專利名稱：汽車輪胎欠壓警報(bào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械碰觸機(jī)構(gòu)導(dǎo)通聲光電路的警報(bào)器。
背景技術(shù)：
汽車輪胎是否漏氣欠壓，司機(jī)只能在仃車時(shí)進(jìn)行檢查。汽車在行駛時(shí)，輪胎若發(fā)生不太嚴(yán)重的漏氣欠壓，司機(jī)一般是較難感知的，特別是后輪胎一邊各有二只，即使一只嚴(yán)重失壓，司機(jī)在駕駛中也不易發(fā)覺，若在此情況下持續(xù)行駛，就很可能引發(fā)爆胎，而造成行車、交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型擬解決的技術(shù)問題是為汽車駕駛員提供一種當(dāng)輪胎氣壓不足，欠壓達(dá)到一定程度時(shí)，能自動(dòng)監(jiān)測并發(fā)出聲光警報(bào)的警報(bào)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是它由聲光警報(bào)器及其機(jī)械導(dǎo)接裝置構(gòu)成，而該機(jī)械導(dǎo)接裝置是由金屬導(dǎo)接滑筒與中心安裝有導(dǎo)接簧的絕緣滑套組成，導(dǎo)接滑筒經(jīng)絕緣滑套底部中心孔伸入滑套內(nèi)，并通過其上端蓋周邊延邊搭接于絕緣滑套底圈面上，上端蓋中心開設(shè)有錐形導(dǎo)接孔，絕緣滑套內(nèi)通過卡簧安裝有圈簧支壓在導(dǎo)接滑筒上端蓋上，上端固定于絕緣滑套頂蓋中心的錐形導(dǎo)接簧，其下端接近導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔。本導(dǎo)接裝置通過絕緣滑套頂蓋垂直安裝于汽車輪胎內(nèi)側(cè)的前橋和后橋上，并使導(dǎo)接滑筒前端離地面一定距離，從導(dǎo)接滑筒引接出導(dǎo)線與聲光警報(bào)器相接，聲光警報(bào)器通過電源線與直流電源相接。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)汽車在行駛中輪胎氣壓不足時(shí)，前橋或后橋下降，使導(dǎo)接滑筒下端接地并向后傾斜，導(dǎo)致錐形金屬導(dǎo)接簧與導(dǎo)接滑筒上端蓋錐形導(dǎo)接孔相接而導(dǎo)通聲光警報(bào)器電路，發(fā)出警報(bào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，制作、使用成本低，工作自動(dòng)，使用安全方便。


附圖為本實(shí)用新型的立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
導(dǎo)接滑筒6采用不銹鋼管，其上端蓋23周邊設(shè)有水平外延圈，該外延圈外徑略小于絕緣滑套11內(nèi)徑，上端蓋中心開設(shè)有錐形導(dǎo)接孔24；導(dǎo)接滑筒內(nèi)通過徑向螺釘螺母8固定有伸縮桿9，伸縮桿9上開設(shè)有便于螺釘支緊定位的軸向槽25，伸縮桿下端以螺紋連接一管體段4，管體段4下端口設(shè)有擋圈，管體內(nèi)從下而上依次放置有鋼球1、鋼珠3、鋼球2和壓簧5，當(dāng)其接地時(shí)，與地面滾動(dòng)接觸，減少摩擦力。絕緣滑套11其下端口設(shè)有與伸入套內(nèi)的導(dǎo)接滑筒上端蓋外延圈相搭接的底圈，套內(nèi)通過卡簧21安裝有圈簧22，支壓在導(dǎo)接滑筒上端蓋23上；滑套11上端部是通過銷軸19、螺母18、墊圈17活動(dòng)地連接于頂蓋13上的；在頂蓋13中心通過螺母14、壓板15及螺釘16固定錐形金屬導(dǎo)接簧12的上端部，并使其下端垂掛著接近導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔24，且該導(dǎo)接簧12前端設(shè)有L形定位鉤10，其“L”的垂直段向下穿出導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔24、水平段懸于上端蓋底部。為了避免本實(shí)用新型下端接地時(shí)被拖撞彎折，還在導(dǎo)接滑筒6下端部外設(shè)置了絕緣護(hù)套環(huán)7，護(hù)套環(huán)7徑向兩端設(shè)有耳夾，兩耳夾上分別安裝有垂直彈性鋼片26，兩鋼片26的上端分別以螺釘20固定于頂蓋13的耳板上。本實(shí)用新型整體通過頂蓋13垂直安裝于汽車輪胎內(nèi)側(cè)的前橋和后橋上，并使導(dǎo)接滑筒6的伸縮桿9前端部在輪胎氣壓正常時(shí)離地面一定距離，導(dǎo)接滑筒6引接出導(dǎo)線27與聲光警報(bào)器28相接，聲光警報(bào)器28通過電源線29與汽車上直流電源相接。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎欠壓警報(bào)器，由聲光警報(bào)器及其機(jī)械導(dǎo)接裝置構(gòu)成，其特征在于該機(jī)械導(dǎo)接裝置是由金屬導(dǎo)接滑筒(6)與中心安裝有導(dǎo)接簧(12)的絕緣滑套(11)組成，導(dǎo)接滑筒(6)經(jīng)絕緣滑套(11)底部中心孔伸入滑套內(nèi)，并通過其上端蓋(23)周邊延邊搭接于絕緣滑套底圈面上，上端蓋(23)中心開設(shè)有錐形導(dǎo)接孔(24)，絕緣滑套(11)內(nèi)通過卡簧(21)安裝有圈簧(22)支壓在導(dǎo)接滑筒上端蓋(23)上，上端固定于絕緣滑套頂蓋(13)中心的錐形導(dǎo)接簧(12)，其下端接近導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔(24)，絕緣滑套頂蓋(13)垂直安裝于汽車輪胎內(nèi)側(cè)的前橋和后橋上，并使導(dǎo)接滑筒(6)前端離地面一定距離，從導(dǎo)接滑筒(6)引接出導(dǎo)線(27)與聲光警報(bào)器(28)相接，聲光警報(bào)器(28)通過電源線(29)與直流電源相接。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車輪胎欠壓警報(bào)器，其特征在于導(dǎo)接滑筒(6)內(nèi)通過徑向螺釘螺母(8)固定有伸縮桿(9)。
3.按權(quán)利要求2所述的汽車輪胎欠壓警報(bào)器，其特征在于伸縮桿(9)上開設(shè)有便于螺釘支緊定位的軸向槽(25)，伸縮桿下端以螺紋連接一管體段(4)，管體段(4)下端口設(shè)有擋圈，管體內(nèi)從下而上依次放置有鋼球(1)、鋼珠(3)、鋼球(2)和壓簧(5)。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車輪胎欠壓警報(bào)器，其特征在于滑套(11)上端部是通過銷軸(19)、螺母(18)、墊圈(17)活動(dòng)地連接于頂蓋(13)上的。
5.按權(quán)利要求1所述的汽車輪胎欠壓警報(bào)器，其特征在于導(dǎo)接簧(12)前端設(shè)有L形定位鉤(10)，其“L”的垂直段向下穿出導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔(24)、水平段懸于上端蓋底部。
6.按權(quán)利要求1所述的汽車輪胎欠壓警報(bào)器，其特征在于導(dǎo)接滑筒(6)下端部外設(shè)置了絕緣護(hù)套環(huán)(7)，護(hù)套環(huán)(7)徑向兩端設(shè)有耳夾，兩耳夾上分別安裝有垂直彈性鋼片(26)，兩鋼片(26)的上端分別以螺釘(20)固定于頂蓋(13)的耳板上。
專利摘要一種汽車輪胎欠壓警報(bào)器，它由聲光警報(bào)器及其機(jī)械導(dǎo)接裝置構(gòu)成，而該機(jī)械導(dǎo)接裝置是由金屬導(dǎo)接滑筒與中心安裝有導(dǎo)接簧的絕緣滑套組成，導(dǎo)接滑筒經(jīng)絕緣滑套底部中心孔伸入滑套內(nèi)，并通過其上端蓋周邊延邊搭接于絕緣滑套底圈面上，上端蓋中心開設(shè)有錐形導(dǎo)接孔，絕緣滑套內(nèi)通過卡簧安裝有圈簧支壓在導(dǎo)接滑筒上端蓋上，上端固定于絕緣滑套頂蓋中心的錐形導(dǎo)接簧，其下端接近導(dǎo)接滑筒上端蓋中心錐形導(dǎo)接孔。本導(dǎo)接裝置垂直安裝于汽車輪胎內(nèi)側(cè)的前橋和后橋上，并使導(dǎo)接滑筒前端離地面一定距離，從導(dǎo)接滑筒引接出導(dǎo)線與聲光警報(bào)器相接，聲光警報(bào)器通過電源線與直流電源相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，制作、使用成本低，工作自動(dòng)，使用安全方便。
文檔編號B60C23/00GK2808624SQ20052001279
公開日2006年8月23日 申請日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者周兆海 申請人:周兆海