專利名稱：車輛用燈具的清洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新型的車輛用燈具的清洗裝置。詳細(xì)地說(shuō)，涉及以下技術(shù)，即，一種車輛用燈具的清洗裝置，其具有缸體，其供給清洗液；活塞，其以可以自由滑動(dòng)的方式與上述缸體相結(jié)合；噴嘴部，其具有噴射清洗液的噴射口；以及單向閥部，其介于上述噴嘴部與活塞之間，清洗液從缸體通過(guò)活塞向單向閥供給，清洗液利用其壓力打開(kāi)單向閥，從噴嘴部噴出，減小與活塞的滑動(dòng)方向相正交的方向上的裝置整體的尺寸。
背景技術(shù)：
車輛用燈具例如前燈是重要的功能部件，必須要避免其光束照射能力受到損失。
前燈等車輛用燈具的照射能力受損失的原因之一是前面透鏡的污物。例如，在降雨時(shí)或雪溶化時(shí)在未鋪設(shè)路面的道路上行駛時(shí)，本車或前面的車以及對(duì)面的車濺起來(lái)的泥水飛射到前面透鏡上，由此，附著到前面透鏡上的泥會(huì)妨礙光束的照射。因此，在行駛中也必須適時(shí)地清除掉附著在前面透鏡上的泥等污物。
因此，希望有一種在行駛中也能根據(jù)需要向前面透鏡上噴射清洗液，將附著在前面透鏡上的泥等污物洗掉的車輛用燈具的清洗裝置。
并且，在上述的車輛用燈具的清洗裝置中，因?yàn)橄蚯懊嫱哥R噴射清洗液，所以噴射口必須位于比前面透鏡更靠近前方的位置上。但是，具有噴射口的噴嘴部位于比前面透鏡更靠前方的位置上，則車輛的前面部上出現(xiàn)凸出物，從安全性這方面不優(yōu)選。因此，提出了稱之為所謂彈出式的清洗裝置，具有噴射口的噴嘴部平時(shí)位于保險(xiǎn)杠等的背側(cè)，當(dāng)需要噴射清洗液時(shí)，噴嘴部向前面透鏡的前方凸出。作為這種彈出式的車輛用燈具的清洗裝置，例如，有如專利文獻(xiàn)1所示的裝置。
在專利文獻(xiàn)1所示的清洗裝置中，在活塞上形成清洗液通道的同時(shí)，在其前端部上連結(jié)噴嘴部，在后端部上設(shè)置單向閥部，不使用時(shí)，即不進(jìn)行清洗液的噴射時(shí)，利用介于缸體和活塞之間的彈簧裝置，活塞保持被拉入到缸體內(nèi)的狀態(tài)。并且，通過(guò)向缸體內(nèi)供給清洗液，使活塞從缸體中凸出，當(dāng)活塞從缸體中凸出，缸體內(nèi)的清洗液的壓力升高到規(guī)定值以上時(shí)，單向閥部打開(kāi)，清洗液流入到活塞內(nèi)，然后從噴嘴部的噴射口中噴射。
特開(kāi)平8-58533號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容但是，上述專利文獻(xiàn)1所示的車輛用燈具的清洗裝置為以下結(jié)構(gòu)構(gòu)成單向閥部的各個(gè)部件排列在活塞的滑動(dòng)方向上，并且，構(gòu)成單向閥部的各個(gè)部件在活塞的滑動(dòng)方向上動(dòng)作，進(jìn)行清洗液通道的開(kāi)閉。因此，單向閥部的活塞的徑方向上的尺寸大，活塞和缸體的外徑也不得不大，因此，在安裝到車輛上的情況下，在高度方向上需要大的空間。
在車輛例如汽車上，由于設(shè)計(jì)上的要求，大多數(shù)情況下，都不能在前燈周圍確保上下方向的大的空間，迫切希望清洗裝置能夠設(shè)置在前燈的上下和左右的很小空間內(nèi)。
本發(fā)明是鑒于上述情況而提出的，其目的是，減小與活塞滑動(dòng)方向相正交的方向上的裝置整體的尺寸。
本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置，為了解決上述問(wèn)題，將單向閥部配置在活塞和噴嘴部之間，上述單向閥部具有清洗液流入部、閥門配置部和清洗液流出部，它們?cè)谏鲜龌钊幕瑒?dòng)方向上串聯(lián)排列，在上述閥門配置部中配置閥體，該閥體對(duì)上述清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉，上述閥體，其至少其一部分在與上述活塞的滑動(dòng)方向大致正交的方向上移動(dòng)，由此對(duì)清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉。
所以，本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置中，閥體配置成其徑方向沿活塞的滑動(dòng)方向，此外，在單向閥部關(guān)閉時(shí)，單向閥部和噴嘴部之間殘留的清洗液的量少。
發(fā)明的效果本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置，具有缸體，其供給清洗液；活塞，其內(nèi)部具有清洗液通道，以可以自由滑動(dòng)的方式與上述缸體相結(jié)合；噴嘴部，其具有噴射清洗液的噴射口；彈簧裝置，其介于上述活塞與缸體之間，對(duì)上述活塞向拉入到缸體內(nèi)的方向預(yù)緊；以及單向閥部，其介于上述噴嘴部與活塞之間，其特征在于，上述單向閥部具有清洗液流入部、閥門配置部和清洗液流出部，它們?cè)谏鲜龌钊幕瑒?dòng)方向上串聯(lián)排列，在上述閥門配置部中配置有閥體，該閥體對(duì)上述清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉，上述閥體的至少一部分在與上述活塞的滑動(dòng)方向大致正交的方向上移動(dòng)，由此，對(duì)清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉。
因此，在本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置中，由于閥體配置成其徑方向沿活塞的滑動(dòng)方向，所以如果配置成活塞的滑動(dòng)方向是大致前后方向，而且閥體的徑方向是大致水平方向，則能夠減小裝置整體的上下方向的尺寸，能夠沿著車輛用燈具的周圍配置在上下和左右的小的空間內(nèi)。此外，因?yàn)閱蜗蜷y部配置在活塞的前端，即噴嘴部的緊前面，所以在停止了清洗液的噴射的情況下，單向閥部和噴嘴部之間殘留的清洗液的量極少，不使用時(shí)清洗液幾乎不會(huì)從噴嘴部中漏出。
技術(shù)方案2所述的發(fā)明中，因?yàn)樵谏鲜鲩y門配置部?jī)?nèi)設(shè)有閥體收容凹部和壓力形成部，該閥體收容凹部和壓力形成部排列在與上述活塞滑動(dòng)方向大致正交的方向上，上述閥體收容凹部和壓力形成部之間具有使兩者連通的連通孔，上述閥體收容凹部還與清洗液流出部相連通并同時(shí)具有與外部相連通的空氣孔，上述壓力形成部與上述清洗液流入部相連通，在上述閥體收容凹部?jī)?nèi)，以使空氣孔與上述連通孔及清洗液流出部隔開(kāi)的方式收容閥體，上述閥體利用在上述壓力形成部?jī)?nèi)上升的清洗液的壓力，向上述空氣孔一側(cè)移動(dòng)，使壓力形成部和清洗液流出部之間連通，所以閥體的動(dòng)作能夠順利地進(jìn)行。
技術(shù)方案3所述的發(fā)明中，因?yàn)樵谏鲜鲩y體的中心部形成有在上述連通孔閉塞時(shí)從該連通孔向壓力形成部側(cè)突出的凸部，所以能夠增大承受清洗液壓力的閥體的面積。
技術(shù)方案4所述的發(fā)明中，因?yàn)樵谏鲜鲩y體收容凹部?jī)?nèi)配置有對(duì)閥體向閉塞上述連通孔的方向預(yù)緊的彈簧，在閥體和上述彈簧之間隔著剛性強(qiáng)的平板，所以彈簧力無(wú)損失地傳遞到閥體上。
技術(shù)方案5所述的發(fā)明中，因?yàn)樯鲜鰪椈裳b置對(duì)上述活塞向拉入缸體內(nèi)的方向預(yù)緊的力，小于上述彈簧對(duì)閥體向閉塞連通孔的方向預(yù)緊的力，所以活塞從缸體中突出后進(jìn)行清洗液噴射。此外，在實(shí)施方式中，作為彈簧裝置例示了拉伸彈簧，但本技術(shù)方案和技術(shù)方案1中的彈簧裝置不僅限于拉伸彈簧，也包括壓縮彈簧，總之只要是以將活塞拉入到缸體內(nèi)的方式產(chǎn)生作用就可以。


圖1與圖2～圖4都是表示將本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置與前燈一起安裝到車體內(nèi)的狀態(tài)的圖，本圖是待機(jī)狀態(tài)的正視圖。
圖2是待機(jī)狀態(tài)的平視圖。
圖3是待機(jī)狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖4是使用狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖5是表示車輛用燈具的清洗裝置的整體的縱剖面圖。
圖6是表示車輛用燈具的清洗裝置的整體的平視圖。
圖7是沿圖6的VII-VII線的放大剖面圖。
圖8是沿圖5的VIII-VIII線的放大剖面圖。
圖9與圖10～圖13都表示單向閥部，本圖是殼體的縱剖面圖。
圖10是殼體的底視圖。
圖11是分解斜視圖。
圖12是表示閉塞狀態(tài)的縱剖面圖。
圖13是表示動(dòng)作狀態(tài)的縱剖面圖。
圖14是表示噴嘴部的放大縱剖面圖。
圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1車輛用燈具的清洗裝置2缸體24 拉伸彈簧(彈簧裝置)3活塞3a 內(nèi)部(清洗液通道)4單向閥部411 主要部(閥門配置部)411b 閥體收容凹部411c 壓力形成部411e 連通孔412a 清洗液流入部413a 清洗液流出部421 空氣孔43 閥體431 凸部44 彈簧45 平板5噴嘴部511 噴射口具體實(shí)施方式
以下參照附圖，詳細(xì)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的車輛用燈具的清洗裝置用的最佳實(shí)施方式。
車輛用燈具的清洗裝置1具有缸體2；活塞3，其以可以自由滑動(dòng)的方式與該缸體2相結(jié)合；以及噴嘴部5，其隔著單向閥部4與活塞3的前端相連結(jié)。
缸體2具有大致形成圓筒狀的主體部21和閉塞該主體部21的后端的接頭部22。
在上述主體部21的外周面的前端部和后端部上，在圓周方向上相互之間空出間隔，分別形成多個(gè)卡合凸起21a、21a、…、21b、21b、…(參照?qǐng)D3、圖4)。此外，在主體部21的前端上形成向內(nèi)側(cè)凸出的內(nèi)凸緣21c(參照?qǐng)D5)。
上述接頭部22為大致環(huán)狀，由后端被閉塞的嵌合部221、以及與該嵌合部221的后端相連結(jié)并向側(cè)面凸出的連結(jié)管222形成一體，在嵌合部221上，在圓周方向上相互之間空出間隔而形成多個(gè)卡合孔221a、221a、…，此外，在嵌合部221的內(nèi)部，一體地形成彈簧鉤掛部221b(參照?qǐng)D3至圖5)。
接頭部22的嵌合部221從外部嵌合到主體部21的后端部上，并且，形成于主體部21的外周面上的卡合凸起21b、21b、…與接頭部22的卡合孔221a、221a、…相卡合，由此，將接頭部22安裝在主體部21的后端部上。此外，在接頭部22的嵌合部221的后端部?jī)?nèi)面上，貫穿整個(gè)圓周形成溝槽221c，以O(shè)形密封環(huán)23嵌合在該溝槽221c的內(nèi)部的狀態(tài)，使主體部21的后端嵌合在上述溝槽221c內(nèi)(參照?qǐng)D5)。
活塞3以可以自由滑動(dòng)的方式與上述缸體2相結(jié)合。活塞3形成大致筒狀，在后端部的外周面上貫穿整個(gè)圓周形成卡合槽31，凸緣32從該卡合槽31的前側(cè)凸出。并且，上述凸緣32的外徑以大致與上述缸體2的主體部21的內(nèi)徑相同的方式形成，該凸緣32的外周面與缸體2的主體部21的內(nèi)周面滑動(dòng)接觸(參照?qǐng)D5)。
在活塞3的前端部上形成外徑小于其他部分的小徑部33，在該小徑部33的靠近后端的部分的外周面上，在圓周方向上空有間隔而形成多個(gè)卡合凸起34、34、…，并且，在該卡合凸起34、34、…的緊前邊的位置的外周面上貫穿整個(gè)圓周形成卡合槽35(參照?qǐng)D5)。從活塞3的上述小徑部33的緊后邊到上述凸緣32止的區(qū)間部分的外周面的形狀，由從垂直于軸方向的剖面來(lái)看，橢圓或長(zhǎng)圓等正圓以外的圓形，或者互相間有角度而連續(xù)的平面和/或曲面而形成。例如，以正多角形、橢圓、長(zhǎng)圓等正圓以外的圓形、所謂D形切口的將圓形的一部分圓弧變換成直線得到的形狀等形成。在該實(shí)施方式中，形成正六角形(參照?qǐng)D8)。此外，形成于上述缸體2的前端上的內(nèi)凸緣21c的內(nèi)周面的形狀，以與活塞3的上述外周面形狀相適合的形狀形成，由此，能夠防止活塞3圍繞軸方向旋轉(zhuǎn)。在該實(shí)施方式中，缸體2的上述內(nèi)凸緣21c的內(nèi)周面的形狀形成正六角形(參照?qǐng)D8)。
此外，在活塞3的前端部上，以架設(shè)在整個(gè)內(nèi)周面間的方式形成彈簧掛桿36(參照?qǐng)D5)。
并且，在形成于活塞3的后端部上的卡合槽31內(nèi)嵌合了由彈性材料形成大致環(huán)狀的密封體37，在形成于前端部的小徑部33上的卡合槽35內(nèi)嵌合了O形密封環(huán)38。此外，上述密封體37的剖面形狀呈橫倒的V字狀，位于外側(cè)的褶部37a處在比活塞3的凸緣32稍稍偏向外側(cè)的位置上(參照?qǐng)D5)。由此，上述褶部37a以與缸體2的主體部21的內(nèi)周面緊貼的狀態(tài)滑動(dòng)接觸。
活塞3從后端插入缸體2的主體部21內(nèi)，然后，缸體2的主體部21的后端由接頭部22被閉塞。在缸體2的彈簧掛部221b與活塞3的彈簧掛桿36之間伸張?jiān)O(shè)置拉伸彈簧24。這樣，活塞3以在軸方向上可以自由滑動(dòng)的方式與缸體2相結(jié)合，并且，利用拉伸彈簧24保持在被拉入缸體2內(nèi)的狀態(tài)(參照?qǐng)D5)。這樣，通過(guò)將拉伸彈簧24配置在活塞3的內(nèi)部，能夠?qū)崿F(xiàn)缸體2的徑向和軸方向的尺寸減小的結(jié)構(gòu)。并且，在活塞3被拉入到缸體2內(nèi)的狀態(tài)下，從稍稍離開(kāi)活塞3的小徑部33的后方部分起，前端側(cè)的部分變成從缸體2向前方凸出的狀態(tài)，固定在缸體2的主體部21的前端面上的防塵罩25成為與活塞3的外周面相接觸的狀態(tài)(參照?qǐng)D5)。此外，防塵罩25由橡膠狀的具有彈性的材料形成大致環(huán)狀，內(nèi)周部的形狀由與活塞3的外周面的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀，即由從垂直于軸方向的剖面來(lái)看，橢圓或長(zhǎng)圓等正圓以外的圓形或者互相有角度而連續(xù)的平面和/或曲面形成。
在活塞3的前端部上連結(jié)著單向閥部4和噴嘴部5。
單向閥部4由殼體41、蓋體42、閥體43、彈簧44和平板45構(gòu)成。
從圖9和圖10中可以看出，殼體41由以下部分一體地形成主要部411，其大致扁平、即形成軸方向上的長(zhǎng)度短的圓筒狀，成為閥門配置部；以及連結(jié)部412、413，它們與該主要部411的前后相連結(jié)，為大致筒狀。上述主要部411以軸方向向上下方向延伸的方式形成，利用分隔壁411a將其劃分為上下2個(gè)部分，即閥體收容凹部411b和壓力形成部411c。上述壓力形成部411c利用從上方看形成半圓狀的隔板411d與和上述連結(jié)部413相連通的部分隔離，而與連結(jié)部412相連通。在上述分隔壁411a上形成位于上述隔板411d形成位置的內(nèi)側(cè)且呈圓形的連通孔411e，利用該連通孔411e使壓力形成部411c和閥體收容凹部411b連通。此外，在分隔壁411a上形成位于上述隔板411d的外側(cè)且呈圓弧狀的流出孔411f，利用該流出孔411f使閥體收容凹部411b和連結(jié)部413連通。并且，上述連結(jié)部412的內(nèi)側(cè)412a作為清洗液流入部，與上述壓力形成部411c相連通，并且，上述連結(jié)部413的內(nèi)側(cè)413a作為清洗液流出部，通過(guò)上述流出孔411f與閥體收容凹部411b相連通。
在殼體41的基部側(cè)的連結(jié)部412的端部上，在圓周方向上等間隔地形成2個(gè)卡合孔412b、412b，此外，被限制凸起412c、412c從連結(jié)部412的前端側(cè)的側(cè)面上凸出(參照?qǐng)D7、圖10)。
在前端側(cè)的連結(jié)部413上形成向左右凸出的結(jié)合部413b、413b，清洗液流出部413a與上述結(jié)合部413b、413b相連通。并且，在上述結(jié)合部413b、413b的外周面上形成以環(huán)狀延伸的卡合凸條413c、413c。
從圖11至圖13中可以看出，閥體43由例如合成橡膠等橡膠狀彈性材料形成，形成大致圓板狀。在閥體43的中心部上一體地形成以半圓球狀凸出的凸部431，并且，在上述凸部431的大致背側(cè)，相對(duì)應(yīng)的位置上形成臺(tái)階狀凸起432。并且，以覆蓋上述臺(tái)階狀凸部432及其周圍部的方式設(shè)置平板45。該平板45是利用沖壓加工等對(duì)比閥體43的材料剛性高的材料例如金屬板進(jìn)行成型而制成，在閥體43成型時(shí)，利用嵌入成形等使閥體43和平板45形成一體化。
特別是，從圖11中可以清楚地看出，彈簧44由板簧材料形成，具有圓形的外形，形成使圓弧狀的狹縫441、441從周圍部向中心部的迷宮狀，在中心部上形成圓孔442，該圓孔442的大小為，可以從外部嵌入上述平板45的中心的凸起451。
上述蓋體42覆蓋上述閥體收容凹部411b，具有多個(gè)空氣孔421、421、…，并且，在外周部?jī)?nèi)形成以環(huán)狀延伸的凸壁422。
在上述閥體收容凹部411b內(nèi)依次插入閥體43、彈簧44。這時(shí)，閥體43的凸部431從連通孔411e向壓力形成部411c側(cè)凸出，成為在彈簧44的圓孔442內(nèi)嵌入平板45的凸起451的狀態(tài)。然后，將蓋體42安裝在殼體41上。通過(guò)將蓋體42安裝到殼體41上，使閥體收容凹部411b僅利用空氣孔421、421、…與外部氣體連通，此外，閥體43和彈簧44的周緣部被夾持在蓋體42的凸壁422和殼體41的分隔壁411a之間，其位置被固定。并且，彈簧44的彈力起到通過(guò)平板45向壓力成形部411c方向預(yù)緊閥體43的中央部的作用，由此，連通孔411e和流出孔411f被閉塞。此外，因?yàn)樵趶椈?4和閥體43之間隔著比閥體43剛性高的平板45，所以彈簧44的力無(wú)浪費(fèi)地被傳送到閥體43上，能夠使連通孔411e和流出孔411f可靠地閉塞。
如上所述，因?yàn)殚y體43以其徑方向沿著活塞3的滑動(dòng)方向的方式設(shè)置，所以只要以活塞3的滑動(dòng)方向?yàn)榇笾虑昂蠓较颍议y體43的徑方向?yàn)榇笾滤椒较虻姆绞皆O(shè)置，就能夠減小單向閥部4的上下方向的大小，同時(shí)因?yàn)樵诨钊?內(nèi)不設(shè)置單向閥部，所以能夠減小活塞3的外徑，進(jìn)而減小收容該活塞3的缸體2的外徑，由此，能夠減小裝置整體的上下方向的大小，可以沿著車輛用燈具的周圍，配置在上下和左右小的空間內(nèi)。
上述單向閥部4的基部側(cè)連結(jié)部412從外部嵌合到活塞3的前端部的小徑部33上，形成于該小徑部33上的卡合凸起34、34、…與上述連結(jié)部412的卡合孔412b、412b、…卡合。這樣，單向閥部4被安裝在活塞3的前端部上。
在本實(shí)施方式中，設(shè)置2個(gè)噴嘴部5、5。并且，各噴嘴部5由噴嘴體51和用于保持該噴嘴體51的噴嘴支架52構(gòu)成。
從圖14中可以看出，噴嘴體51為上端被閉塞的圓筒狀，具有在上端部的側(cè)部上開(kāi)口的噴射口511。并且，在下端部的內(nèi)周面上形成以環(huán)狀延伸的卡合槽512。噴嘴支架52具有呈環(huán)狀的連結(jié)部521以及呈筒狀的支撐部522，連結(jié)部521支撐部522其軸方向互相正交，并且互相連通。并且，在連結(jié)部521的內(nèi)周面上形成以環(huán)狀延伸的卡合槽521a，此外，在支撐部522的外周面上形成以環(huán)狀延伸的卡合凸條522a。
于是，噴嘴體51從外部嵌合到噴嘴支架52的支撐部522上，通過(guò)噴嘴體51的卡合槽512與噴嘴支架52的支撐部522的卡合凸條522a進(jìn)行卡合，防止噴嘴體51從噴嘴支架52上脫落。由此形成噴嘴部5。并且，因?yàn)閲娮祗w51的卡合槽和噴嘴支架52的支撐部522的卡合凸條522a形成環(huán)狀，所以可以使噴嘴體51圍繞支撐部522的軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
如上所述形成的噴嘴體5，其噴嘴支架52的連結(jié)部521從外部嵌合到形成于單向閥部4的連結(jié)部413上的結(jié)合部413b上，并且，噴嘴支架52的卡合槽521a與單向閥部4的結(jié)合部413b的卡合凸條413c相結(jié)合。由此，噴嘴體5被支撐在單向閥部4的前端部上，且能夠防止脫落。此外，因?yàn)閲娮熘Ъ?2的卡合槽521a和單向閥部4的結(jié)合部413b的卡合凸條413c形成環(huán)狀，所以能夠使用噴嘴體5圍繞結(jié)合部413b的軸旋轉(zhuǎn)。
如上所述，通過(guò)噴嘴支架52相對(duì)于單向閥部4的結(jié)合部413b旋轉(zhuǎn)、以及噴嘴體51相對(duì)于噴嘴支架52的支撐部522的旋轉(zhuǎn)，可以將噴射口511的朝向調(diào)整到所需的方向上。
上述缸體2通過(guò)托架6安裝在車身上。
從圖5和圖6中可以看出，托架6由以下部分一體地形成支撐筒61，其形成軸方向長(zhǎng)度短的圓筒狀；支撐片62，其在支撐筒61的上方沿左右延伸而形成；定位片63，其從支撐筒61和支撐片62向后方且向斜上方凸出；以及限制部64，其從支撐筒61的下端向前方凸出。
在上述支撐筒61上，沿圓周方向空出間隔而形成多個(gè)卡合孔611、611、…。此外，在支撐片62的左右兩端部上形成了支撐孔621、621。另外，在定位片63的后端上凸出設(shè)置卡合片631。
上述限制部64由從支撐筒61的下端向前方凸出的限制片641、以及從該限制片641的前端向上方凸出的限制臂642一體地形成，上述限制臂642從前方看呈大致U字狀，在其上端部上形成了彼此位于相對(duì)位置上的限制槽642a、642a(參照?qǐng)D7)。
并且，在活塞3被拉入到缸體2內(nèi)的待機(jī)狀態(tài)下，限制片641位于接近單向閥部4的基部側(cè)連結(jié)部412的下表面的位置上，上述連結(jié)部412的被限制凸起412c、412c成為位于限制溝槽642a、642a內(nèi)的狀態(tài)(參照?qǐng)D7)，活塞3的前端部的位置由托架6的限制部64進(jìn)行限制。
此外，缸體2的前端部嵌入到托架6的支撐筒61內(nèi)，缸體2的卡合凸起21a、21a、…與上述支撐筒61的卡合孔611、611、…相結(jié)合，由此，缸體2被托架6支撐。并且，托架6的定位片63的卡合片631被卡合在形成于車身上的未圖示的定位部上而進(jìn)行定位，并且，插入到支撐片62的支撐孔621、621內(nèi)的未圖示的螺栓利用未圖示的螺母而固定在形成于車身上的未圖示的安裝部上，由此，缸體2被支撐在車身上。
此外，在單向閥部4的前端上固定了覆蓋噴嘴部5的前方的外罩7。
上述車輛用燈具的清洗裝置1可以配置在車輛用燈具例如前燈8的正下邊與保險(xiǎn)杠9之間。81是構(gòu)成前燈8的前面的前面透鏡，該前面透鏡81的周圍由裝飾用的框82包圍。并且，上述外罩7以成為上述框82的一部分的方式構(gòu)成。也就是說(shuō)，在圖1至圖3所示的待機(jī)位置上，外罩7位于成為框82的一部分的位置上。由此，從外面看，清洗裝置1與前燈形成一體，提高了搭載了本清洗裝置1的車輛的外觀。并且，僅在需要清洗前面透鏡81時(shí)，才如圖4所示，活塞3從缸體2中凸出，以使噴嘴體51、51的噴射口511、511位于前面透鏡81的前方。
以下說(shuō)明上述車輛用燈具的清洗裝置的動(dòng)作。
在活塞3被拉入到缸體2內(nèi)的待機(jī)狀態(tài)，即圖3、圖5、圖6所示的狀態(tài)下，因?yàn)楫?dāng)通過(guò)與缸體2的連結(jié)管222相連接的未圖示的清洗液供給管向缸體2內(nèi)供給清洗液時(shí)，活塞3的后端與缸體2的內(nèi)周面之間，利用外部嵌合固定在活塞3的后端部上的密封體37來(lái)保持不透水，所以清洗液通過(guò)活塞3的內(nèi)部3a而到達(dá)單向閥部4的壓力形成部411c。也就是說(shuō)，活塞3的內(nèi)部3a成為清洗液通道。
當(dāng)清洗液通道3a內(nèi)充滿清洗液時(shí)，清洗液通道3a內(nèi)的清洗液壓力逐漸增大，但由于單向閥部4的彈簧44的彈力大于伸張?jiān)O(shè)置于缸體2和活塞3之間的拉伸彈簧24的彈力，所以利用上述清洗液的壓力使拉伸彈簧24開(kāi)始伸張。然后，利用拉伸彈簧24的伸張使活塞3從缸體2中逐漸凸出。
當(dāng)活塞3的凸緣32與缸體2的內(nèi)凸緣21c抵接時(shí)，活塞3從缸體2的凸出停止。然后，當(dāng)活塞3從缸體2中逐漸凸出的動(dòng)作停止時(shí)，活塞3和缸體2內(nèi)的清洗液壓力進(jìn)一步上升，在單向閥部4的壓力形成部411c內(nèi)，閥體43的半圓狀凸部431等的表面上所承受的壓力上升。當(dāng)閥體43上所承受的壓力上升時(shí)，最終該壓力克服彈簧44的彈力，使彈簧44和閥體43向空氣孔421、421、…側(cè)彎曲，將連通孔411e和流出孔411f打開(kāi)(參照?qǐng)D13)。所以，清洗液流入部412a-壓力形成部411c-連通孔411e-閥體收容凹部411b(閥體43的壓力形成部411c側(cè))-流出孔411f-清洗液流出部413a這一清洗液流通路徑開(kāi)通，然后清洗液通過(guò)結(jié)合部413b、413b而到達(dá)噴嘴部5、5內(nèi)。
此外，因?yàn)樵谑归y體收容凹部411b閉塞的蓋體42內(nèi)形成了空氣孔421、421、…，所以不管閥體43的動(dòng)作如何，從閥體43到蓋體42的空間保持常壓，因此，能夠順利進(jìn)行隨著壓力形成部411c內(nèi)的清洗液壓力的變化的閥體43的開(kāi)閉動(dòng)作。
此外，在圖4等所示的使用狀態(tài)下，活塞3成為從缸體2中最凸出的狀態(tài)。因?yàn)榛钊?在其凸緣32的外周面與缸體2的內(nèi)周面相接觸的部分、以及活塞3的外周面與缸體2的內(nèi)凸緣21c的內(nèi)周面相接觸的位置這兩個(gè)地方，被缸體2支撐，所以活塞3的支撐狀態(tài)穩(wěn)定。此外，即使由于某種原因而使活塞3向下方晃動(dòng)，也因?yàn)樾纬捎谕屑?上的限制片641從下方接近活塞3的基部附近(參照?qǐng)D7)，所以能夠利用上述限制片641防止活塞3一定程度以上的向下方的晃動(dòng)。
然后，到達(dá)噴嘴5、5內(nèi)的清洗液從噴嘴支架52、52流入到噴嘴體51、51內(nèi)，最后從噴射口511、511向前燈8的前面透鏡81進(jìn)行噴射。
當(dāng)停止供給清洗液時(shí)，因?yàn)閱蜗蜷y部4的壓力形成部411c內(nèi)的清洗液壓力下降，所以彈簧44的彈力能夠克服壓力形成部411c內(nèi)的清洗液壓力，因此，利用閥體43閉塞連通孔411e和流出孔411f(參照?qǐng)D12)。由此，清洗液向噴嘴部5、5內(nèi)的供給停止，清洗液從噴射口511、511的噴射停止。此外，在從單向閥部4的流出孔411f到噴射口511、511之間殘留清洗液，該殘留的清洗液有可能從噴射口511、511中漏出，但由于從流出孔411f到噴射口511、511的距離很短，所以該部分內(nèi)殘留的清洗液量極少，該殘留清洗液的漏出幾乎不會(huì)引起問(wèn)題。
并且，當(dāng)活塞3和缸體2內(nèi)部的清洗液壓力繼續(xù)下降時(shí)，拉伸彈簧24的彈力克服清洗液的壓力，利用該拉伸彈簧24將活塞3逐漸拉入缸體2內(nèi)，最終變成圖2、圖3所示的待機(jī)狀態(tài)。此外，該待機(jī)狀態(tài)和使用狀態(tài)以及這2種狀態(tài)之間的任一狀態(tài)中，均能成為設(shè)置在缸體2的前端部上的防塵罩25的內(nèi)周部與活塞3的外周面緊密接觸的狀態(tài)，所以，能夠防止灰塵等從缸體2的前端部和活塞3的外周面之間侵入到缸體2和活塞3之間。此外，活塞3的外周面的形狀若是正多角形則容易制造，此外，若是橢圓或長(zhǎng)圓，則沒(méi)有角(棱線)，所以與防塵罩25的內(nèi)周部的密封性良好。
此外，上述實(shí)施方式中所示的各部分的形狀和結(jié)構(gòu)，任一個(gè)都不過(guò)是表示實(shí)施本發(fā)明時(shí)采用的具體的一個(gè)例子，不能由此將其解釋為對(duì)本發(fā)明技術(shù)范圍的限定。
工業(yè)實(shí)用性可以提供小型的、配置空間自由度高的車輛用燈具的清洗裝置，適用于由于設(shè)計(jì)上的要求而不能確保大的配置空間的車輛。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具的清洗裝置，具有缸體，其供給清洗液；活塞，其內(nèi)部具有清洗液通道，以可以自由滑動(dòng)的方式與上述缸體相結(jié)合；噴嘴部，其具有噴射清洗液的噴射口；彈簧裝置，其介于上述活塞與缸體之間，對(duì)上述活塞向拉入到缸體內(nèi)的方向預(yù)緊；以及單向閥部，其介于上述噴嘴部與活塞之間，其特征在于，上述單向閥部具有清洗液流入部、閥門配置部和清洗液流出部，它們?cè)谏鲜龌钊幕瑒?dòng)方向上串聯(lián)排列，在上述閥門配置部中配置有閥體，該閥體對(duì)上述清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉，上述閥體的至少一部分在與上述活塞的滑動(dòng)方向大致正交的方向上移動(dòng)，由此，對(duì)清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用燈具的清洗裝置，其特征在于在上述閥門配置部?jī)?nèi)設(shè)有閥體收容凹部和壓力形成部，該閥體收容凹部和壓力形成部排列在與上述活塞滑動(dòng)方向大致正交的方向上，上述閥體收容凹部和壓力形成部之間具有使兩者連通的連通孔，上述閥體收容凹部還與清洗液流出部相連通并同時(shí)具有與外部相連通的空氣孔，上述壓力形成部與上述清洗液流入部相連通，在上述閥體收容凹部?jī)?nèi)，以使空氣孔與上述連通孔及清洗液流出部隔開(kāi)的方式收容閥體，上述閥體利用在上述壓力形成部?jī)?nèi)上升的清洗液的壓力，向上述空氣孔一側(cè)移動(dòng)，使壓力形成部和清洗液流出部之間連通。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用燈具的清洗裝置，其特征在于在上述閥體的中心部形成有在上述連通孔閉塞時(shí)從該連通孔向壓力形成部側(cè)突出的凸部。
4.如權(quán)利要求2或3所述的車輛用燈具的清洗裝置，其特征在于在上述閥體收容凹部?jī)?nèi)配置有對(duì)閥體向閉塞上述連通孔的方向預(yù)緊的彈簧，在閥體和上述彈簧之間隔著剛性強(qiáng)的平板。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛用燈具的清洗裝置，其特征在于上述彈簧裝置對(duì)上述活塞向拉入缸體內(nèi)的方向預(yù)緊的力，小于上述彈簧對(duì)閥體向閉塞連通孔的方向預(yù)緊的力。
全文摘要
本發(fā)明目的是減小與活塞的滑動(dòng)方向正交的方向上的裝置整體的尺寸。車輛用燈具的清洗裝置(1)具有缸體(2)，其供給清洗液；活塞(3)，其內(nèi)部具有清洗液通道(3a)；噴嘴部(5)，其具有噴射口(511)；彈簧裝置(24)，其對(duì)活塞向拉入到缸體內(nèi)的方向預(yù)緊；以及單向閥部(4)，其介于噴嘴部和活塞之間，單向閥部具有清洗液流入部(412a)、閥門配置部(411)和清洗液流出部(413a)，它們?cè)诨钊幕瑒?dòng)方向上串聯(lián)排列，在閥門配置部中配置閥體(43)，該閥體(43)對(duì)清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉，上述閥體，其至少其一部分在與活塞的滑動(dòng)方向大致正交的方向上移動(dòng)，由此，對(duì)清洗液流入部和清洗液流出部之間進(jìn)行開(kāi)閉。
文檔編號(hào)B60S1/56GK1781776SQ20051012408
公開(kāi)日2006年6月7日 申請(qǐng)日期2005年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月29日
發(fā)明者阪井健, 佐藤誠(chéng)晃 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所