yōu)選方案是各項(xiàng)從屬權(quán)利要求的主題。
當(dāng)運(yùn)行偏心輪既對(duì)置于第一配件部分又對(duì)置于第二配件部分而分別利用一滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套加以支承時(shí)，便可在運(yùn)行偏心輪和滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套之間(或者在一滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套和所配置的配件部分之間)選擇一種小的摩擦，該摩擦小于在運(yùn)行偏心輪和至少其中一個(gè)配件部分之間為配件組合體的制動(dòng)所需的摩擦。這可減小操作力。制動(dòng)偏心輪用于配件組合體的制動(dòng)和無余隙定位。從幾何觀點(diǎn)來說，運(yùn)行偏心輪在滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套上的貼靠是針對(duì)其旋轉(zhuǎn)軸線依徑向在外面并依徑向在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的。所述兩個(gè)滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套中的每一個(gè)最好能抗扭地與為其所配置的配件部分相連，例如將之壓入到一孔口中或一套圈中，或者壓在一套圈上。另一種做法是，可以將所述兩個(gè)滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套中的一個(gè)(或兩個(gè))抗扭地與運(yùn)行偏心輪連接起來，例如將之壓入到運(yùn)行偏心輪中或壓在運(yùn)行偏心輪上。
運(yùn)行偏心輪可以設(shè)計(jì)成鐮刀形，并且依切線方向例如超過180°延伸。但也可以將運(yùn)行偏心輪設(shè)計(jì)成環(huán)形，也就是依切線方向完全閉合。按那些在相應(yīng)滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套以及所配置的配件部分與一鐮刀形運(yùn)行偏心輪之間具有無摩擦相對(duì)運(yùn)動(dòng)的變型來說，滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套只需在一與運(yùn)行偏心輪相協(xié)調(diào)的圓周部分上設(shè)計(jì)成形即可，也就是說，它可以設(shè)計(jì)成鐮刀形的滾動(dòng)軸承段或滑動(dòng)軸承段。
制動(dòng)偏心輪和運(yùn)行偏心輪之間的功能分開現(xiàn)象并不是在各種情況下都是很明確的。在一被制動(dòng)的配件組合體的情況下，制動(dòng)偏心輪承擔(dān)著制動(dòng)功能、無余隙定位，以及通常還承擔(dān)配件部分的相對(duì)支承。不過，運(yùn)行偏心輪也有助于配件組合體各部分的支承。在逆著負(fù)荷方向進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行偏心輪通常單獨(dú)承擔(dān)對(duì)配件組合體各部分的支承和滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。負(fù)荷方向就是一由使用者施加到各座椅部分上的力的方向，這個(gè)力是利用配件組合體施加的，或者說負(fù)荷方向就是座椅各部分的重力的方向。在沿負(fù)荷方向進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行偏心輪雖然主要只承擔(dān)對(duì)配件組合體各部分的支承和滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)，然而(視位置和邊界條件而定)也有可能的是，制動(dòng)偏心輪或它的組成部分有助于支承和傳動(dòng)。
對(duì)于主要由兩個(gè)楔形段組成的制動(dòng)偏心輪的控制可利用隨動(dòng)件的一隨動(dòng)件段予以實(shí)現(xiàn)，使得楔形段彼此靠近，并抵消制動(dòng)作用，其中，靠近的程度通常是波動(dòng)的，而且與局部的摩擦比和部件公差有關(guān)。利用一隨動(dòng)件段也可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行偏心輪的隨動(dòng)，該隨動(dòng)件段在一環(huán)形的運(yùn)行偏心輪上例如可在一凹口中發(fā)生作用。
所述控制也可以如此實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)件使所述楔形段彼此拉近，更確切地說是通過兩個(gè)楔形段的運(yùn)動(dòng)、或者僅通過一楔形段例如針對(duì)負(fù)荷方向較小地施加載荷的那個(gè)楔形段的運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。楔形段的運(yùn)動(dòng)最好在使用一環(huán)形彈簧的情況下實(shí)現(xiàn)，該環(huán)形彈簧是在制動(dòng)初始位置上為楔形段的相互分開而配置的。隨動(dòng)件最好作用于環(huán)形彈簧的一個(gè)或兩個(gè)端指，該端指嚙合到楔形段中，例如嚙合在楔形段上的孔口中。上述作用可利用合適設(shè)計(jì)的月牙板來實(shí)現(xiàn)，該月牙板例如被設(shè)置在一與隨動(dòng)件相耦聯(lián)的、可回轉(zhuǎn)的月牙板搖臂上。如若將運(yùn)行偏心輪依軸向安置在隨動(dòng)件和制動(dòng)偏心輪之間，則可配置貫通運(yùn)行偏心輪的槽口，以便允許環(huán)形彈簧的端指可以無阻礙地嚙合到楔形段上。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)著的隨動(dòng)件無橫向力地(就一共同的旋轉(zhuǎn)軸而言)對(duì)可旋轉(zhuǎn)的運(yùn)行偏心輪施加載荷時(shí)，隨動(dòng)件的傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩共軸地接上運(yùn)行偏心輪，從而可實(shí)現(xiàn)一種具有穩(wěn)定摩擦條件的運(yùn)動(dòng)。于是可避免一種由于橫向力所釋放的、與旋轉(zhuǎn)相重疊的圍繞一暫時(shí)極的傾倒運(yùn)動(dòng)，這和傾倒運(yùn)動(dòng)有可能導(dǎo)致一種局部摩擦增大，從而導(dǎo)致提高操作力。因此，所要求的無橫向力應(yīng)如此地去理解最低限度的橫向力，例如由于構(gòu)件公差所限定的這種橫向力，是允許的，只要它們不大大改變摩擦即可。
沒有橫向力的施加載荷例如可以通過以下措施達(dá)到隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪之間的接觸點(diǎn)均勻地分布在圓周上，而且離隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪的共同旋轉(zhuǎn)軸有相等的距離。按一具有槽隙-軸頸-導(dǎo)架的設(shè)計(jì)，這些導(dǎo)架能提供一種空行程的優(yōu)點(diǎn)，借以確定運(yùn)行偏心輪和制動(dòng)偏心輪的控制順序，于此，例如兩個(gè)軸頸和兩個(gè)長(zhǎng)孔，點(diǎn)對(duì)稱地彼此針對(duì)隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪的旋轉(zhuǎn)軸加以布置，依此，軸頸和長(zhǎng)孔的配置一方面對(duì)于隨動(dòng)件而言，另一方面對(duì)于運(yùn)行偏心輪而言，都是任意的。但還有一種可能性，就是在隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪之間設(shè)定一種抗扭的連接，例如最好是通過軸頸和長(zhǎng)孔確定的接觸點(diǎn)都設(shè)計(jì)成無余隙的。上述抗扭的連接可以做進(jìn)一步設(shè)計(jì)，使得隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪形成一單一的構(gòu)件，即隨動(dòng)件是作為運(yùn)行偏心輪設(shè)計(jì)的。
采用根據(jù)本發(fā)明的配件組合體，例如便可進(jìn)行座椅靠背的傾斜度調(diào)節(jié)。采用這種配合件組合體，還可實(shí)現(xiàn)汽車座椅的另一可回轉(zhuǎn)部位的調(diào)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的配件組合體主要是為手動(dòng)傳動(dòng)設(shè)計(jì)的，但也可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)傳動(dòng)。本發(fā)明還可用于其它手動(dòng)或是電動(dòng)傳動(dòng)的被傳動(dòng)的變速配件組合體。
下面將參照三個(gè)在附圖中示出的實(shí)施例連同幾種變型，對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。附圖表示

圖1第一實(shí)施例的一分解圖，圖2一汽車座椅的示意圖，圖3第一實(shí)施例的一透視局部視圖，圖4第一實(shí)施例的第一種變型的局部視圖，圖5第一實(shí)施例的第二種變型的局部視圖，圖6第一實(shí)施例的第三種變型的局部視圖，
圖7第二實(shí)施例的一分解圖，圖8第二實(shí)施例的一軸向截面圖，圖9第三實(shí)施例的一軸向截面圖，圖10第三實(shí)施例的一分解圖，圖11第四實(shí)施例的一分解圖，圖12第四實(shí)施例的一軸向截面圖，圖13第四實(shí)施例的一第一變型的局部視圖，圖14第四實(shí)施例的一第二變型的局部視圖。
用于一汽車的一種汽車座椅1，它配有一座位部分3和一可相對(duì)于座位部分3手動(dòng)調(diào)節(jié)其傾斜度的座椅靠背4。靠背4的傾斜度調(diào)節(jié)是利用一側(cè)面設(shè)置的手輪和一傳動(dòng)軸加以實(shí)現(xiàn)的，該傳動(dòng)軸一起地傳動(dòng)兩個(gè)配件組合體10，這兩個(gè)配件組合體分別安置在汽車座椅1的兩側(cè)的一側(cè)上，并支承著靠背4。
每個(gè)配件組合體10都是作為傳動(dòng)配件組合體設(shè)計(jì)的，在其上，一第一配件部分11和一第二配件部分12經(jīng)過一用于制動(dòng)和調(diào)節(jié)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而彼此相連。這兩個(gè)配件部分11和12都具有一種基本上扁平的形狀，并都是用鋼制成的。第一配件部分11于此與靠背4的結(jié)構(gòu)相連(靠背固定)，并因此在圖中繪示于上方。相應(yīng)地，第二個(gè)配件部分12于此是座位部分固定的，在圖中繪于下方。配件部分11和12的位置也可以交換，使得部件的支承和運(yùn)動(dòng)從概念上可看成是彼此相對(duì)地總是處于配件組合體10的相對(duì)系統(tǒng)中，并且不能局限地去理解。
為了設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在第二個(gè)配件部分12上配置了一齒輪16，其具有一外齒部；在第一配件部分11上配置了一齒環(huán)17，其具有一內(nèi)齒部，這兩個(gè)齒部彼此嚙合。齒輪16的外齒部的頂圓的直徑比齒環(huán)17的內(nèi)齒部的根圓的直徑小至少一個(gè)齒高。齒輪16和齒環(huán)17的齒數(shù)的相應(yīng)差別可使齒環(huán)17在齒輪16上實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。第一配件部分11在其朝向齒輪16的一側(cè)與齒環(huán)17的內(nèi)齒部同心地具有一成形的套圈19，爾后所用的柱面坐標(biāo)上的方向標(biāo)示涉及到該套圈的中心。
一隨動(dòng)件，在第一實(shí)施例中它以21表示，它利用一中心套筒22有余隙地被支承在第一配件部分11的套圈19中。隨動(dòng)件21例如是用塑料或一種金屬材料制成的。隨動(dòng)件21配有一中心的、貫通套筒22的、與傳動(dòng)軸的花鍵軸輪廓相適配地成型的軸向支座23。在隨動(dòng)件21的背向套筒22的端側(cè)面上，可在隨動(dòng)件21上成形出一具有較大直徑的蓋盤。隨動(dòng)件21借助一扣上去的安全環(huán)24依軸向保持在第一配件部分11的外側(cè)面上。為了承受依軸向作用的力，在兩個(gè)配件部分11和12上分別焊上一保持板25，該保持板各自搭接另一配件部分，而不阻礙調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)。為了簡(jiǎn)明起見，在附圖中只繪示出這兩個(gè)保持板25之一。
兩個(gè)楔形段27，它們最好是用鋼(尤其是燒結(jié)材料)或另一種金屬材料制成的，并被依軸向安置在隨動(dòng)件21和第一配件部分11之間，確定一制動(dòng)偏心輪。楔形段27利用它們的圓弧形彎曲的內(nèi)側(cè)支撐在套圈19上。楔形段27利用它們的同樣呈圓弧形彎曲的、與內(nèi)側(cè)面偏心的外側(cè)面以支承滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套，該滑動(dòng)軸承套在下文中稱之為第一滑動(dòng)軸承套28。第一滑動(dòng)軸承套28抗扭地被壓入到第二配件部分12中。在第一滑動(dòng)軸承套28和楔形段27之間的摩擦明顯地小于楔形段27和套圈19之間的摩擦。楔形段27的彼此相對(duì)的寬側(cè)面以各自的一孔口29(或者一依切線方向開著的口子)分別容納著一受預(yù)緊的環(huán)形彈簧30的一彎折的端指，該環(huán)形彈簧作用于楔形段27，并將之依切線方向彼此撐開，以便將配件組合體10制動(dòng)在初始位置上。
依軸向在楔形段27旁邊安置了一運(yùn)行偏心輪，該運(yùn)行偏心輪在第一實(shí)施例中以31表示。運(yùn)行偏心輪31例如是用塑料或一種金屬材料制成的。運(yùn)行偏心輪31依徑向在外面以它的呈圓弧形彎曲的外側(cè)面貼靠在第一滑動(dòng)軸承套28上，并同時(shí)用于該滑動(dòng)軸承套的支承。運(yùn)行偏心輪31依徑向在里面以它的同樣呈弧形彎曲的、與其外側(cè)面偏心布置的內(nèi)側(cè)面貼靠在另一滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套上，該軸承套在下文中稱之為第二滑動(dòng)軸承套33。第二滑動(dòng)軸承套33抗扭地安置在運(yùn)行偏心輪31中(而且可相對(duì)于套圈19用很小的力旋轉(zhuǎn))或者另外也可抗扭地安置在套圈19上(其中，運(yùn)行偏心輪31是可以相對(duì)于滑動(dòng)軸承套33旋轉(zhuǎn)的)?；瑒?dòng)軸承套28和33與運(yùn)行偏心輪31或套圈19之間的摩擦也同樣地明顯小于楔形段27和套圈19之間的摩擦。
在被制動(dòng)的初始位置上，制動(dòng)偏心輪在其偏心度方向的延長(zhǎng)線上將齒輪16壓在齒環(huán)17中如此確定的一嚙合點(diǎn)上。運(yùn)行偏心輪31按照制動(dòng)偏心輪的偏心度進(jìn)行定位，使得兩個(gè)偏心輪彼此并列地加以布置。主要是，也就是正常情況下，制動(dòng)偏心輪獨(dú)自承擔(dān)這兩個(gè)配件部分11和12彼此相疊的支承和無余隙定位以及由此而來的制動(dòng)作用。在某種情況下，運(yùn)行偏心輪31也有助于成比例地進(jìn)行上述的支承。在隨動(dòng)件21的一種傳動(dòng)條件下，楔形段27的靠近是逆著環(huán)形彈簧30的力實(shí)現(xiàn)的，從而抵消制動(dòng)作用。運(yùn)行偏心輪31主要地即正常情況下獨(dú)自地承擔(dān)對(duì)所述兩個(gè)配件部分11和12的支承(并從而承擔(dān)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng))。特別在依負(fù)荷方向進(jìn)行調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)時(shí)，偶而會(huì)出現(xiàn)混合狀態(tài)，楔形段27中的一個(gè)或兩個(gè)可能因此有助于支承和傳動(dòng)。運(yùn)行偏心輪31(在其圍繞第一配件部分11的套圈19旋轉(zhuǎn)時(shí))在第二配件部分12上沿著滑行，這是在偏心度方向移動(dòng)的條件下、從而在齒輪16在齒環(huán)17中的嚙合點(diǎn)移動(dòng)的條件下，這稱作為不穩(wěn)定滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
前面所述及的隨動(dòng)件21、制動(dòng)偏心輪和運(yùn)行偏心輪31的設(shè)計(jì)對(duì)所有的實(shí)施例及其變型都是相同的。不同之點(diǎn)僅在于某些部件的、在下文中述及的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上。
在第一實(shí)施例中，在隨動(dòng)件21的配有套筒22的端側(cè)面上成形了一隨動(dòng)件段35，該隨動(dòng)件段沿著隨動(dòng)件21的切線方向分別由一隨動(dòng)件凸緣36加以限制。隨動(dòng)件段35以它的隨動(dòng)件凸緣36有余隙地嵌入到所述兩個(gè)楔形段27的窄側(cè)面之間。運(yùn)行偏心輪31是設(shè)計(jì)成鐮刀狀的，并依軸向安置在隨動(dòng)件21和楔形段27之間。兩個(gè)依切線方向延伸并依軸向穿過運(yùn)行偏心輪31的槽口37允許環(huán)形彈簧30的端指有余隙地?zé)o阻礙地嚙入到楔形段27上的孔口29中，而不使楔形段27同運(yùn)行偏心輪31相耦聯(lián)。
在運(yùn)行偏心輪31上，在其朝向隨動(dòng)件21的端側(cè)面上成形了兩個(gè)依軸向分立的軸頸38，它們彼此依徑向?qū)χ弥Ｃ總€(gè)軸頸38都嚙合到一依切線方向布置的長(zhǎng)孔39中。在初始位置上時(shí)，軸頸38大致處在長(zhǎng)孔39的中央。軸頸38和長(zhǎng)孔39于此是如此布置的，使得一軸頸38貼靠在所屬長(zhǎng)孔39的比較靠近隨動(dòng)件段35的一端(在圖1和3中的下端)上時(shí)，運(yùn)行偏心輪31仍然離隨動(dòng)件凸緣36保持距離。
在傳動(dòng)情況下，轉(zhuǎn)矩首先被引入到隨動(dòng)件21中，然后被傳遞到制動(dòng)偏心輪上，為此，隨動(dòng)件凸緣36之一向所述配置的楔形段27施加載荷，并壓縮所述楔形段27。當(dāng)隨著隨動(dòng)件21繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由長(zhǎng)孔39所給定的空行程已被超越時(shí)，運(yùn)行偏心輪31被施加載荷到軸頸38上，并且隨動(dòng)。
由于配置了兩個(gè)彼此依徑向?qū)χ玫妮S頸38和長(zhǎng)孔39的系統(tǒng)，所以運(yùn)行偏心輪31通過隨動(dòng)件21無橫向力地實(shí)現(xiàn)所述載荷施加以及隨動(dòng)，這就是說，轉(zhuǎn)矩是(點(diǎn))對(duì)稱于隨動(dòng)件21的中心安置的旋轉(zhuǎn)軸地進(jìn)行作用。運(yùn)行偏心輪31于是以基本上相同的(小的)摩擦在滑動(dòng)軸承套28和33上滑移。利用橫向力，即利用一種非對(duì)稱地作用的轉(zhuǎn)矩，運(yùn)行偏心輪31有可能圍繞一瞬時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線翻倒(在隨動(dòng)件21和運(yùn)行偏心輪31之間的接觸點(diǎn)上)，這可能導(dǎo)致從運(yùn)行偏心輪31到滑動(dòng)軸承套28和33的法向力的一種微小的局部升高，從而導(dǎo)致微小地增大的摩擦。
對(duì)于所述及的、無橫向力的第一實(shí)施例，可有下述變型，這些變型在楔形段27的控制或支承上是有所不同的。這種控制是在使用環(huán)形彈簧30的條件下實(shí)現(xiàn)的，所以取消了隨動(dòng)件段35。
在第一實(shí)施例的第一種變型中，該變型與第一實(shí)施例相同，在未有不同說明時(shí)，相同的部件均用相同的附圖標(biāo)記表示，作用相同的部件則用加一撇號(hào)的附圖標(biāo)記表示。
在隨動(dòng)件21’上對(duì)稱地鉸接兩個(gè)連桿41’，這兩個(gè)連桿又對(duì)稱地耦聯(lián)在一月牙板搖臂43’上。月牙板搖臂43’可旋轉(zhuǎn)地被支承在運(yùn)行偏心輪31中，該運(yùn)行偏心輪例如可作為完全的環(huán)加以設(shè)計(jì)。月牙板搖臂43’上的兩個(gè)月牙板45’使得環(huán)形彈簧30的端指能夠通過運(yùn)行偏心輪31上的槽口37而嚙入到楔形段27上的孔口29中。
若隨動(dòng)件21’被傳動(dòng)，則它便利用連桿41’來使月牙板搖臂43’回轉(zhuǎn)。由月牙板45’的形狀所限定，環(huán)形彈簧30的端指彼此對(duì)向地運(yùn)動(dòng)，直到所述楔形段27彼此貼靠起來，從而抵消制動(dòng)作用。運(yùn)行偏心輪31由于存在雙重的軸頸38和長(zhǎng)孔39而可無橫向力地旋轉(zhuǎn)。
第一實(shí)施例的第二變型與第一變型和第一實(shí)施例相同，在未有不同說明時(shí)，凡是相同的部件均以相同附圖標(biāo)記表示，作用相同的部件則以加兩個(gè)撇號(hào)的附圖標(biāo)記表示。
隨動(dòng)件21”和配有月牙板45”的可旋轉(zhuǎn)地被支承在運(yùn)行偏心輪31上的月牙板搖臂43”是利用一漸開線齒部47”而耦聯(lián)起來的。如果隨動(dòng)件21”被傳動(dòng)，則它便利用漸開線齒部47”來使月牙板搖臂43”回轉(zhuǎn)。由月牙板45”的形狀所限定，環(huán)形彈簧30的端指彼此對(duì)向地運(yùn)行，直到楔形段27彼此貼靠，從而抵消制動(dòng)作用。運(yùn)行偏心輪31就又無橫向力地旋轉(zhuǎn)。
對(duì)第一實(shí)施例的第三變型與前述的兩種變型和第一實(shí)施例相同，在未有不同說明時(shí)，凡是相同的部件均用相同附圖標(biāo)記表示，作用相同的部件則用加有三個(gè)撇號(hào)的附圖標(biāo)記表示。
由于依負(fù)荷方向的座椅靠背4的施加載荷之故，所述兩個(gè)楔形段27之一被施加載荷較低，而另一個(gè)被施加載荷較高。隨動(dòng)件21利用一連桿41被耦聯(lián)在一耦聯(lián)點(diǎn)48上，該連桿可旋轉(zhuǎn)地被支承在一月牙板搖臂43上。月牙板搖臂43是略微不對(duì)稱地設(shè)計(jì)成形的，只有一月牙板45，更確切地說是在被較低地施加載荷的楔形段27的一側(cè)上；而在另一側(cè)，月牙板搖臂43則利用所配置的(圖中左邊)環(huán)形彈簧30的端指而被支承在施加載荷較高的楔形段27中。
如隨動(dòng)件21被傳動(dòng)，它便利用漸開線齒部47和連桿41來使月牙板搖臂43擺動(dòng)。由于唯一的月牙板45的形狀所限定，所配置的(圖中右邊)環(huán)形彈簧30端指將被較低地施加載荷的楔形段27拉引到貼靠在被較高地施加載荷的楔形段27上，從而抵消制動(dòng)作用。運(yùn)行偏心輪31于是就又無橫向力地旋轉(zhuǎn)。
第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相同，所以相同的部件均用相同附圖標(biāo)記表示，作用相同的部件則以升高200的附圖標(biāo)記表示。在隨動(dòng)件221上，在配有套筒222的端面上成形了一隨動(dòng)件段235，該隨動(dòng)件段依隨動(dòng)件221的切線方向分別由一隨動(dòng)件凸緣236加以限制。隨動(dòng)件段235利用它的隨動(dòng)件凸緣236有余隙地抓到楔形段227的窄側(cè)面之間。所述楔形段227直接處在第一配件部分的套圈19上；而第一滑動(dòng)軸承套28則又被壓入到第二個(gè)配件部分12中。
運(yùn)行偏心輪231是設(shè)計(jì)成環(huán)形的，并依軸向安置在隨動(dòng)件221和楔形段227之間。兩個(gè)依切線方向延伸的、并依軸向貫穿運(yùn)行偏心輪231的槽口237允許環(huán)形彈簧30的端指以間隙無阻礙地嚙入到楔形段227的代替孔口所設(shè)定的敞開的口子229中，而不使楔形段227與運(yùn)行偏心輪231相連。在運(yùn)行偏心輪231上，在朝向隨動(dòng)件221的端側(cè)面上成形了依軸向分立的兩個(gè)軸頸238，這兩個(gè)軸頸依徑向彼此對(duì)置。每個(gè)軸頸238都形狀配合地嚙入到一依切線方向安置的孔239中。這樣，隨動(dòng)件221和運(yùn)行偏心輪231抗扭地彼此相連，也就是以抗扭隨動(dòng)的方式相耦聯(lián)。
第二滑動(dòng)軸承套233被壓合在運(yùn)行偏心輪231的一套筒狀的依軸的突出部231b上，并被安置在套圈19內(nèi)，即是被支承在套圈19中。隨動(dòng)件221的套筒222也是安置在運(yùn)行偏心輪231內(nèi)，也就是說，隨動(dòng)件221在運(yùn)行偏心輪231的襯墊之下連同第二滑動(dòng)軸承套233一起被支承在第一配件部分11上。
在傳動(dòng)的情況下，一轉(zhuǎn)矩首先被引入到隨動(dòng)件221中，然后被傳遞到制動(dòng)偏心輪上，為此，所述隨動(dòng)件凸緣236之一對(duì)所配置的楔形段227施加載荷，并壓縮所述楔形段227。利用孔239和軸頸238，使運(yùn)行偏心輪231被施加載荷，更確切地說，由于對(duì)稱之故是無橫向力的，并被隨動(dòng)。于是，運(yùn)行偏心輪231以基本上相同的(小的)摩擦在滑動(dòng)軸承套28和233上滑移，從而獲得配件部分11和12的彼此相對(duì)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
第三實(shí)施例與第一和第二實(shí)施例都相同，在未有不同說明時(shí)，凡是相同的部件都用相同的附圖標(biāo)記表示，作用相同的部件則以升高300或100的附圖標(biāo)記表示。第三個(gè)實(shí)施例的隨動(dòng)件321同樣是作為運(yùn)行偏心輪設(shè)計(jì)的，并承擔(dān)其任務(wù)，也就是說，在功能上迄此分開的隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪是作為整體而一起設(shè)計(jì)的，更確切地說，同一部件只有不同部位而已。這樣，在隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪之間就自動(dòng)形成一種抗扭的連接，并通過隨動(dòng)件總是能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行偏心輪的傳動(dòng)。在隨動(dòng)件321上，在其配有套筒322的端側(cè)面上形成了一隨動(dòng)件段335，該弓形段依隨動(dòng)件321的切線方向分別通過一隨動(dòng)件凸緣336加以限制。隨動(dòng)件段335以它的隨動(dòng)件凸緣336有余隙地抓入到楔形段227的窄側(cè)面之間。
所述楔形段227直接處在第一配件部分的套圈19上；而第一滑動(dòng)軸承套28則仍被壓入到第二配件部分12中。第二滑動(dòng)軸承套233被壓合到隨動(dòng)件321的套筒322上，并被安置在套圈19內(nèi)，就是說被支承在套圈19中。兩個(gè)依切線方向延伸的、并依軸向貫穿隨動(dòng)件321的槽口337允許環(huán)形彈簧30的端指以間隙無阻礙地嚙入到楔形段227的代替孔口所配置的、敞開的口子229中，在這個(gè)位置上不使楔形段227同隨動(dòng)件321相耦聯(lián)。按一變改了的實(shí)施方式，可以準(zhǔn)確地希望達(dá)到上述目的，就是說，槽口337可設(shè)計(jì)成月牙板，用于環(huán)形彈簧30的端指，在楔形段上配置孔口，并取消隨動(dòng)件段。
在傳動(dòng)情況下，一轉(zhuǎn)矩先被引入到隨動(dòng)件321上，然后如此被傳遞到制動(dòng)偏心輪上隨動(dòng)件凸緣336之一對(duì)所配置的楔形段227施加載荷，并壓縮所述楔形段227。由于是一部式整體設(shè)計(jì)，隨動(dòng)件321無橫向力地旋轉(zhuǎn)。該隨動(dòng)件基本上以相同的(小的)摩擦在滑動(dòng)軸承套28和233上滑移，從而實(shí)現(xiàn)配件部分11和12彼此相對(duì)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
在一種第四實(shí)施例中，是如此選擇力比特別是摩擦比的，使得橫向力不會(huì)特別涉及重量。這可在隨動(dòng)件和運(yùn)行偏心輪之間實(shí)行簡(jiǎn)化的連接。此外，第四個(gè)實(shí)施例與第一實(shí)施例是相同的，即使就楔形段-控制而言亦是相同的，所以凡是相同的部件都用相同的標(biāo)記代號(hào)表示，作用相同的部件以升高100的標(biāo)記代號(hào)表示。
在第四個(gè)實(shí)施例的隨動(dòng)件121上，在其配有呈梯級(jí)形式的套筒22的端側(cè)上成形了一第一隨動(dòng)件段135a和一依軸向與之相連的第二隨動(dòng)件段135b。第一隨動(dòng)件段135a依切線方向通過一第一隨動(dòng)件凸緣136a加以限制，第一隨動(dòng)件段135a以其第一隨動(dòng)件凸緣136a有一定余隙地嵌入到楔形段27的窄邊之間。第二隨動(dòng)件段135b以其第二隨動(dòng)件凸緣136b有較多余隙地嵌入到第四個(gè)實(shí)施例的運(yùn)行偏心輪131的一凹口131a中。運(yùn)行偏心輪131是設(shè)計(jì)成環(huán)形的，并依軸向安置在楔形段27和第一配件部分11之間。環(huán)形彈簧30的端指直接嚙入到楔形段27的孔29中。
在傳動(dòng)情況下，一轉(zhuǎn)矩首先被引入到隨動(dòng)件121中，然后被傳遞到制動(dòng)偏心輪上，于此，第一隨動(dòng)件凸緣136a之一向?yàn)槠渌渲玫男ㄐ味?7施加載荷，并壓縮楔形段27，也就是說，制動(dòng)偏心輪的制動(dòng)作用被抵消了。隨著隨動(dòng)件121的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，空行程被越過，該空行程是由第一隨動(dòng)件段135a和楔形段17之間(較小)的余隙為一方面對(duì)第二個(gè)隨動(dòng)件段135b和運(yùn)行偏心輪131的凹口131a依切線方向的尺寸之間(較大)的余隙為另一方面之差所確定的。當(dāng)這一空行程被越過時(shí)，運(yùn)行偏心輪131則受到已進(jìn)到貼靠位置的第二個(gè)隨動(dòng)件凸緣136b施加載荷，并通過第二個(gè)隨動(dòng)件段135b隨動(dòng)。隨動(dòng)件121和運(yùn)行偏心輪131的其它功能，包括后者利用兩個(gè)滑動(dòng)軸承套28和33的無摩支承，已在涉及到相應(yīng)隨動(dòng)件21和運(yùn)行偏心輪31時(shí)做了說明。
對(duì)所介紹的第四個(gè)實(shí)施例，可能有幾個(gè)變型，它們?cè)谛ㄐ味?7的控制上是有區(qū)別的。這種控制，如第一實(shí)施例的變型的情況那樣，是在使用環(huán)形彈簧30的條件下實(shí)現(xiàn)的，所以取消了第一隨動(dòng)件段135a，更確切地說與第二個(gè)隨動(dòng)件段135b相合并了。
按第四個(gè)實(shí)施例的第一變型，該變型與第四個(gè)實(shí)施例相同，在未做不同說明時(shí)，相同的部件用相同的標(biāo)記代號(hào)表示，作用相同的部件以加一撇號(hào)(’)的標(biāo)記代號(hào)表示。相對(duì)于第一實(shí)施例的第一變型，相同的部件均用相同的標(biāo)記代號(hào)表示，作用相同的部件則用升高100的標(biāo)記代號(hào)表示。
在隨動(dòng)件121’上對(duì)稱地鉸接了兩個(gè)連桿41’，這兩個(gè)連桿也對(duì)稱地耦聯(lián)在一月牙板搖臂43’上。該月牙板搖臂43’可旋轉(zhuǎn)地被支承在一支架環(huán)151’上，該支架環(huán)具有大致與環(huán)形彈簧30相同的直徑，并有兩對(duì)依軸向分立的隨動(dòng)突出部153’。月牙板搖臂43’上的兩個(gè)月牙板45’可使環(huán)形彈簧30的端指嚙入到楔形段27的孔口29中。
當(dāng)隨動(dòng)件121’被傳動(dòng)時(shí)，它利用連桿41’回轉(zhuǎn)月牙板搖臂43’，與此同時(shí)它利用兩個(gè)依徑向分立的隨動(dòng)件臂155’一起傳動(dòng)支架環(huán)151’，上述兩個(gè)隨動(dòng)件臂的每一個(gè)都被安置在一對(duì)隨動(dòng)突出部153’之間。受到月牙板45’的形狀的限制，環(huán)形彈簧30的端指彼此對(duì)向運(yùn)動(dòng)，直到楔形段27彼此貼靠，從而抵消制動(dòng)作用。當(dāng)空行程在第二隨動(dòng)件凸緣136b和凹槽131a的限界之間被超越時(shí)，運(yùn)行偏心輪131便由第二隨動(dòng)件段135b隨動(dòng)。
第四實(shí)施例的第二變型與第一變型和第一實(shí)施例相同，在未做不同說明時(shí)，所以凡是相同的部件均用相同標(biāo)記代號(hào)表示，作用相同的部件則用加了兩個(gè)撇號(hào)(”)的標(biāo)記代號(hào)表示。相對(duì)于第一實(shí)施例的第二個(gè)變型，凡相同的部件均用相同的標(biāo)記代號(hào)表示，作用相同的部件則用升高100的標(biāo)記代號(hào)表示。
隨動(dòng)件121”和可旋轉(zhuǎn)地支承在支架環(huán)151”上的配有月牙板45”的月牙板搖臂43”是利用一漸開線齒部47”而耦聯(lián)起來的。當(dāng)隨動(dòng)件121”被傳動(dòng)時(shí)，該隨動(dòng)件便利用該漸開線齒部47”以回轉(zhuǎn)月牙板搖臂43”。由于月牙板45”的形狀限制，環(huán)形彈簧30的端指彼此對(duì)向地運(yùn)動(dòng)，直到楔形段27彼此貼靠，從而抵消制動(dòng)作用。隨動(dòng)件121”利用被安置在兩個(gè)隨動(dòng)突出部153”之間的隨動(dòng)件臂155”使支架環(huán)151”隨動(dòng)，并且利用第二隨動(dòng)件段135b使運(yùn)行偏心輪131隨動(dòng)。
附圖標(biāo)記一覽表1汽車座椅35，235，335隨動(dòng)件段3座位部分36，236，336隨動(dòng)件凸緣4座椅靠背37，237，337槽口10配件組合體 38，238 軸頸11第一配件部分 39長(zhǎng)孔12第二配件部分 41’，41連桿16齒輪 43’，43”，43月牙板搖臂17齒環(huán) 45’，45”，45月牙板19套圈 47” 漸開線齒部21，21’，21”，21，121，121’，121”，48耦聯(lián)點(diǎn)221，321隨動(dòng)件 131a 凸口22，222，322套筒 135a第一隨動(dòng)件段23支座 5 135b第二隨動(dòng)件段24安全環(huán) 136a第一隨動(dòng)件凸緣25保持板 136b第二隨動(dòng)件凸緣27，227楔形段151’，151”支架環(huán)28第一滑動(dòng)軸承套 153’，153”隨動(dòng)突出部29孔口10 151’，155”隨動(dòng)件臂30環(huán)形彈簧 229口子31，131，231運(yùn)行偏心輪 231b突出部33，233第二滑動(dòng)軸承套239孔
權(quán)利要求
1.用于車輛座椅的、特別是用于汽車座椅的配件組合體，它具有一第一配件部分(11)；一與第一配件部分(11)傳動(dòng)連接的第二配件部分(12)；一制動(dòng)偏心輪，它是主要為配件組合體(10)的制動(dòng)而配置的；一運(yùn)行偏心輪(31；131；231)，它主要是用于第二配件部分(12)在第一配件部分(11)上的相對(duì)滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)以用于配件組合體(10)的調(diào)節(jié)而配置的，其中，制動(dòng)偏心輪和運(yùn)行偏心輪(31；131；231)被支承在第一配件部分(11)上，而在進(jìn)行制動(dòng)和/或調(diào)節(jié)時(shí)則支承著第二配件部分(12)；以及一隨動(dòng)件(21，21’，21”，21；121，121’，121”；221；231)，該隨動(dòng)件在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)控制著制動(dòng)偏心輪以抵消制動(dòng)作用，而在調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過程中則傳動(dòng)著運(yùn)行偏心輪(31，131，231)，其特征在于運(yùn)行偏心輪(31，131)既對(duì)置于第一配件部分(11)又對(duì)置于第二配件部分(12)分別利用一滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套(28；33；233)加以支承，其中，在運(yùn)行偏心輪(31；131)和滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套(28，33；233)之間或者在至少一個(gè)滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套(28，33；233)和所配置的配件部分(11，12)之間的摩擦小于在制動(dòng)偏心輪和配件部分(11，12)中至少之一之間的摩擦。
2.按權(quán)利要求1所述的配件組合體，其特征在于可旋轉(zhuǎn)的運(yùn)行偏心輪(31；131；231)針對(duì)其旋轉(zhuǎn)軸線依徑向在外部貼靠在一第一滑動(dòng)軸承套(28)上、依徑向進(jìn)一步在內(nèi)部貼靠在一第二滑動(dòng)軸承套(33；233)上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的配件組合體，其特征在于所述兩個(gè)滑動(dòng)軸承套(28，33；233)中的每一個(gè)都抗扭地與為其所配置的配件部分(12，11)相連接，或者與運(yùn)行偏心輪(31；131；231)相連接。
4.按以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于運(yùn)行偏心輪(31；131；231)設(shè)計(jì)成環(huán)狀或鐮刀狀的。
5.按以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；121；121’；121”；221；321)利用一隨動(dòng)件段(35；135a；235；335)或利用一環(huán)形彈簧(30)來控制所述由兩個(gè)楔形段(27；227)所組成的制動(dòng)偏心輪，該隨動(dòng)件段或該環(huán)形彈簧各自作用于楔形段(27；227)，并使它們彼此靠近，特別是使它們相互貼靠。
6.按權(quán)利要求5所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；121；121’；121”)被耦聯(lián)在一可擺動(dòng)的月牙板搖臂(43’；43”；43)上，該月牙板搖臂使環(huán)形彈簧(30)的一嚙合在楔形段(27)之一中的至少一個(gè)端指移動(dòng)。
7.按權(quán)利要求6所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；121；121’；121”)利用連桿(41’；41)和/或一漸開線齒部(47”)和/或一耦聯(lián)點(diǎn)(48)而耦聯(lián)到月牙板搖臂(43’；43”；43)上。
8.按權(quán)利要求6或7所述的配件組合體，其特征在于月牙板搖臂(43’；43”；43)被支承在運(yùn)行偏心輪(31；131)上、或者支承在環(huán)形彈簧(30)的端指之一上。
9.按權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于運(yùn)行偏心輪(31；131)依軸向安置在隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；121；121’；121”)和制動(dòng)偏心輪之間，其中，貫穿運(yùn)行偏心輪(31；131)的槽口(37；237)允許環(huán)形簧(30)的端指無阻礙地嚙合到楔形段(27)。
10.按以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于旋轉(zhuǎn)著的隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；221；321)對(duì)可旋轉(zhuǎn)的運(yùn)行偏心輪(31；231)無橫向力地施加載荷。
11.按權(quán)利要求10所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(221)和運(yùn)行偏心輪(231)抗扭地彼此相連接。
12.按權(quán)利要求10或11所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；221)對(duì)運(yùn)行偏心輪(31；231)在至少兩個(gè)在圓周上均勻分布的位置上施加載荷，這兩個(gè)位置到隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；221)和運(yùn)行偏心輪(31；231)的共同旋轉(zhuǎn)軸具有相等的距離。
13.按權(quán)利要求10至12中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；221)利用兩個(gè)軸頸(38)和兩個(gè)孔(239)或長(zhǎng)孔(39)對(duì)運(yùn)行偏心輪(31；231)施加載荷，這些軸頸或孔彼此點(diǎn)對(duì)稱地針對(duì)隨動(dòng)件(21；21’；21”；21；221)的旋轉(zhuǎn)軸加以布置。
14.按權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于隨動(dòng)件(321)是運(yùn)行偏心輪。
15.按以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件組合體，其特征在于，運(yùn)行偏心輪(31；131；231)在一滑動(dòng)軸承套(33；233)的襯墊下被支承在第一配件部分(11)的一套圈(19)之上或之中。
16.車輛座椅、特別是汽車座椅，配有一座位部分(3)和一靠背(4)，其特征在于每個(gè)如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的配件組合體(10)以用于調(diào)節(jié)靠背(4)相對(duì)于座位部分的傾斜度。
全文摘要
涉及用于車輛座椅特別用于汽車座椅的一種配件組合體(10)，它配有一第一配件部分(11)；一與配件部分(11)處于傳動(dòng)連接之中的第二配件部分(12)；一制動(dòng)偏心輪；一運(yùn)行偏心輪(131)；和一隨動(dòng)件(121)；于此，運(yùn)行偏心輪(131)既對(duì)置于第一配件部分(11)又對(duì)置于第二配件部分(12)分別利用一滾動(dòng)軸承套或滑動(dòng)軸承套(28，33)加以支承，依此，在運(yùn)行偏心輪(131)和滑動(dòng)軸承套(28，33)之間或者在至少一個(gè)滑動(dòng)軸承套(28，33)和為其所配置的配件部分(11，12)之間的摩擦，小于在制動(dòng)偏心輪和至少一個(gè)配件部分(11，12)之間的摩擦。
文檔編號(hào)B60N2/225GK101087707SQ200580044818
公開日2007年12月12日 申請(qǐng)日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月23日
發(fā)明者H·沃斯, T·埃沃德, U·萊曼, A·科梅因達(dá), R·默瑟施米特, G·肖爾茨, A·諾比斯拉思, J·斯特默, H·布什, H·芬納, D·安格曼, M·維斯帕, G·沃斯曼 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司