專利名稱：車輛電子防盜保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用防盜器領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛電子防盜保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上各種車輛電子防盜保護(hù)裝置比比皆是，大都采用遙控器、加密發(fā)射接受、選用單片機(jī)為控制電路、或引用專用鎖具等技術(shù)方案，如中國專利(00233467.4)“IB鈕智能汽車防盜器”，它所公開的技術(shù)方案雖然沒有遙控器裝置，但需專用進(jìn)口鎖具并由單片機(jī)控制。前述的產(chǎn)品由其技術(shù)方案帶來了制造工藝復(fù)雜，成本高的問題，而大多低價(jià)位汽車、摩托車、電動(dòng)車等亟待一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車輛電子防盜保護(hù)裝置問世。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題在于克服前述技術(shù)存在的上述缺陷，而提供的一種市場急需的不用遙控器、不需密碼器、且更適于低價(jià)位汽車、摩托車、電動(dòng)車的、簡單實(shí)用的車輛電子防盜保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的依據(jù)本實(shí)用新型提供的一種車輛電子防盜保護(hù)裝置，包括殼體、接線插座，它由觸摸開關(guān)、四個(gè)與非門電路、振動(dòng)傳感器、時(shí)基電路、觸發(fā)器、報(bào)警切斷裝置、指示燈組成，觸摸開關(guān)的一端連接一個(gè)二極管，并經(jīng)過第一與非門電路連接觸發(fā)器的輸入端，該觸發(fā)器輸出端(Q)連接指示燈，觸發(fā)器輸出端(Q)又通過一可調(diào)電阻、一電容連接第三與非門電路的輸入端，該第三與非門電路的輸出端通過第四與非門電路與報(bào)警切斷裝置連接；振動(dòng)傳感器通過一可調(diào)電阻與電源連接，該振動(dòng)傳感器通過一個(gè)二極管與時(shí)基電路的輸入端連接，同時(shí)連接一可調(diào)電阻和一電容，該時(shí)基電路的輸出端經(jīng)過一可調(diào)電阻和一電容連接第二與非門電路的輸入端，時(shí)基電路的(4，8)端腳與電源相接，第二與非門電路的輸出端通過第三與非門電路、第四與非門電路與報(bào)警切斷裝置連接。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)前述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其中所述的觸發(fā)器為單穩(wěn)觸發(fā)器；前述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其中所述的指示燈由雙色發(fā)光二級管串接一個(gè)電阻，起開關(guān)顯示作用；前述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其中所述的觸發(fā)器輸出端(Q)與第三與非門電路的輸入端之間連接有一電阻和一個(gè)二極管。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，至少有如下的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，制造工藝簡單，成本低，適于大眾化產(chǎn)業(yè)推廣；不設(shè)置遙控器，使用者無需擔(dān)心遙控器會(huì)被盜拷貝；不設(shè)置密碼器，使用簡便；即可防盜，又可辨別車主；適用范圍廣，特別在低價(jià)位汽車、摩托車、電動(dòng)車的方面更具優(yōu)勢，是具有新穎性、創(chuàng)造生和實(shí)用性好技術(shù)。
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型工作原理框圖；圖3是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參見圖1-3，一種車輛電子防盜保護(hù)裝置，由殼體(1)、接線插座(2)、指示燈(14)、觸摸開關(guān)(10)(圖3所示M)、四個(gè)公知的與非門電路(12)、(20)、(15)、(16)(圖3所示Ic1、Ic4、Ic5、Ic6)、開關(guān)型振動(dòng)傳感器(18)(圖3所示L)、555型時(shí)基電路(19)(圖3所示Ic3)、由D觸發(fā)器(帶施密特輸入型的)構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器(13)(圖3所示Ic2)及通用報(bào)警切斷裝置(17)組成。所述的接線插座包括電源正負(fù)極、報(bào)警喇叭線、繼電器斷點(diǎn)火線圈線、觸摸開關(guān)M引線；所述的報(bào)警切斷裝置包括有喇叭和繼電器切斷電路(用于切斷點(diǎn)火線圈)，此為通用公知技術(shù)不予贅述。
觸摸開關(guān)(10)的一端連接一個(gè)二極管(D1)，并經(jīng)過第一與非門電路(12)連接單穩(wěn)觸發(fā)器(13)的輸入端(C1)，在第一與非門電路(12)前接一電容C1起到抗干擾的作用，該單穩(wěn)觸發(fā)器(13)輸出端(Q)連接指示燈(14)，該指示燈由雙色發(fā)光二級管串接一個(gè)電阻(R1)；所述的觸發(fā)器輸出端(Q)又通過可調(diào)電阻(R6)、電容(C5)連接第三與非門電路(15)的輸入端，而且，觸發(fā)器輸出端(Q)與第三與非門電路(15)的輸入端之間連接有一電阻(R7)、和一個(gè)二極管(D4)，該第三與非門電路的輸出端通過第四與非門電路(16)與報(bào)警切斷裝置(17)連接。
當(dāng)用手同時(shí)觸摸M(10)和“地”(車鐵皮)時(shí)，二極管D1電阻與人體電阻之比為一低電平信號(hào)，經(jīng)Ic1(12)反相整形輸入給Ic2(13)的C1端，輸出端(Q)輸出一翻轉(zhuǎn)電平，傳遞給指示燈(14)，此電平“高”為開機(jī)，“低”為關(guān)機(jī)，開機(jī)時(shí)，Ic2(13)的Q端輸出的高電平經(jīng)R6、C5延時(shí)30秒輸入給Ic5(15)(為了使司機(jī)離開車不誤報(bào)警)。
振動(dòng)傳感器(18)通過負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)振動(dòng)靈敏度的可調(diào)電阻(R2)與電源連接，振動(dòng)傳感器(18)通過二極管(D3)與時(shí)基電路(19)的輸入端(6，2)連接，同時(shí)連接一可調(diào)電阻(R3)、和一電容(C2)，與電容(C2)并聯(lián)一電阻(R4)起到放電作用，該時(shí)基電路的輸出端(3)經(jīng)過一可調(diào)電阻(R5)、和一電容(C4)連接第二與非門電路(20)的輸入端，時(shí)基電路的(8，4)端與電源(E)相接，時(shí)基電路(19)的端腳(5)接一電容(C3)同樣起到抗干擾作用，第二與非門電路(20)的輸出端通過第三與非門電路(15)、第四與非門電路(16)與報(bào)警切斷裝置(17)連接。
振動(dòng)信號(hào)由“L”開關(guān)型振動(dòng)傳感器(18)進(jìn)行檢測，振動(dòng)傳感器(18)受振時(shí)輸入正脈沖串，可調(diào)電阻(R2)調(diào)節(jié)振動(dòng)靈敏度，由R3、C2延時(shí)15秒鐘(保持信號(hào)用)通過Ic3(19)的(2、6)端腳輸入，Ic3(19)的輸出端(3)，與Ic3(19)的(2，6)端腳反相，此間C4經(jīng)R5放電可設(shè)8秒鐘(為了使司機(jī)用鑰匙打開車門并關(guān)閉觸摸開關(guān)提前解除報(bào)警用)，8秒鐘后C4兩端變?yōu)榈碗娖?，?jīng)Ic4(20)反相輸出高電平給Ic5(15)，此時(shí)的Ic5(15)的兩輸入端均為高電平，與門有效，輸入報(bào)警脈沖信號(hào)，使后面的報(bào)警切斷裝置工作。振動(dòng)信號(hào)消失15秒后，電路又回到初始守候狀態(tài)。
本實(shí)用新型需與車輛殼體接觸，振動(dòng)傳感器才可檢測出振動(dòng)信號(hào)。所以可將其用雙面膠粘貼在車體上；本實(shí)用新型接線插座正極接車載蓄電池，負(fù)極接車的殼體，斷點(diǎn)火線圈為鑰匙接線，觸摸開關(guān)線引到司機(jī)座位附近。
使用時(shí)，司機(jī)下車前只需用手輕觸一下“觸摸片”(M)，并同時(shí)觸摸車鐵皮(觸摸片可安裝在車鐵皮附近)，看到指示燈“開”的指示，即可鎖門離開車(30秒內(nèi)完成)，車被司機(jī)用鑰匙開門觸碰后要在8秒鐘內(nèi)完成開門并關(guān)上“觸摸開關(guān)”(10)，不使報(bào)警切斷裝置工作，若非本車主觸碰車體，8秒鐘后報(bào)警切斷裝置報(bào)警并切斷點(diǎn)火電路，防止車輛被盜(報(bào)警切斷裝置報(bào)警10秒鐘自停)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛電子防盜保護(hù)裝置，包括殼體(1)、接線插座(2)，其特征在于它由觸摸開關(guān)(10)、四個(gè)與非門電路(12)、(20)、(15)、(16)、振動(dòng)傳感器(18)、時(shí)基電路(19)、觸發(fā)器(13)、報(bào)警切斷裝置(17)、指示燈(14)組成，觸摸開關(guān)(10)的一端連接一個(gè)二極管(D1)，并經(jīng)過第一與非門電路(12)連接觸發(fā)器(13)的輸入端(C1)，該觸發(fā)器輸出端(Q)連接指示燈(14)，觸發(fā)器輸出端(Q)又通過可調(diào)電阻(R6)、電容(C5)連接第三與非門電路(15)的輸入端，該第三與非門電路的輸出端通過第四與非門電路(16)與報(bào)警切斷裝置(17)連接；振動(dòng)傳感器(18)通過可調(diào)電阻(R2)與電源連接，振動(dòng)傳感器(18)通過二極管(D3)與時(shí)基電路(19)的輸入端(6，2)連接，同時(shí)連接一可調(diào)電阻(R3)和一電容(C2)，該時(shí)基電路的輸出端(3)經(jīng)過一可調(diào)電阻(R5)和一電容(C4)連接第二與非門電路(20)的輸入端，時(shí)基電路的(8，4)端與電源(E)相接，第二與非門電路(20)的輸出端通過第三與非門電路(15)、第四與非門電路(16)與報(bào)警切斷裝置(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)器(13)為單穩(wěn)觸發(fā)器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其特征在于所述的指示燈由雙色發(fā)光二級管串接一個(gè)電阻(R1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的車輛電子防盜保護(hù)裝置，其特征在于所述的觸發(fā)器輸出端(Q)與第三與非門電路(15)的輸入端之間連接有一電阻(R7)和一二極管(D4)。
專利摘要一種車輛電子防盜保護(hù)裝置，屬于車用防盜器領(lǐng)域，它由殼體、接線插座、觸摸開關(guān)、四個(gè)與非門電路、振動(dòng)傳感器、時(shí)基電路、觸發(fā)器、報(bào)警切斷裝置、指示燈組成。觸摸開關(guān)經(jīng)過第一與非門電路連接觸發(fā)器的輸入端，該觸發(fā)器輸出端連接指示燈，觸發(fā)器輸出端又連接第三與非門電路的輸入端，該第三與非門電路的輸出端通過第四與非門電路與報(bào)警切斷裝置連接；振動(dòng)傳感器與時(shí)基電路的輸入端連接，該時(shí)基電路的輸出端連接第二與非門電路的輸入端，時(shí)基電路的端腳與電源相接，第二與非門電路的輸出端通過第三與非門電路、第四與非門電路與報(bào)警切斷裝置連接。本實(shí)用新型即可防盜，又可辨別車主，它具有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，制造工藝簡單，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，更適合應(yīng)用于低價(jià)位汽車、摩托車、電動(dòng)車上，易于大眾化產(chǎn)業(yè)推廣。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2545039SQ02208599
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月1日
發(fā)明者楊峰 申請人:楊峰