專利名稱:駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)器和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)器和車輛，其中，該傳動(dòng)裝置包括用于將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：太陽(yáng)輪，該太陽(yáng)輪與所述動(dòng)力源傳動(dòng)連接并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架；輸出內(nèi)齒圈，該輸出內(nèi)齒圈與所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件傳動(dòng)連接，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架并與所述太陽(yáng)輪同軸設(shè)置；行星輪，該行星輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地由行星架支撐，該行星輪包括沿該行星輪的軸向分布的第一行星齒輪部和第二行星齒輪部，所述第一行星齒輪部嚙合在所述太陽(yáng)輪與固定于所述機(jī)架的固定內(nèi)齒圈之間，所述第二行星齒輪部與所述輸出內(nèi)齒圈嚙合。
【專利說明】駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)器和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置、駐車制動(dòng)器和包括該駐車制動(dòng)器的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)在日常生活中扮演著不可忽視的角色。在機(jī)動(dòng)車駐車制動(dòng)系統(tǒng)中，尤其是在電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)中，后卡鉗一體式電子駐車制動(dòng)器功能多、安裝方便，因此發(fā)展勢(shì)頭迅猛。此類形式的電子駐車制動(dòng)器的動(dòng)力來源是電機(jī)，所述電機(jī)經(jīng)過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力傳到制動(dòng)卡鉗總成，進(jìn)而完成對(duì)車輛的駐車制動(dòng)。在駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置中通常采用行星齒輪傳動(dòng)來完成對(duì)電機(jī)的減速，這是因?yàn)樾行驱X輪具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比大等優(yōu)點(diǎn)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，例如在申請(qǐng)?zhí)枮?01010551103.9的專利提供的一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的電子駐車執(zhí)行器中，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括了固定式外齒圈，兩個(gè)行星架和兩組行星齒輪，其中所述兩個(gè)行星架中的最后一級(jí)行星架與制動(dòng)卡鉗連接，從而能夠?qū)?dòng)力傳遞給制動(dòng)卡鉗以進(jìn)行駐車制動(dòng)作業(yè)。
[0004]上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷在于:
[0005](I)每個(gè)行星架不但對(duì)行星齒輪進(jìn)行定位，而且承擔(dān)下一級(jí)的扭矩輸入，受力較大，而且在扭矩傳動(dòng)過程中產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷，加速了齒輪的磨損，影響齒輪的使用壽命。
[0006](2)由于固定式外齒圈作為兩組行星齒輪共同的外齒圈，因此制造該外齒圈的難度大、成本高，而且精度無法保證；此外，兩組行星齒輪需要兩套模具進(jìn)行加工，增加了模具的數(shù)量，制造成本也隨之增加。
[0007](3)由于行星齒輪組中驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的零件的個(gè)數(shù)多，整體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，對(duì)扭矩的損失多，造成傳動(dòng)效率的下降。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置的使用壽命更長(zhǎng)、制造成本低、傳動(dòng)效率高。
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其中，該傳動(dòng)裝置包括用于將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括:太陽(yáng)輪，該太陽(yáng)輪與所述動(dòng)力源傳動(dòng)連接并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架；輸出內(nèi)齒圈，該輸出內(nèi)齒圈與所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件傳動(dòng)連接，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架并與所述太陽(yáng)輪同軸設(shè)置；行星輪，該行星輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地由行星架支撐，該行星輪包括沿該行星輪的軸向分布的第一行星齒輪部和第二行星齒輪部，所述第一行星齒輪部嚙合在所述太陽(yáng)輪與固定于所述機(jī)架的固定內(nèi)齒圈之間，所述第二行星齒輪部與所述輸出內(nèi)齒圈嚙合。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一行星齒輪部的半徑大于所述第二行星齒輪部的半徑。
[0012]進(jìn)一步的，所述太陽(yáng)輪安裝在所述機(jī)架上的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸上，所述行星架和所述輸出內(nèi)齒圈分別空套在所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸上，以分別能夠繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸自轉(zhuǎn)，所述行星輪為多個(gè)且環(huán)繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸設(shè)置以能夠繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸公轉(zhuǎn)。
[0013]進(jìn)一步的，所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件為制動(dòng)鉗。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](I)本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置依次通過太陽(yáng)輪、行星輪和輸出內(nèi)齒圈將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件，所以行星架只起到了對(duì)行星輪定位的作用，不再用于下一級(jí)扭矩的輸入，受力小，可以始終保持對(duì)行星齒輪的定位精度，且不會(huì)在扭矩傳動(dòng)過程中產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷而加速齒輪的磨損，從而延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，這樣，具有該齒輪的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置的使用壽命也隨之增長(zhǎng)。
[0016](2)本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置中的行星輪的第一行星齒輪部和第二行星齒輪部分別與兩個(gè)內(nèi)齒圈(輸出內(nèi)齒圈和固定內(nèi)齒圈)嚙合，所以可以分別制造輸出內(nèi)齒圈和固定內(nèi)齒圈，加工難度降低，且加工精度也更容易保證，此外，行星輪通過第一行星齒輪部和第二行星齒輪部實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，而不再通過現(xiàn)有技術(shù)中的兩組齒輪進(jìn)行兩級(jí)傳動(dòng)，所以實(shí)際上只需要使用一套模具制造出具有兩個(gè)齒部的一體式行星輪即可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)分配，從而減少了模具的數(shù)量，制造成本也隨之降低。
[0017](3)正如上面提到的，本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置中只需一體式的行星輪(具有兩個(gè)齒部)即可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，而不需要使用兩個(gè)獨(dú)立的行星輪來實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，所以減少了行星齒輪組中驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的零件的個(gè)數(shù)，整體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，扭矩?fù)p失也小，使得傳動(dòng)效率增強(qiáng)。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種駐車制動(dòng)器，該駐車制動(dòng)器使用本實(shí)用新型提供的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]一種駐車制動(dòng)器，其中，設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置。
[0021]進(jìn)一步的，所述機(jī)架為所述駐車制動(dòng)器的外殼。
[0022]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力源為電機(jī)，所述電機(jī)的外殼形成有臺(tái)階部，所述駐車制動(dòng)器的外殼內(nèi)形成有卡槽部，所述臺(tái)階部卡接于所述卡槽部。
[0023]進(jìn)一步的，所述電機(jī)的輸出軸上套裝有電機(jī)齒輪，所述電機(jī)齒輪通過傳動(dòng)齒輪與所述太陽(yáng)輪動(dòng)力連接。
[0024]所述駐車制動(dòng)器與上述駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0025]本實(shí)用新型的再一目的在于提出一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的駐車制動(dòng)器。
[0026]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0027]一種車輛，其中，設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的駐車制動(dòng)器。
[0028]所述車輛與上述駐車制動(dòng)器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0029]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【附圖說明】

[0030]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0031]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施方式所述的駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施方式所述的駐車制動(dòng)器的原理圖；
[0033]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施方式所述的行星輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:
[0035]1-太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸，2_太陽(yáng)輪，3_行星架，4_行星輪，5_固定內(nèi)齒圈，6_輸出齒圈，7-駐車制動(dòng)器的外殼，8-電機(jī)，9-臺(tái)階部，10-卡槽部，11-電機(jī)齒輪，12-傳動(dòng)齒輪，13-制動(dòng)鉗，41-第一行星齒輪部，42-第二行星齒輪部。

【具體實(shí)施方式】
[0036]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0038]參見圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其中，該傳動(dòng)裝置包括用于將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括:太陽(yáng)輪2，該太陽(yáng)輪2與動(dòng)力源傳動(dòng)連接并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架；輸出內(nèi)齒圈6，該輸出內(nèi)齒圈6與駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件傳動(dòng)連接，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架并與太陽(yáng)輪2同軸設(shè)置；行星輪4，該行星輪4可轉(zhuǎn)動(dòng)地由行星架3支撐，該行星輪4包括沿該行星輪4的軸向分布的第一行星齒輪部41和第二行星齒輪部42，第一行星齒輪部41嚙合在太陽(yáng)輪2與固定于機(jī)架的固定內(nèi)齒圈5之間，第二行星齒輪部42與輸出內(nèi)齒圈6嚙合。
[0039]本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置依次通過太陽(yáng)輪2、行星輪4和輸出內(nèi)齒圈6將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件，所以行星架3只起到了對(duì)行星輪4定位的作用，不再用于下一級(jí)扭矩的輸入，因此行星架3受力小，可以始終保持對(duì)行星齒輪的定位精度，且不會(huì)在扭矩傳動(dòng)過程中產(chǎn)生較大的動(dòng)載荷而加速齒輪的磨損，從而延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，這樣，具有該齒輪的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置的使用壽命也隨之增長(zhǎng)。
[0040]另外，本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置中的行星輪4的第一行星齒輪部41和第二行星齒輪部42分別與兩個(gè)內(nèi)齒圈(輸出內(nèi)齒圈6和固定內(nèi)齒圈5)嚙合，所以可以分別制造輸出內(nèi)齒圈6和固定內(nèi)齒圈5，加工難度降低，且加工精度也更容易保證，此外，行星輪4通過第一行星齒輪部41和第二行星齒輪部42實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，而不再通過現(xiàn)有技術(shù)中的兩組齒輪進(jìn)行兩級(jí)傳動(dòng)，所以實(shí)際上只需要使用一套模具制造出具有兩個(gè)齒部的一體式行星輪4即可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)分配，從而減少了模具的數(shù)量，制造成本也隨之降低。
[0041]另外，正如上面提到的，本實(shí)用新型所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置中只需一體式的行星輪4 (具有兩個(gè)齒部)即可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，而不需要使用兩個(gè)獨(dú)立的行星輪來實(shí)現(xiàn)兩級(jí)傳動(dòng)，所以減少了行星齒輪組中驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的零件的個(gè)數(shù)，使得駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置整體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，扭矩?fù)p失也小，傳動(dòng)效率增強(qiáng)。
[0042]從圖2中可以看出，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，第一行星齒輪部41的半徑大于第二行星齒輪部42的半徑，由于第二行星齒輪部42在安裝時(shí)通常先進(jìn)入駐車制動(dòng)器內(nèi)部，所以第一行星齒輪部41的尺寸更小能夠方便安裝行星輪4。
[0043]具體地，太陽(yáng)輪2可以安裝在機(jī)架上的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸I上，行星架3和輸出內(nèi)齒圈6分別空套在太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸I上，以分別能夠繞太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸I自轉(zhuǎn)，行星輪4為多個(gè)且環(huán)繞太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸I設(shè)置以能夠繞太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸I公轉(zhuǎn)，但是本實(shí)用新型并不限于此。
[0044]以上提到的駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件可以制動(dòng)鉗13等部件，但并不局限于制動(dòng)鉗13，只要能夠與本實(shí)用新型提供的輸出內(nèi)齒圈6傳動(dòng)連接以進(jìn)行制動(dòng)操作各種形式的制動(dòng)件都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種駐車制動(dòng)器，其中，該駐車制動(dòng)器設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置。當(dāng)然，該駐車制動(dòng)器顯然也具備了上述駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置的諸多優(yōu)勢(shì)，這里不再重復(fù)說明。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，機(jī)架為駐車制動(dòng)器的外殼7，具體地，外殼7可以包括殼體和殼蓋等部件，但這些部件并不涉及到本實(shí)用新型的核心實(shí)用新型點(diǎn)，故這里不再贅述。
[0046]根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，動(dòng)力源可以為電機(jī)8，電機(jī)8的外殼形成有臺(tái)階部9，駐車制動(dòng)器的外殼7內(nèi)形成有卡槽部10，臺(tái)階部9卡接于卡槽部10，這樣能夠使電機(jī)8更穩(wěn)定地連接在駐車制動(dòng)器的外殼7內(nèi)，且本實(shí)用新型顯然不限于此。
[0047]此外，電機(jī)8的輸出軸上可以套裝有電機(jī)齒輪11，電機(jī)齒輪11可以通過傳動(dòng)齒輪12與太陽(yáng)輪2動(dòng)力連接，當(dāng)然，電機(jī)8通過其他的傳動(dòng)形式和太陽(yáng)輪2動(dòng)力連接也是可以的。
[0048]根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)方面，還提供一種車輛，其中，該車輛設(shè)置有根據(jù)上述技術(shù)方案中所述的駐車制動(dòng)器，鑒于以上論述了駐車制動(dòng)器及其傳動(dòng)裝置的諸多優(yōu)點(diǎn)，所以設(shè)置有該駐車制動(dòng)器的車輛的整體性能也隨之提升。
[0049]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于，該傳動(dòng)裝置包括用于將動(dòng)力源的動(dòng)力傳遞給所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件的行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包括: 太陽(yáng)輪(2)，該太陽(yáng)輪(2)與所述動(dòng)力源傳動(dòng)連接并可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于機(jī)架； 輸出內(nèi)齒圈￠)，該輸出內(nèi)齒圈(6)與所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件傳動(dòng)連接，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述機(jī)架并與所述太陽(yáng)輪(2)同軸設(shè)置； 行星輪(4)，該行星輪(4)可轉(zhuǎn)動(dòng)地由行星架(3)支撐，該行星輪(4)包括沿該行星輪(4)的軸向分布的第一行星齒輪部(41)和第二行星齒輪部(42)，所述第一行星齒輪部(41)嚙合在所述太陽(yáng)輪(2)與固定于所述機(jī)架的固定內(nèi)齒圈(5)之間，所述第二行星齒輪部(42)與所述輸出內(nèi)齒圈(6)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一行星齒輪部(41)的半徑大于所述第二行星齒輪部(42)的半徑。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述太陽(yáng)輪(2)安裝在所述機(jī)架上的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸(I)上，所述行星架(3)和所述輸出內(nèi)齒圈(6)分別空套在所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸⑴上，以分別能夠繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸⑴自轉(zhuǎn)，所述行星輪⑷為多個(gè)且環(huán)繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸(I)設(shè)置以能夠繞所述太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)軸(I)公轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述駐車制動(dòng)器的制動(dòng)件為制動(dòng)鉗(13)。5.一種駐車制動(dòng)器，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器的傳動(dòng)裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述機(jī)架為所述駐車制動(dòng)器的外殼⑵。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述動(dòng)力源為電機(jī)(8)，所述電機(jī)(8)的外殼形成有臺(tái)階部(9)，所述駐車制動(dòng)器的外殼(7)內(nèi)形成有卡槽部(10)，所述臺(tái)階部(9)卡接于所述卡槽部(10)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駐車制動(dòng)器，其特征在于，所述電機(jī)(8)的輸出軸上套裝有電機(jī)齒輪(11)，所述電機(jī)齒輪(11)通過傳動(dòng)齒輪(12)與所述太陽(yáng)輪(2)動(dòng)力連接。9.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求5至8中任意一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】B60T13-74GK204279402SQ201420734024
【發(fā)明者】張克謙, 張雪春, 李陽(yáng), 宋敬濤 [申請(qǐng)人]長(zhǎng)城汽車股份有限公司