專利名稱：輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種車輪，特別是一種輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪，屬于摩托車、助動(dòng)車配件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，一般的摩托車、助動(dòng)車使用的車輪，由鋼帶通過(guò)軋輥成型制作而成，由輪輻和輪轂聯(lián)接，該種車輪的特點(diǎn)是彈性好，目前使用較廣泛，但容易變形，生銹，不能很好適用于免內(nèi)胎車輪的要求。也有由鋁合金整體鑄造而成的車輪，不易生銹，剛性好，但彈性相對(duì)不足，在行駛中震動(dòng)大，不具有輻條式輪輞的柔性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型在于要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪。其技術(shù)方案如下主要包括免內(nèi)胎輪圈、輪轂以及輻條連接裝置，輻條連接裝置包括上輻條、下輻條和調(diào)整螺母，上輻條的一端與輪轂邊緣扣接，上輻條的另一端設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母的一端螺紋連接，下輻條的一端與免內(nèi)胎輪圈內(nèi)側(cè)扣接，下輻條另一端也設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母的另一端螺紋連接，調(diào)整螺母可正時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整兩輻條收緊或放松。本實(shí)用新型具有鑄造鋁合金輪圈不易生銹，剛性好的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有普通輪圈或鋼板卷制輪圈的彈性、柔性的優(yōu)點(diǎn)，并且完全可適用于免內(nèi)車輪的使用要求。具有廣泛的實(shí)用價(jià)值。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2輻條連接裝置示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型主要包括免內(nèi)胎輪圈1、輪轂2以及輻條連接裝置3，輻條連接裝置3包括上輻條4、下輻條5和調(diào)整螺母6，上輻條4的一端與輪轂2邊緣扣接，上輻條4的另一端設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母6的一端螺紋連接，下輻條5的一端與免內(nèi)胎輪圈1內(nèi)側(cè)扣接，下輻條5另一端也設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母6的另一端螺紋連接，調(diào)整螺母6可正時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，來(lái)調(diào)整兩輻條收緊或放松。
權(quán)利要求1.一種輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪，主要包括免內(nèi)胎輪圈(1)和輪轂(2)，其特征在于還包括輻條連接裝置(3)，輻條連接裝置(3)包括上輻條(4)、下輻條(5)和調(diào)整螺母(6)，上輻條(4)的一端與輪轂(2)邊緣扣接，上輻條(4)的另一端設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母(6)的一端螺紋連接，下輻條(5)的一端與免內(nèi)胎輪圈(1)內(nèi)側(cè)扣接，下輻條(5)另一端也設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母(6)的另一端螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪，其特征還在于調(diào)整螺母(6)可正時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要輻條聯(lián)接的免內(nèi)胎摩托車車輪主要包括:免內(nèi)胎輪圈、輪轂以及輻條連接裝置,輻條連接裝置包括:上輻條、下輻條和調(diào)整螺母,上輻條的一端與輪轂邊緣扣接,上輻條的另一端設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母的一端螺紋連接,下輻條的一端與免內(nèi)胎輪圈內(nèi)側(cè)扣接,下輻條另一端也設(shè)有螺紋與調(diào)整螺母的另一端螺紋連接。本實(shí)用新型具有鑄造鋁合金輪圈不易生銹,剛性好的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)具有普通輪圈或鋼板卷制輪圈的彈性、柔性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2494275SQ0125305
公開日2002年6月5日 申請(qǐng)日期2001年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月14日
發(fā)明者廖永叢, 曹文彪 申請(qǐng)人:上?？颠m達(dá)輪圈有限公司