專利名稱：骨架式行李倉門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車行李倉門，尤其是一種用于豪華大型客車上的骨架式行李倉門。
目前用于豪華大型客車上的行李倉門，主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是用玻璃鋼一體成型的結(jié)構(gòu)，由于行李倉門的面積較大，又隨汽車外形有一定的弧形，通常玻璃鋼倉門是用玻璃鋼一層一層地疊置而成的，因此其表面的弧度和直線度不容易保證；另一種是通過蒙皮咬邊(折彎成180度)在沖壓成形的骨架上，但該結(jié)構(gòu)需要用復(fù)雜的模具、大型沖壓設(shè)備來制造骨架，且其防腐性差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種骨架式行李倉門，它可具有良好的表面弧度和直線度，使倉門美觀實(shí)用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種骨架式行李倉門，包括外蒙皮和骨架，外蒙皮和骨架連接固定為一體。
外蒙皮和鋁型材骨架通過焊接或膠或膠帶粘接為一體，鋁型材骨架的橫截面為矩形或槽形。
倉門外蒙皮為單片式，外蒙皮的厚度為2-4毫米。
骨架包括左立柱、右立柱、上橫粱、中橫粱和鎖盒，上橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體。
骨架包括左立柱、右立柱、中橫粱和鎖盒，中橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體，左、右立柱下端分別焊接在鎖盒的上側(cè)。
骨架包括左立柱、右立柱、上橫粱、中橫粱和下橫粱，上橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體。
中橫粱布設(shè)一根或多根。
左右立柱分別用一根或多根型材拼接成而成。
骨架與外蒙皮的連接方式是上下左右四處分別用焊接或鉚接或螺絲連接或自攻絲連接。
骨架與外蒙皮的接合面斷續(xù)或連續(xù)貼上膠帶或打上結(jié)構(gòu)膠，在骨架與蒙皮的側(cè)面接縫處打上密封膠。
本實(shí)用新型由于采用鋁型材骨架外焊接蒙皮的結(jié)構(gòu)，使其制造、安裝方便，車門既美觀又輕便，同時(shí)使其具有良好的表面弧度和直線度，使倉門美觀實(shí)用。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的骨架式行李倉門的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。


圖1為本實(shí)用新型骨架式行李倉門的外觀圖；圖2、2A為
圖1的側(cè)視圖(外蒙皮上部分別為槽形、平弧形)；圖3為本實(shí)用新型骨架的外觀圖；圖4為本實(shí)用新型骨架與蒙皮連接方式示意圖；圖5為本實(shí)用新型骨架與蒙皮連接方式示意圖；圖6為本實(shí)用新型骨架與蒙皮另一連接方式示意圖；圖7為本實(shí)用新型骨架與蒙皮另一連接方式示意圖；圖8為本實(shí)用新型骨架與蒙皮密封膠或膠帶布置示意圖；圖9為本實(shí)用新型骨架與蒙皮密封膠或膠帶布置示意圖；
圖10為本實(shí)用新型骨架與蒙皮密封膠或膠帶布置示意圖；
圖11為本實(shí)用新型支架與骨架的連接方式圖；
圖12為本實(shí)用新型支架與骨架的連接方式圖；
圖13為本實(shí)用新型支架與骨架的連接方式圖；
圖14為本實(shí)用新型的簡易骨架結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的骨架式行李倉門主要包括外蒙皮1、骨架2，外蒙皮1和骨架2通過焊接、膠或膠帶等單一組合方式粘接在一起形成。
其中倉門外蒙皮1為單片式，厚度為2-4毫米，與型軌相接處折成槽形11用于裝型軌及套住骨架上橫粱，如圖2所示，蒙皮與骨架不用咬邊連接；或者外蒙皮不與型軌相接時(shí)，外蒙皮上部為平弧形，如圖2A所示。
骨架2如圖3所示，包括左立柱21、右立柱23、上橫粱22、中橫粱24和鎖盒25，上橫粱22可以與相同材料的左立柱21、右立柱23焊接在一起做成整體式骨架，也可以用不一樣的材料甚至非金屬材料通過焊接、膠、膠帶等方式連結(jié)在外蒙皮1上，對(duì)于一些特殊的型軌甚至不用上橫粱22。
中橫粱24可根據(jù)型材強(qiáng)度及門的大小布設(shè)一根或多根。
左、右立柱根據(jù)型材的強(qiáng)度及門的大小可以分別用一根或多根型材相拼而成。
骨架2與外蒙皮1的連接方式是上部兩端(A、B)和下部兩端(C、D)用焊接連接，如圖4、5所示，也可以用鉚接、螺絲連接或自攻絲連接，如圖6、7所示，骨架與外蒙皮的接合面斷續(xù)或連續(xù)貼上膠帶或打上結(jié)構(gòu)膠，最后在骨架與蒙皮的側(cè)面接縫處打上密封膠，如圖8、9、10所示。
骨架2的左右立柱上設(shè)有支架3，支架3的連接可以是單塊貼合式、90度貼合式或兩塊貼合式，如
圖11、12、13，可用焊接、鉚接、自攻螺絲連接或螺栓連接。
另外，骨架還可有幾種變形，前面所述骨架的立柱、橫粱均為矩形管，它也可為槽形件與鎖盒通過焊接、螺紋連接、膠或膠帶等粘接方式組成骨架，也可將骨架做成整體結(jié)構(gòu)式或半整體結(jié)構(gòu)式。
如
圖14所示，其與前述不同之處在于，也可根據(jù)需要將鎖盒變成下橫粱，下橫粱可為普通槽形或矩形斷面。鎖盒也可設(shè)置在中橫粱處。
權(quán)利要求1.一種骨架式行李倉門，其特征在于包括外蒙皮和骨架，外蒙皮和骨架連接固定為一體。
2.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于外蒙皮和鋁型材骨架通過焊接或膠或膠帶粘接為一體，鋁型材骨架的橫截面為矩形或槽形。
3.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于倉門外蒙皮為單片式，外蒙皮的厚度為2-4毫米。
4.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、上橫粱、中橫粱和鎖盒，上橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體。
5.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、中橫粱和鎖盒，中橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體，左、右立柱下端分別焊接在鎖盒的上側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于骨架包括左立柱、右立柱、上橫粱、中橫粱和下橫粱，上橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體。
7.如權(quán)利要求4或5或6所述的骨架式行李倉門，其特征在于中橫粱布設(shè)一根或多根。
8.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于左右立柱分別用一根或多根型材拼接成而成。
9.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于骨架與外蒙皮的連接方式是上下左右四處分別用焊接或鉚接或螺絲連接或自攻絲連接。
10.如權(quán)利要求1所述的骨架式行李倉門，其特征在于骨架與外蒙皮的接合面斷續(xù)或連續(xù)貼上膠帶或打上結(jié)構(gòu)膠，在骨架與蒙皮的側(cè)面接縫處打上密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種骨架式行李倉門,包括外蒙皮和骨架,外蒙皮和骨架連接固定為一體。外蒙皮和鋁型材骨架通過焊接或膠或膠帶粘接為一體,鋁型材骨架的橫截面為矩形或槽形。倉門外蒙皮為單片式,外蒙皮的厚度為2-4毫米。骨架包括左立柱、右立柱、上橫粱、中橫粱和鎖盒,上橫粱與左立柱、右立柱分別通過焊接或膠或膠帶連為一體。它可具有良好的表面弧度和直線度,使倉門美觀實(shí)用。
文檔編號(hào)B60R5/00GK2487604SQ0122661
公開日2002年4月24日 申請(qǐng)日期2001年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月8日
發(fā)明者潘俊仁, 劉靖, 張銘 申請(qǐng)人:廈門塞爾福汽車有限公司