專利名稱：汽車剎車信號(hào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛剎車信號(hào)裝置，尤其是一種汽車剎車信號(hào)裝置。
背景技術(shù)：
目前在車輛日益增加和堵塞日益嚴(yán)重的道路上，汽車追尾事故越來(lái)越多，而且在路口上行人車輛交錯(cuò)情況也更加復(fù)雜，汽車前面的行人和車輛無(wú)法知道駕駛者的判斷及剎車處理。為了使汽車在行駛中更加明確顯示駕駛者的剎車動(dòng)作，提高其他行人和車輛對(duì)其的準(zhǔn)確判斷程度，對(duì)汽車的尾燈和前燈需要進(jìn)行改進(jìn)。中國(guó)專利號(hào)02246690.8，
公開日2003年8月6日，公開了一種智能剎車燈，它利用感應(yīng)元件測(cè)得司機(jī)用不同力度剎車時(shí)，活塞位移或油壓等參數(shù)的變化，控制剎車燈組中燈亮的數(shù)目不同，從而明確提示汽車剎車的快慢，以減少交通事故的發(fā)生。該檢測(cè)控制裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、使用、維護(hù)成本高，難以在大眾化的普通汽車上推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有汽車剎車燈存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、使用成本高等缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠顯示剎車力度、適用于各類汽車的剎車信號(hào)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車剎車信號(hào)裝置，包括有多個(gè)小車燈組成的剎車燈條，小車燈控制器。小車燈控制器上設(shè)有用于控制亮燈只數(shù)的剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
一種剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由踏板、連桿、齒條、齒輪組成，其中踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒條之間通過(guò)連桿固定連接，與齒條嚙合的齒輪與其同軸的多點(diǎn)旋鈕開關(guān)連接。
另一種剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由踏板、拔動(dòng)連桿組成，其中踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)套上固定連接拔動(dòng)連桿，拔動(dòng)連桿通過(guò)其上的長(zhǎng)腰孔與劃臂電位器的劃桿活動(dòng)連接。
剎車燈條分成左右兩段，兩段中相對(duì)應(yīng)的小車燈并接，正極接旋鈕開關(guān)接點(diǎn)，負(fù)極接汽車電源負(fù)極。
另一種剎車燈條中各組小車燈并接的正極通過(guò)電阻與電控器相接。剎車燈條水平置于車箱后面的中間位置。
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)的汽車剎車燈相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)，特別適用于各類大眾化的汽車上使用。由于剎車力度的變化直接能從燈條中反應(yīng)出來(lái)，給后面的車輛正確的車速提示，能有效的減少追尾事故，又能提高和均勻跟車速度。


圖1是本發(fā)明的剎車燈條的放置示意圖；圖2是本發(fā)明的踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(一)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的剎車燈條中小車燈與多點(diǎn)旋鈕開關(guān)連接圖；圖4是本發(fā)明的踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(二)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的剎車燈條中小車燈與電控器的連接圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明汽車剎車信號(hào)裝置，將現(xiàn)有的汽車車箱1尾部?jī)芍粍x車燈3移至車輛后面的中間，并成左右兩段放置形成剎車燈條15(如圖1)，左右兩個(gè)剎車燈條15中裝有相同數(shù)量的一組小車燈16(如圖3，5)。
為實(shí)現(xiàn)剎車力度的車燈顯示，第一種實(shí)施方式如圖2所示，由踏板4、連桿6、齒條7、齒輪8組成剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中踏板4的轉(zhuǎn)動(dòng)套5與齒條7之間用連桿6固定連接，與齒條7嚙合的齒輪軸9上裝有能與齒輪8一起轉(zhuǎn)動(dòng)的多點(diǎn)旋鈕開關(guān)13。
如圖3所示，兩段中相對(duì)應(yīng)的小車燈16并接，正極接多點(diǎn)旋鈕開關(guān)13接點(diǎn)，負(fù)極接汽車電源14負(fù)極。
剎車時(shí)齒條7移動(dòng)帶動(dòng)齒輪8旋轉(zhuǎn)，多點(diǎn)旋鈕開關(guān)13同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，在不同的點(diǎn)位控制亮燈的只數(shù)。剎車力并弱，腳踏距離短，齒條7移動(dòng)少，開關(guān)13轉(zhuǎn)動(dòng)小，連接的小車燈16亮的只數(shù)少；剎車力度大，腳踏距離長(zhǎng)，齒條7移動(dòng)多，開關(guān)13轉(zhuǎn)動(dòng)多，連接的小車燈16亮得只數(shù)多。
第二種實(shí)施方式如圖4所示，由踏板4、拔動(dòng)連桿10組成剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中踏板4的轉(zhuǎn)動(dòng)套5上固定連接拔動(dòng)連桿10，拔動(dòng)連桿10上的長(zhǎng)腰孔12與劃臂電位器11的劃桿活動(dòng)連接。
如圖5所示，剎車兩段燈條15中相對(duì)應(yīng)的小車燈16并接的正極通過(guò)電阻18與電控器17相接，或者直接接多點(diǎn)滑動(dòng)開關(guān)，其負(fù)極接汽車電源14負(fù)極。
以上兩種實(shí)施方式具體使用時(shí)，剎車力度的變化時(shí)能使燈條15閃亮部分發(fā)生變化，輕剎時(shí)只亮兩個(gè)端點(diǎn)，隨著逐漸用力的剎車，亮燈部分連續(xù)向中間延伸，直至最用力時(shí)兩個(gè)亮燈部分連成一條長(zhǎng)燈帶。急剎車時(shí)兩端的燈會(huì)快速直接連成一條長(zhǎng)燈帶，使得后面的車輛能確切得知前車的道路情況及前車剎車的力度，從而作出判斷，采取相應(yīng)的對(duì)策。尤其在道路擁擠和能見度下降時(shí)，車輛行駛速度時(shí)快時(shí)慢，駕駛員可以根據(jù)前車剎車車燈的閃亮形式，比較方便和準(zhǔn)確地作出跟車距離和剎車力度的判斷。既能減少追尾事故，又能提高和均勻跟車速度。
作為本發(fā)明的擴(kuò)展可將現(xiàn)有汽車的前轉(zhuǎn)向燈或示寬燈改成兼用的前剎車燈。在駕駛員剎車時(shí)，兩只紅燈能同時(shí)閃亮。這樣，在沒(méi)有隔離帶的道路和復(fù)雜的路口，車輛前方和前側(cè)方的行人與車輛都可以根據(jù)前剎車燈判斷駕駛員是否剎車。尤其奪雙向擁擠需要互讓的路段以及行人和車輛交錯(cuò)沒(méi)有紅綠燈的路口，車輛前方和前側(cè)方的人車可以根據(jù)該車剎車燈是否亮，而作出是否先行的決定。既能減少事故的發(fā)生，又能使行人和車輛盡早確定對(duì)方車輛的意圖，提高效率。
權(quán)利要求
1.一種汽車剎車信號(hào)裝置，包括有多個(gè)小車燈(16)組成的剎車燈條(15)，小車燈控制器(13，17)，其特征在于，所述小車燈控制器(13，17)上設(shè)有用于控制亮燈只數(shù)的剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車信號(hào)裝置，其特征在于，所述剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由踏板(4)、連桿(6)、齒條(7)、齒輪(8)組成，其中踏板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)套(5)與齒條(7)之間通過(guò)連桿(6)固定連接，與齒條(7)嚙合的齒輪(8)與其同軸的多點(diǎn)旋鈕開關(guān)(13)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車信號(hào)裝置，其特征在于，所述剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由踏板(4)、拔動(dòng)連桿(10)組成，其中踏板(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)套(5)上固定連接拔動(dòng)連桿(10)，拔動(dòng)連桿(10)通過(guò)其上的長(zhǎng)腰孔(12)與劃臂電位器(11)的劃桿活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車信號(hào)裝置，其特征在于，所述剎車燈條(15)分成左右兩段，兩段中相對(duì)應(yīng)的小車燈(16)并接，正極接旋鈕開關(guān)(13)接點(diǎn)，負(fù)極接汽車電源(14)負(fù)極。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車剎車信號(hào)裝置，其特征在于，所述各組小車燈(16)并接的正極通過(guò)電阻(18)與電控器(17)相接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車信號(hào)裝置，其特征在于，所述剎車燈條(15)水平置于車箱(1)后面的中間位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車剎車信號(hào)裝置，包括有多個(gè)小車燈組成的剎車燈條，小車燈控制器。小車燈控制器上設(shè)有用于控制亮燈只數(shù)的剎車踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、使用方便、實(shí)用性強(qiáng)，剎車力度的變化直接能從燈條中反應(yīng)出來(lái)，給后面的車輛正確的車速提示，能有效的減少追尾事故，又能提高和均勻跟車速度。特別適用于各類大眾化的汽車上使用。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK1603166SQ20041006763
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月29日
發(fā)明者方銘 申請(qǐng)人:上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院