專利名稱：自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，尤指一種應(yīng)用于自動(dòng)排擋型式的車輛，通過(guò)鎖固排擋桿，使其無(wú)法按壓并排入擋位行駛，進(jìn)而達(dá)到防竊的效能。
背景技術(shù)：
市售的擋桿鎖型式眾多，但都是將鎖心和卡掣元件裝在按鈕內(nèi)部，當(dāng)鎖心閉鎖時(shí)，卡掣元件乃相互頂制且將按鈕卡止，使按鈕無(wú)法按壓并推移進(jìn)入以致動(dòng)控制桿下推排擋，而達(dá)到閉鎖的效能，其中如常用專利案(參考圖1、圖2所示)，該案件可通過(guò)鎖桿91末端所設(shè)的阻擋片911在偏轉(zhuǎn)時(shí)恰可擋住控制連桿92的末端(參考圖2)以達(dá)鎖固的功效。經(jīng)查該鎖桿91的阻擋片911容易因誤動(dòng)作或按壓不當(dāng)受損而產(chǎn)生些微變形，而一旦略微變形，當(dāng)欲偏轉(zhuǎn)阻擋片911時(shí)容易卡在控制連桿92的末端無(wú)法順利地偏轉(zhuǎn)至正確的鎖固定位，影響其鎖固效果，甚至造成無(wú)法順利排擋的情形。
次請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，為另一常用專利案，其主要利用鎖心A的末端設(shè)置螺旋座B，令螺旋座B的坡道和受鎖心A連動(dòng)，而得以帶動(dòng)一頂掣桿C伸縮位移，而借此提供該按鍵鎖于閉鎖狀態(tài)時(shí)，通過(guò)頂掣桿C頂掣而無(wú)法按壓，以達(dá)卡掣鎖固之效；核其結(jié)構(gòu)其頂掣桿C凸伸一長(zhǎng)度卡掣于鎖體內(nèi)部，容易因誤動(dòng)按壓受損產(chǎn)生形變，如產(chǎn)生形變則頂掣桿C的末端則無(wú)法卡入定位，而使其失去閉鎖功效，所以其故障率高；另外，其螺旋座B欲以其斜向轉(zhuǎn)動(dòng)推移頂掣桿C產(chǎn)生水平方向的位移，如其匹配角度或精密度不良，其于旋動(dòng)時(shí)，容易產(chǎn)生死點(diǎn)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)推移不順暢。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋動(dòng)按鈕可將排擋桿迅速鎖固，使按鈕無(wú)法推移進(jìn)入以致動(dòng)滑塊，具快速有效的防盜效能，使用時(shí)也更便利。
本實(shí)用新型的次要目的，是提供一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，當(dāng)處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，通過(guò)鎖心卡掣使按鈕無(wú)法被動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)，以及按鈕在閉鎖狀態(tài)時(shí)，其底面乃和罩體的穿孔周面呈錯(cuò)位卡止，因此除能通過(guò)鎖心將按鈕鎖固定位外，該按鈕被單體周面卡止，因此，本實(shí)用新型在閉鎖時(shí)，即使用力按壓或誤動(dòng)作，也不會(huì)造成鎖心或其他構(gòu)件損壞，具較佳的可信賴度，其損壞幾率低，相對(duì)的也增加其耐用度。
本實(shí)用新型的再一目的，是提供一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其中滑塊周圍設(shè)有凸翼，該凸翼恰可對(duì)應(yīng)穿入組配腔內(nèi)壁的滑槽中，因此，讓滑塊的推動(dòng)更加平順，增加產(chǎn)品的精致性。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其中排擋擋頭的握把內(nèi)設(shè)有一控制桿，當(dāng)推動(dòng)控制桿上方的斜塊可致動(dòng)其產(chǎn)生向下位移以進(jìn)行排擋，其特征在于握把的一側(cè)具有一組配腔，該滑塊的周圍設(shè)有若干凸翼，以及該凸翼可對(duì)應(yīng)穿入組配腔內(nèi)壁預(yù)設(shè)的滑槽，使滑塊得于組配腔內(nèi)滑移，又滑塊的外側(cè)乃具有一可供鎖心部的筒體固設(shè)的軸孔；該鎖心部，由筒體、鎖心和按鈕所組成，且該鎖心套合在按鈕內(nèi)面延設(shè)的制動(dòng)桿上，其周圍乃和筒體對(duì)應(yīng)套裝并扣合定位，使按鈕抵靠于滑塊的外側(cè)面，當(dāng)旋動(dòng)按扭至一定角度時(shí)，乃同時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)桿軸轉(zhuǎn)，利用鎖心卡掣筒體，使按鈕無(wú)法被動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)，而呈閉鎖狀態(tài)，以及通過(guò)鑰匙插入鎖心將其解鎖，并將按扭轉(zhuǎn)回復(fù)位而開(kāi)啟者；該罩體設(shè)于握把的外側(cè)，且對(duì)應(yīng)按鈕成型有一穿孔，令該穿孔得于按鈕于開(kāi)啟時(shí)，提供按鈕軸向穿入進(jìn)而推動(dòng)滑塊位移，另于按鈕處于閉鎖狀態(tài)且無(wú)法被驅(qū)轉(zhuǎn)時(shí)，按鈕的底面乃和穿孔周面形成錯(cuò)位卡止，使按鈕無(wú)法推移進(jìn)入以致動(dòng)滑塊，而達(dá)到鎖閉并限制其排擋者。


圖1、為常用專利案的分解圖。
圖2、為常用專利案的平面動(dòng)作示意圖。
圖3、為另一常用專利案的組裝示意圖。
圖4、為另一常用專利案的閉鎖狀態(tài)動(dòng)作示意圖。
圖5、為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖6、為本實(shí)用新型于開(kāi)啟狀態(tài)的平視圖。
圖7、為本實(shí)用新型的立體外觀圖。
圖8、為本實(shí)用新型另一角度的側(cè)視圖(罩體未示)。
圖9、為本實(shí)用新型的旋動(dòng)按鈕造成開(kāi)啟和閉鎖的動(dòng)作示意圖。
1、排擋頭10、握把11、控制桿 110、斜塊12、組配腔 121、滑槽2、滑塊 21、凸翼22、外側(cè)面 23、軸孔231、定位銷 24、卡珠3、鎖心部31、筒體32、鎖心 33、按鈕331、珠槽34、制動(dòng)桿35、鑰匙 4、罩體41、穿孔具體實(shí)施方式
首請(qǐng)參閱圖5、圖7所示，本實(shí)用新型一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其中排擋擋頭1的握把10內(nèi)設(shè)有一控制桿11，當(dāng)推動(dòng)控制桿11上方的斜塊110可致動(dòng)其產(chǎn)生向下位移以進(jìn)行排擋，其特征在于握把10的一側(cè)具有一組配腔12，該滑塊2的周圍設(shè)有若干凸翼21，以及該凸翼21可對(duì)應(yīng)穿入組配腔12內(nèi)壁預(yù)設(shè)的滑槽121，使滑塊2得于組配腔12內(nèi)滑移，又滑塊2的外側(cè)面22乃具有一可供鎖心部3的筒體31固設(shè)的軸孔23且通過(guò)定位銷231貫設(shè)而完成固結(jié)；該鎖心部3，是由筒體31、鎖心32和按鈕33所組成，且該鎖心32套合在略呈橢圓形按鈕33內(nèi)面延設(shè)的制動(dòng)桿34上，其周圍乃和筒體31對(duì)應(yīng)套裝并扣合定位，使按鈕33抵靠于滑塊2的外側(cè)面22，當(dāng)旋動(dòng)按鈕33至一定角度時(shí)，乃同時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)桿31軸轉(zhuǎn)，利用鎖心32卡掣筒體31，使按鈕33無(wú)法被動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)，而呈閉鎖狀態(tài)，以及通過(guò)鑰匙35插入鎖心32將其解鎖，并將按扭33轉(zhuǎn)回復(fù)位而開(kāi)啟者；該罩體4設(shè)于握把10的外側(cè)，且對(duì)應(yīng)按鈕33成型有一穿孔41，令該穿孔41得于按鈕33于開(kāi)啟時(shí)，提供按鈕33軸向穿入進(jìn)而推動(dòng)滑塊2位移，另于按鈕33處于閉鎖狀態(tài)且無(wú)法被驅(qū)轉(zhuǎn)時(shí)，按鈕33的底面乃和穿孔41周面形成錯(cuò)位卡止，使按鈕33無(wú)法推移進(jìn)入以致動(dòng)滑塊2，而達(dá)到鎖閉并限制其排擋者(請(qǐng)參閱圖7至圖9)。
續(xù)請(qǐng)參閱圖5、圖6所示，為提供本實(shí)用新型其較佳開(kāi)啟定位和旋動(dòng)效果，其中該滑塊2的外側(cè)面埋設(shè)有一尾端具有彈簧的彈性卡珠24，卡珠24的外緣乃略凸出其表面，以及該按鈕33內(nèi)面成型有一珠槽331，令該預(yù)設(shè)鎖心部3的按鈕33裝置于滑塊2外側(cè)面22，當(dāng)鎖心32處于開(kāi)啟且按鈕33得以軸向穿入進(jìn)而推移滑塊2位移時(shí)，該卡珠24乃恰可嵌入珠槽331內(nèi)，使按鈕33得以被卡珠24適當(dāng)阻滯和定位，防止誤觸旋鈕33而產(chǎn)生誤動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其中排擋擋頭的握把內(nèi)設(shè)有一控制桿，當(dāng)推動(dòng)控制桿上方的斜塊可致動(dòng)其產(chǎn)生向下位移以進(jìn)行排擋，其特征在于握把的一側(cè)具有一組配腔，該滑塊的周圍設(shè)有若干凸翼，以及該凸翼可對(duì)應(yīng)穿入組配腔內(nèi)壁預(yù)設(shè)的滑槽，使滑塊得于組配腔內(nèi)滑移，又滑塊的外側(cè)乃具有一可供鎖心部的筒體固設(shè)的軸孔；該鎖心部，由筒體、鎖心和按鈕所組成，且該鎖心套合在按鈕內(nèi)面延設(shè)的制動(dòng)桿上，其周圍乃和筒體對(duì)應(yīng)套裝并扣合定位，使按鈕抵靠于滑塊的外側(cè)面，當(dāng)旋動(dòng)按扭至一定角度時(shí)，乃同時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)桿軸轉(zhuǎn)，利用鎖心卡掣筒體，使按鈕無(wú)法被動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)，而呈閉鎖狀態(tài)，以及通過(guò)鑰匙插入鎖心將其解鎖，并將按扭轉(zhuǎn)回復(fù)位而開(kāi)啟者；該罩體設(shè)于握把的外側(cè)，且對(duì)應(yīng)按鈕成型有一穿孔，令該穿孔得于按鈕于開(kāi)啟時(shí)，提供按鈕軸向穿入進(jìn)而推動(dòng)滑塊位移，另于按鈕處于閉鎖狀態(tài)且無(wú)法被驅(qū)轉(zhuǎn)時(shí)，按鈕的底面乃和穿孔周面形成錯(cuò)位卡止，使按鈕無(wú)法推移進(jìn)入以致動(dòng)滑塊，而達(dá)到鎖閉并限制其排擋者。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，該筒體周緣與軸孔迫緊，又通過(guò)定位銷將其貫設(shè)而達(dá)到固定限位。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，該按鈕為橢圓形體，該罩體的穿孔乃為橢圓形。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，其特征是，該滑塊的外側(cè)面埋設(shè)有一彈性卡珠，卡珠的外緣乃略凸出其表面，以及該按鈕內(nèi)面成型有一珠槽，令該預(yù)設(shè)鎖心部的按鈕裝置于滑塊外側(cè)面，當(dāng)鎖心處于開(kāi)啟且按鈕得以軸向穿入進(jìn)而推移滑塊位移時(shí)，該卡珠乃恰可嵌入珠槽內(nèi)，使按鈕得以被卡珠阻滯和定位，防止誤觸旋鈕而產(chǎn)生誤動(dòng)作。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種自排車輛排擋桿鎖結(jié)構(gòu)，主要于排擋擋頭握把的一側(cè)具有一組配腔，該滑塊可對(duì)應(yīng)穿入組配腔內(nèi)并于組配腔內(nèi)滑移，又滑塊的外側(cè)乃具有一可供鎖芯部的筒體固設(shè)的軸孔；該鎖芯部，由筒體、鎖芯和按鈕所組成，令該按鈕抵靠于滑塊的外側(cè)面，利用鎖芯卡掣筒體，使按鈕無(wú)法被動(dòng)驅(qū)轉(zhuǎn)，而呈閉鎖狀態(tài)，以及通過(guò)鑰匙插入鎖芯將其解鎖該罩體設(shè)于握把的外側(cè)，且對(duì)應(yīng)按鈕成型有一穿孔，令該穿孔得于按鈕開(kāi)啟時(shí)，提供按鈕軸向穿入進(jìn)而推動(dòng)滑塊位移，另于按鈕處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，按鈕的底面乃和穿孔周面形成錯(cuò)位卡止，使按鈕無(wú)法推移進(jìn)入，而達(dá)到鎖閉并限制其排擋者，借此乃提供其可簡(jiǎn)易鎖固，且具更佳的防盜效能。
文檔編號(hào)B60R25/06GK2616434SQ0325126
公開(kāi)日2004年5月19日 申請(qǐng)日期2003年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者楊福淦 申請(qǐng)人:楊福淦