專利名稱：機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，屬于機(jī)動車輛接收或發(fā)出交通指示信號技術(shù)領(lǐng)域。
所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于編碼模塊包括編碼器IC1、控制電路和整形電路，其中控制電路包括三極管BG1、運(yùn)算放大器IC5和接于運(yùn)算放大器IC5正、反相輸入端的分壓電路，編碼器IC1的輸入端對應(yīng)接車內(nèi)的剎車、轉(zhuǎn)向、超車等及交通紅綠燈的控制信號，其收、發(fā)自動轉(zhuǎn)換控制端經(jīng)電阻R1接三極管BG1的基極，三極管BG1的發(fā)射極接地，其集電極經(jīng)電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端接運(yùn)算放大器IC5的反相輸入端，其正相輸入端接由電阻R5～6組成的分壓電路的輸出端，其輸出端接調(diào)制發(fā)射模塊的解調(diào)輸入端，整形電路包括電阻R2～4和電容C2～3，編碼器IC1的編碼輸出端經(jīng)整形電路接調(diào)制發(fā)射模塊的的調(diào)制輸入端。
所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，調(diào)制發(fā)射模塊包括調(diào)制器IC2、電阻R10～13、電容C6～7和三極管BG2，其中調(diào)制器IC2的調(diào)制輸入端接編碼模塊的編碼輸出端，其解調(diào)輸出端經(jīng)電容C6接地，其調(diào)制輸出端依次經(jīng)電阻R11和電容C7接地、經(jīng)由電阻R12～13構(gòu)成的分壓電路的輸出端接三極管BG2的基極，三極管BG2的發(fā)射極接地，其集電極接發(fā)射模塊。
所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，發(fā)射模塊包括紅外發(fā)射管LED1和電阻R14，其中紅外發(fā)射管LED1的陰極接調(diào)制發(fā)射模塊的調(diào)頻信號輸出端，其陽極經(jīng)電阻R14接電源VCC。
其陽極經(jīng)所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，接收模塊包括紅外接收管LED2，其陽極經(jīng)控制電路中由電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端接運(yùn)算放大器IC5的反相輸入端。
所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，接收解調(diào)模塊包括調(diào)制器IC2、電容C4～5、二極管D1～2、電阻R7～9和運(yùn)算放大器IC5，其中調(diào)制器IC2的解調(diào)輸入端分別經(jīng)二極管D1～2接地、經(jīng)電容C5接運(yùn)算放大器IC5的輸出端，運(yùn)算放大器IC5的正相輸入端接由電阻R5～6組成的分壓電路的輸出端，其反相輸入端接由電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端，電容C4串接在電阻R7～8之間，調(diào)制器IC2的解調(diào)輸出端接譯碼器模塊的輸入端。
所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，譯碼器模塊包括譯碼器IC3、與非門IC4、電阻R15～17和電容C9～10，其中譯碼器IC3的輸入端經(jīng)電阻R15、電容C9耦合接調(diào)制器IC2的解調(diào)輸出端，其輸出端接提示模塊，其控制端經(jīng)與非門IC4接提示模塊。
其工作原理為編碼器IC1的輸入端接車內(nèi)的控制信號，如感應(yīng)剎車、轉(zhuǎn)向、超車的傳感器等，或者交通紅綠燈信號。當(dāng)有接收信號時(shí)，編碼器IC1對接收的信號進(jìn)行編碼，其收、發(fā)自動轉(zhuǎn)換端為高電平，控制三極管BG1導(dǎo)通，控制運(yùn)算放大器IC5停止工作，即此時(shí)不接收信號。發(fā)射編碼時(shí)，編碼器IC1的編碼輸出端經(jīng)由電阻R2～4和電容C2～3組成的整形電路對信號整形后，輸出到調(diào)制器IC2的調(diào)制輸入端，由調(diào)制器IC2對其調(diào)制后，將調(diào)頻信號由其調(diào)制輸出端經(jīng)三極管BG2放大后由紅外發(fā)射管LED1發(fā)出。相關(guān)車輛由紅外接收管LED2接收到發(fā)來的信號，并經(jīng)運(yùn)算放大器IC5將信號放大，再由電容C5耦合、二極管D1～2限幅后輸入到調(diào)制器IC2解調(diào)輸入端進(jìn)行解調(diào)，解調(diào)后的信號由調(diào)制器IC2的解調(diào)輸出端經(jīng)電容C9、電阻R15耦合后輸出到譯碼器IC3的輸入端，進(jìn)行解碼，由其輸出端輸出控制信號至提示模塊，進(jìn)行字幕顯示或語音提示。安裝該裝置后，向前車和后車均能發(fā)射和接收紅外線信號，如超車時(shí)，司機(jī)按動編碼信號的按鈕，編碼通過調(diào)制、放大后經(jīng)紅外發(fā)射管LED1按一定角度向前車發(fā)射，前方車輛收到后，經(jīng)解碼控制發(fā)出字幕顯示或語音提示。再如前方車輛剎車時(shí)，剎車傳感器自動控制編碼器IC1經(jīng)調(diào)制后、經(jīng)紅外發(fā)射管LED1按一定角度向后車發(fā)射編碼，后方車輛收到后，經(jīng)解碼控制發(fā)出字幕顯示或語音提示。本實(shí)用新型采用紅外管作為車輛間信號的發(fā)射和接收，將原來的車輛鳴號信號及剎車、轉(zhuǎn)向等一系列安全燈光信號以紅外方式傳播給向相關(guān)車輛，不但對車輛行駛起到保障作用，能避免在視線不良的情況下造成交通事故，而且還降低了車輛鳴號造成的噪音污染。
由于語音模塊A1和字幕模塊A2采用的是常規(guī)電路，在此只是引用，故對其電路結(jié)構(gòu)沒做具體介紹。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，包括發(fā)射模塊、接收模塊和提示模塊，其特征在于增設(shè)了編碼模塊、調(diào)制發(fā)射模塊、接收解調(diào)模塊和譯碼器模塊，其中編碼模塊的輸入端接車內(nèi)及交通紅綠燈的控制信號，其輸出端經(jīng)調(diào)制發(fā)射模塊接發(fā)射模塊，接收模塊接收發(fā)射模塊發(fā)射的信號，并經(jīng)接收解調(diào)模塊接譯碼器，譯碼器的輸出端接提示模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于編碼模塊包括編碼器IC1、控制電路和整形電路，其中控制電路包括三極管BG1、運(yùn)算放大器IC5和接于運(yùn)算放大器IC5正、反相輸入端的分壓電路，編碼器IC1的輸入端對應(yīng)接車內(nèi)的剎車、轉(zhuǎn)向、超車等及交通紅綠燈的控制信號，其收、發(fā)自動轉(zhuǎn)換控制端經(jīng)電阻R1接三極管BG1的基極，三極管BG1的發(fā)射極接地，其集電極經(jīng)電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端接運(yùn)算放大器IC5的反相輸入端，其正相輸入端接由電阻R5～6組成的分壓電路的輸出端，其輸出端接調(diào)制發(fā)射模塊的解調(diào)輸入端，整形電路包括電阻R2～4和電容C2～3，編碼器IC1的編碼輸出端經(jīng)整形電路接調(diào)制發(fā)射模塊的的調(diào)制輸入端。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于調(diào)制發(fā)射模塊包括調(diào)制器IC2、電阻R10～13、電容C6～7和三極管BG2，其中調(diào)制器IC2的調(diào)制輸入端接編碼模塊的編碼輸出端，其解調(diào)輸出端經(jīng)電容C6接地，其調(diào)制輸出端依次經(jīng)電阻R11和電容C7接地、經(jīng)由電阻R12～13構(gòu)成的分壓電路的輸出端接三極管BG2的基極，三極管BG2的發(fā)射極接地，其集電極接發(fā)射模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于發(fā)射模塊包括紅外發(fā)射管LED1和電阻R14，其中紅外發(fā)射管LED1的陰極接調(diào)制發(fā)射模塊的調(diào)頻信號輸出端，其陽極經(jīng)電阻R14接電源VCC。
5.如權(quán)利要求1、2所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于接收模塊包括紅外接收管LED2，其陽極經(jīng)控制電路中由電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端接運(yùn)算放大器IC5的反相輸入端。
6.如權(quán)利要求1、2所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于接收解調(diào)模塊包括調(diào)制器IC2、電容C4～5、二極管D1～2、電阻R7～9和運(yùn)算放大器IC5，其中調(diào)制器IC2的解調(diào)輸入端分別經(jīng)二極管D1～2接地、經(jīng)電容C5接運(yùn)算放大器IC5的輸出端，運(yùn)算放大器IC5的正相輸入端接由電阻R5～6組成的分壓電路的輸出端，其反相輸入端接由電阻R7～8組成的分壓電路的輸出端，電容C4串接在電阻R7～8之間，調(diào)制器IC2的解調(diào)輸出端接譯碼器模塊的輸入端。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，其特征在于譯碼器模塊包括譯碼器IC3、與非門IC4、電阻R15～17和電容C9～10，其中譯碼器IC3的輸入端經(jīng)電阻R15、電容C9耦合接調(diào)制器IC2的解調(diào)輸出端，其輸出端接提示模塊，其控制端經(jīng)與非門IC4接提示模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動車輛間安全信號應(yīng)答裝置，包括發(fā)射模塊、接收模塊和提示模塊，其特征在于增設(shè)了編碼模塊、調(diào)制發(fā)射模塊、接收解調(diào)模塊和譯碼器模塊，其中編碼模塊的輸入端接車內(nèi)及交通紅綠燈的控制信號，其輸出端經(jīng)調(diào)制發(fā)射模塊接發(fā)射模塊，接收模塊接收發(fā)射模塊發(fā)射的信號，并經(jīng)接收解調(diào)模塊接譯碼器，譯碼器的輸出端接提示模塊。本實(shí)用新型采用紅外管作為車輛間信號的發(fā)射和接收，將原來的車輛鳴號信號及剎車、轉(zhuǎn)向、交通紅綠燈等一系列安全燈光信號以紅外方式傳播給向相關(guān)車輛。該裝置不但對車輛行駛起到保障作用，尤其能避免在視線不良的情況下造成交通事故，而且還降低了車輛鳴號造成的噪音污染。
文檔編號B60Q1/50GK2541261SQ0226742
公開日2003年3月26日 申請日期2002年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月4日
發(fā)明者邢樹村 申請人:邢樹村