專利名稱：車用撞擊緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型車用撞擊緩沖器屬于車輛交通安全防護(hù)用品技術(shù)領(lǐng)域。使用它可使汽車(或其他機(jī)動(dòng)車)在兩車相對行駛相撞或車輛追尾撞擊時(shí)，緩沖掉一部分兩車相撞的撞擊力，可大大降低雙方車輛的損壞程度，減少雙方車輛因撞擊所造成的經(jīng)濟(jì)損失。
現(xiàn)在，道路上行駛車輛很多，當(dāng)汽車相對高速行駛雙方會(huì)車時(shí)，有時(shí)因司機(jī)判斷失誤，有時(shí)因冰雪路滑或大霧視野不清，經(jīng)常造成汽車對開相撞或追尾相撞的交通事故。在兩車將要相撞的前幾秒鐘，有時(shí)司機(jī)為防止和對方車輛撞在一起，已將制動(dòng)閘踏到底，但由于汽車車速高，前進(jìn)的慣性力大，汽車還是再向前滑行幾米至十幾米，司機(jī)眼看著兩車撞到一起，而束手無策。由于現(xiàn)在汽車的前部和后部，沒有按裝有效地防撞擊緩沖設(shè)備，有的即使按裝了保險(xiǎn)杠，但也是和車體固定聯(lián)結(jié)，因此，也不能起到很好的緩沖作用。當(dāng)兩車因各種原因而撞到一起時(shí)，兩車前進(jìn)的慣性力只能用損壞車頭(或車尾)的機(jī)件來消耗掉，最后使汽車停止前進(jìn)。這就給雙方車輛造成了嚴(yán)重地?fù)p害。
怎樣才能使兩輛勢必相撞的汽車，將撞擊后所造成的損害大大降低呢？本實(shí)行新型的目的是提供一種車用撞擊緩沖器，將其按裝于汽車的前部(前向安裝)和后部(后向安裝)，遇到汽車對開相撞或追尾撞擊時(shí)可有效地緩沖雙方汽車的撞擊力，可使雙方汽車遭受的損害大大降低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的用園鋼、鋼管、壓縮彈簧、拉線閘等材料制造一種車用撞擊緩沖器，它的外部是一個(gè)外套筒，在外套筒的后部上方，設(shè)有一只緩沖桿制動(dòng)銷，在外套筒內(nèi)的前部，設(shè)有一只內(nèi)套筒，在內(nèi)套筒的內(nèi)部，設(shè)有一只壓縮彈簧，在內(nèi)套筒的前部上方，設(shè)有一只鎖定板，在外套筒筒底和內(nèi)套筒筒底的同心園孔中，設(shè)有一只緩沖桿，緩沖桿的前端設(shè)有撞擊觸頭，處在內(nèi)套筒后方的緩沖桿的周圍，圍繞著壓縮彈簧。
現(xiàn)將各部分和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及與汽車的聯(lián)結(jié)方法分述如下一、外套筒部分用較大直徑的圓形鋼管制成一個(gè)外套筒1(見說明書附


圖1、2、3)，外套筒1分為后室2和前室3(注這里以機(jī)件平視圖的右端為前、左端為后，也就是以撞擊觸頭38所在的一端為前方，另一端為后方。以下同)。后室2和前室3之間用鋼質(zhì)間隔板4相隔，間隔板4中心設(shè)一園形間隔孔5，間隔孔5的直徑略大于緩沖桿6在相應(yīng)部位的直徑，可使緩沖桿6穿進(jìn)間隔孔5內(nèi)并可在其中前后滑動(dòng)。在外套筒后室2的后端，設(shè)一鋼質(zhì)筒底7，筒底7的中心設(shè)一筒底園孔8。筒底園孔8下方設(shè)一筒底下凹槽9，筒底園孔8與筒底下凹槽相通。筒底圓孔8的直徑略大于處在該部位的緩沖桿6的直徑，筒底下凹槽9的高度和寬度略大于設(shè)在緩沖桿6后段下部的防旋轉(zhuǎn)限位條10的高度和寬度。在外套筒筒底園孔8的上方，設(shè)一筒底上凹槽19，筒底上凹槽19和筒底園孔8相通。它的高度和寬度大于設(shè)在緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形體32的高度和寬度。它的作用是可讓直角三角形體32通過筒底7向后方運(yùn)行。(見說明書附
圖1、B-B向、說明書附圖2、3)。在前室3的上部，設(shè)一扁形限位柱通道11，它的寬略大于聯(lián)結(jié)在內(nèi)套筒12上的限位柱13的直徑，可使限位柱13在其中前后移動(dòng)。限位柱通道11向前延伸的長度在于當(dāng)限位柱13移動(dòng)至限位柱通道最前端時(shí)，設(shè)置在前室3內(nèi)的壓縮(緩沖)彈簧14仍保持一定的壓縮勢能。限位柱通道11向后延伸的長度大于限位柱13向后運(yùn)行的極限距離。在前室3內(nèi)，設(shè)一只可承受巨大壓力的壓縮(緩沖)彈簧14，壓縮(緩沖)彈簧14圍繞在緩沖桿6的周圍，它的前端緊頂在內(nèi)套筒筒底15的后面。它后后部緊頂著間隔板4的前面，它的功能是當(dāng)兩輛汽車互相撞擊到一起時(shí)，起到緩沖撞擊力的作用。在外套筒后室2的上部，設(shè)有一緩沖桿制動(dòng)銷方孔16，它的大小可使用緩沖桿制動(dòng)銷17在其中上下移動(dòng)。
二、制動(dòng)銷系統(tǒng)在外套筒1的上部，設(shè)一制動(dòng)銷搖臂支架18(見說明書附
圖1、2、3)，制動(dòng)銷搖臂支架18由并列的兩塊垂直于外套筒1的鐵板組成，它們的中上部各設(shè)有一個(gè)軸孔，搖臂20的中部也設(shè)有一個(gè)軸孔，由搖臂軸21將將制動(dòng)銷搖臂支架18和搖臂20聯(lián)結(jié)在一起，搖臂20的前后兩端可上下?lián)u動(dòng)。在搖臂20的后端，聯(lián)結(jié)著緩沖桿制動(dòng)銷17。在搖臂的前部下方，設(shè)一小型搖臂(壓縮)彈簧22，它的下端頂著外套筒1的上部，它的上端頂在搖臂20的下面，它的作用是將搖臂的前端向上頂，使設(shè)在搖臂后部的前短后長的斜形緩沖桿制動(dòng)銷17緊頂在緩沖桿6的上面。在搖臂20的最前端設(shè)一拉線孔23。鋼絲線24的下端聯(lián)結(jié)在外筒1上，其上端向上穿過拉線孔23，再經(jīng)線皮25內(nèi)穿過制動(dòng)拉線閘夾的鴨咀下唇28的拉線孔29，再向上聯(lián)結(jié)著鴨咀上唇27。線皮25的下端聯(lián)結(jié)著搖臂20的前端上面，線皮25的上端聯(lián)結(jié)著制動(dòng)拉線閘夾26的鴨咀下唇28(見附圖2)。制動(dòng)拉線閘26的鴨咀上唇固定于駕駛室內(nèi)的制動(dòng)拉線閘夾依托體30上。當(dāng)用力向上扳動(dòng)鴨咀下唇手柄31時(shí)，搖臂20的前端即克服了搖臂(壓縮)彈簧22的向上的壓力，向外套筒1靠近，而使搖臂20后端的緩沖桿制動(dòng)銷17向上運(yùn)動(dòng)，而離開緩沖桿6一段距離，可使設(shè)在緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形32由緩沖桿制動(dòng)銷17的后方運(yùn)行到它的前方(見說明書附圖3)。
三、內(nèi)套筒部分在外套筒前室3的前部，設(shè)一用圓形鋼管制成的內(nèi)套筒12，內(nèi)套筒12可在外套筒前室3內(nèi)前后滑動(dòng)。在內(nèi)套筒筒底15的中心，設(shè)一內(nèi)套筒筒底園孔33，緩沖桿6的相應(yīng)部位穿進(jìn)內(nèi)套筒筒底圓孔33內(nèi)，并可在其中前后滑動(dòng)(見說明書附圖2、3)。處于內(nèi)套筒12內(nèi)的園柱狀緩沖桿6有一個(gè)直徑由小變大的聯(lián)結(jié)處，該聯(lián)結(jié)處形成一個(gè)變徑臺(tái)階34。直徑變大后的緩沖桿6的直徑略小于內(nèi)套筒12的內(nèi)徑，它可以在內(nèi)套筒內(nèi)前后滑動(dòng)。處在內(nèi)套筒12內(nèi)的直徑較小的緩沖桿6的周圍，套有一只壓縮(彈射)彈簧35，它的前端緊頂著緩沖桿變徑臺(tái)階34，它的后端緊頂在內(nèi)套筒筒底15的前面。壓縮(彈射)彈簧35的作用是將它圍繞著的緩沖桿6彈射向前方，使緩沖桿6由休息(收縮)狀態(tài)改變?yōu)轭A(yù)備工作(伸展)狀態(tài)。在內(nèi)套筒12的后方上部，設(shè)一圓形限位柱13，限位柱13向上延伸穿過外套筒1的限位柱通道11。限位柱13的作用是限定壓縮(緩沖)彈簧14向前伸展的最大長度，使該壓縮(緩沖)彈簧14在預(yù)備工作狀態(tài)下保持一定的壓縮勢能，它的另一作用是防止內(nèi)套筒12在外套筒1內(nèi)做同心園旋轉(zhuǎn)。在內(nèi)套筒12的前端上部，在搖臂支架41的前方，設(shè)一垂直向下又平行向前的鎖定板臺(tái)階36，鎖定板臺(tái)階36的高度(以內(nèi)套筒12和緩沖桿6共同的園心為基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算)等于處在該段的緩沖桿6的半徑(見附
圖1、3)。
四、緩沖桿部分緩沖桿6處于外套筒1和內(nèi)套筒12的中心(見說明書附圖2、3)，它由圓柱狀的鋼材制成，它的后段是一個(gè)直徑較小的柱狀體，前段是一個(gè)直徑較大的柱狀體，后段和前段是同心園牢固聯(lián)結(jié)在一起，在聯(lián)結(jié)處形成一個(gè)變徑臺(tái)階34。在緩沖桿6的前端頂部，設(shè)一個(gè)與緩沖桿6呈直角固定聯(lián)結(jié)的撞擊觸頭38，撞擊觸頭38是一長方形的鋼板。在緩沖桿6的前段上部，設(shè)一前低后高的直角三角形體37，緩沖桿6依靠它可逐漸向上托起壓在緩沖桿6上部的鎖定板39，使緩沖桿的相應(yīng)部位由鎖定板39的后方滑行到鎖定板39的前方，并停留到鎖定板39的前方(見說明書附圖2、3)。在緩沖桿6后段的上部，設(shè)一前高后低的直角三角形體32，它的作用是當(dāng)緩沖桿6由前向后運(yùn)行時(shí)，可逐漸向上托起緩沖桿制動(dòng)銷17。在緩沖桿6后段的下方，設(shè)一根防旋轉(zhuǎn)限位條10，它由鋼條制成，和緩沖桿固定聯(lián)結(jié)，它的一個(gè)作用是防止緩沖桿6在外套筒1內(nèi)作同心圓旋轉(zhuǎn)，它的另一個(gè)作用是可限定設(shè)在內(nèi)套筒12內(nèi)的壓縮(彈射)彈簧35向前彈射的最大行程。在緩沖桿前段的右側(cè)，設(shè)有一只和緩沖桿呈直角聯(lián)結(jié)的緩沖桿復(fù)位拉柱40(見說明書附
圖1)。
五、鎖定板系統(tǒng)在內(nèi)套筒12的前段二側(cè)，各設(shè)一只相對應(yīng)的鎖定板框46，鎖定板39的二個(gè)側(cè)邊穿進(jìn)它兩側(cè)的鎖定板框46內(nèi)，并可在其中上下滑動(dòng)。在內(nèi)套筒12的上部，在鎖定板臺(tái)階36的后方，設(shè)一對垂直向上的搖臂支架41(見說明書附
圖1、2、3)，搖臂支架41的上部設(shè)有對應(yīng)的支架軸孔42，鎖定板搖臂43置于兩搖臂支架之間，由搖臂軸44和兩搖臂支架聯(lián)結(jié)在一起。搖臂的前端穿進(jìn)鎖定板39中上部的扁孔45中。鎖定板39是一個(gè)扁形鋼板，它的中上部設(shè)有一鎖定板扁孔45，由扁孔活動(dòng)聯(lián)結(jié)著鎖定板搖臂43的前端(見附
圖1)。鎖定板扁孔45的作用是當(dāng)搖臂43做以搖臂軸44為圓心的弧線運(yùn)動(dòng)時(shí)，鎖定板39可以在鎖定板框46內(nèi)做上下直線運(yùn)動(dòng)。鎖定板39的底邊是前長后短的斜形。在鎖定板搖臂43的后段下部，設(shè)一搖臂(壓縮)彈簧47，它的上端頂著鎖定板搖臂43，下端頂著內(nèi)套筒12。在搖臂的最后方，聯(lián)結(jié)著拉線閘。拉線閘包括線皮48、鋼絲線49和鎖定板拉線閘夾50(見附
圖1、2)。線皮48的上端聯(lián)接著鎖定板拉線閘夾50的鴨咀下唇51，線皮48的下端聯(lián)接著鎖定板搖臂43后段的上面。鋼絲線49的上端聯(lián)接著鴨咀上唇52，向下穿過鴨咀下唇的拉線孔、線皮48的內(nèi)部、經(jīng)搖臂43后部的拉線孔再向下聯(lián)接著內(nèi)套筒12。拉線閘夾上手柄54的尾部設(shè)有拉鉤55，拉線閘夾下手柄的尾部設(shè)有拉鉤掛孔56(見附圖2)。鎖定板拉線閘50的鴨咀上唇52聯(lián)結(jié)在設(shè)在架駛室內(nèi)的鎖定板拉線閘夾依托體53上，當(dāng)使拉線閘夾的下手柄靠近拉線閘夾上手柄54，并用拉鉤55鉤往下手柄的拉鉤掛孔56時(shí)，通過拉線傳遞，可使鎖定板39向上抬起并離開緩沖桿6一段距離。
六、緩沖托向后復(fù)位系統(tǒng)該系統(tǒng)可使緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)(見說明附
圖1、6、7)。在緩沖桿6前端的右側(cè)，設(shè)一個(gè)緩沖桿復(fù)位拉柱40，緩沖桿復(fù)位拉柱40的外端設(shè)一系繩孔57。在內(nèi)套筒12的右側(cè)，鎖定板框46的后方，設(shè)一滑輪58，滑輪58由滑輪軸59和內(nèi)套筒12的外壁相聯(lián)結(jié)。設(shè)一根復(fù)位拉繩60，它的前端聯(lián)結(jié)在系繩孔57上，它的中部繞過滑輪58的下方、后方，它的后端向上掛于駕駛室內(nèi)的復(fù)位拉繩掛鉤75上(見附
圖1)。從駕駛室內(nèi)向上拉動(dòng)復(fù)位拉繩60，可使緩沖桿6克服設(shè)在內(nèi)套筒12內(nèi)的壓縮(彈射)彈簧35向前的壓力，使緩沖桿6向后方運(yùn)行(見附圖6、7)。
七、將車用撞擊緩沖器安裝在汽車上的安裝方法將車用撞擊緩沖器安裝到汽車上時(shí)分為撞擊觸頭38朝向汽車前方(前向)安裝和撞擊觸頭38朝向汽車后方(后向)安裝兩種安裝方式。前向安裝可減輕汽車相對撞擊給雙方汽車造成的損害，并可減輕我方汽車追尾他方汽車給雙方汽車造成的損害；后向安裝可減輕他方汽車追尾我方汽車給雙方汽車造成的損害。一般在一輛汽車上，可前向安裝兩只、后向安裝兩只車用撞擊緩沖器。如果是特大型汽車可適當(dāng)增加安裝車用撞擊緩沖器的數(shù)量。
具體安裝方法如下(這里以在貨運(yùn)汽車上安裝四只車用撞擊緩沖器為例)在汽車的車架縱梁61和車架縱梁62的內(nèi)側(cè)下方，在汽車的前橋63和后橋殼64之上，縱向安裝2只用于固定車用撞擊緩沖器的固定鋼板65和固定鋼板66，固定鋼板65和固定鋼板66分別和汽車的前橋和后橋殼牢固聯(lián)結(jié)。在固定鋼板65上，前向安裝車用撞擊緩沖器A67，后向安裝車用撞擊緩沖器C69；在固定鋼板66上，前向安裝車用撞擊緩沖器B68，后向安裝車用撞擊緩沖器D70(見說明書附圖8)。一輛汽車上共安裝四支車用撞擊緩沖器。
這里以前向安裝車用撞擊緩沖器A67為例敘述具體的安裝方法與步驟。
(1)向后推動(dòng)車用撞擊緩沖器A67的撞擊觸頭38，使其緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形體32停留在緩沖桿制動(dòng)銷17的后方，將緩沖桿6調(diào)整為休息(收縮)狀態(tài)(見說明書附圖2)。這時(shí)，置于內(nèi)套筒12內(nèi)的壓縮(彈射)彈簧35呈收縮狀態(tài)。
(2)將車用撞擊緩沖器的制動(dòng)銷搖臂支架18朝向上方，使撞擊觸頭38朝向汽車的前方，將其置放到固定鋼板65上。將撞擊觸頭38上部的后面靠近汽車前保險(xiǎn)杠71的前面，使撞擊觸頭38的后面與汽車前保險(xiǎn)杠71的前面保留有一定距離。放穩(wěn)后，用緊固件將外套筒1牢固聯(lián)結(jié)于固定鋼板65上。
(3)將其制動(dòng)拉線閘夾26穿過汽車駕駛窒底板73的閘線通過孔74拉進(jìn)駕駛室內(nèi)(見附圖8A-A向)，將其鴨咀上唇27固定于駕駛室內(nèi)的制動(dòng)拉線閘夾依托體30上的ab區(qū)(制動(dòng)拉線閘夾依托體30置于司機(jī)便于操作的位置)。
(4)將鎖定板拉線閘夾50穿過汽車駕駛室底板閘線通過孔74拉入駕駛室內(nèi)，將其鴨咀上唇52固定于鎖定板拉線閘夾依托體53上的a區(qū)。
(5)將緩沖桿復(fù)位拉繩60的尾端通過駕駛室底板閘線通過孔74，將其掛于駕駛室內(nèi)復(fù)位拉繩掛鉤75上的a區(qū)。
通過以上安裝作業(yè)就將前向安裝車用撞擊緩沖器A67的安裝工作完成(見附圖8A-A向)前向安裝車用撞擊緩沖器B68的安裝方法與步驟(1)將車用撞擊緩沖器B68前向安裝于固定鋼板66上的安裝方法與將車用撞擊緩沖器A67前向安裝固定鋼板65上的安裝方法相同。
(2)將車用撞擊緩沖器B68的制動(dòng)拉線閘夾26的鴨咀上唇27與已安裝完畢的車用撞擊緩沖器A67的制動(dòng)拉線閘夾26的鴨咀上唇27靠近對齊，并列固定于制動(dòng)拉線閘夾依托體30上的ab區(qū)。這樣，只需用一只手同時(shí)握住二個(gè)制動(dòng)拉線閘夾的上、下手柄，用力一攥，就可在瞬間使前向安裝的二只車用撞擊緩沖器的緩沖桿6同時(shí)由休息(收縮)狀態(tài)改變?yōu)轭A(yù)備工作(伸展)狀態(tài)。
(3)將車用撞擊緩沖器B68的鎖定板拉線閘夾50的鴨咀上唇52固定于鎖定板拉線閘夾托體53上的b區(qū)。
(4)將緩沖桿復(fù)位拉繩60的尾端掛于復(fù)位拉繩掛鉤75上的b區(qū)。
通過以上操作，即將前向安裝的車用撞擊緩沖器B68安裝完畢。
后向安裝車用撞擊緩沖器的方法與步驟這里先將車用撞擊緩沖器C69后向安裝于固定鋼板65上，其方法與步驟如下(1)將車用撞擊緩沖器C69的撞擊觸頭38向后推，將其緩沖桿6調(diào)整為休息(收縮)狀態(tài)。
(2)將車用撞擊緩沖器C69的制動(dòng)銷搖臂支架18朝向上方、撞擊觸頭38朝向汽車后方，將其置放到固定鋼板65的上面。將撞擊觸頭38的內(nèi)表面貼近后車箱板72的外表面(或后車箱板72向下的投影的外面)，并使兩者之間留有一定距離。位置確定后，用緊固件將車用撞擊緩沖器的外套筒1牢固聯(lián)結(jié)在固定鋼板65上。
(3)將制動(dòng)拉線閘夾26穿過駕駛室底板上的閘線通過孔74拉入駕駛室內(nèi)，將其鴨咀上唇27固定于制動(dòng)拉線閘夾依托體30上的cd區(qū)。
(4)將鎖定板拉線閘夾50穿過汽車駕駛室閘線通過孔74拉入駕駛室內(nèi)，將其鴨咀上唇52固定在鎖定板拉線閘夾依托體53上的c區(qū)。
(5)將緩沖桿復(fù)位拉繩60的尾端通過閘線通過孔74將其掛于駕駛室內(nèi)的復(fù)位拉繩掛鉤75上的C區(qū)(如有必要，可在緩沖桿復(fù)位拉繩60所經(jīng)過的路線的拐角處，增設(shè)一定數(shù)量的滑輪，以便在駕駛室內(nèi)可順利拉動(dòng)緩沖桿復(fù)位拉繩60)。
通過以上安裝作業(yè)，即將后向安裝車用撞擊緩沖器C69的安裝工作完成。
后向安裝車用撞擊緩沖器D70的安裝方法與步驟(1)將車用撞擊緩沖器D70后向安裝于固定鋼板66上的安裝方法與將車用撞擊緩沖器C69后向安裝于固定鋼板65上的安裝方法相同。
(2)將車用撞擊緩沖器D70的制動(dòng)拉線閘夾26通過閘線通過孔74拉入駕駛室內(nèi)，將其鴨咀上唇27與已安裝完畢的車用撞擊緩沖器C69的鴨咀上唇27靠近對齊，并列固定于制動(dòng)拉線閘夾依托體30上的cd區(qū)。
(3)將鎖定板拉線閘夾50經(jīng)汽車駕駛室底板閘線通過孔74拉入駕駛室內(nèi)，將其鴨咀上唇52固定于鎖定板拉線閘夾依托體53上的d區(qū)。
(4)將緩沖桿復(fù)位拉繩60的尾端通過閘線通過孔74，掛于駕駛室內(nèi)的復(fù)位拉繩掛鉤75上的d區(qū)(見附圖8)。
通過以上安裝作業(yè)，就將四只車用撞擊緩沖器安裝到一輛汽車上，其中前向安裝兩只車用撞擊緩沖器，后向安裝兩只車用撞擊緩沖器。
下面結(jié)合說明書附圖將車用撞擊緩沖器的使用方法做進(jìn)一步的敘述說明書附圖目錄附
圖1(見說明書附圖第1頁)上圖，主視圖(平視)。下圖俯視圖。
附圖2(見說明書附圖第2頁)剖視圖，緩沖桿6為休息(收縮)狀態(tài)。
附圖3(見說明書附圖第2頁)剖視圖，緩沖桿6為預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)。
附圖4(見說明書附圖第3頁)剖視圖，當(dāng)兩車發(fā)生撞擊時(shí)，壓縮(緩沖)彈簧14收縮。
附圖5(見說明書附圖第3頁)剖視圖，當(dāng)兩車撞擊的壓力解除后，緩沖桿6恢復(fù)到預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)。
附圖6(見說明書附圖第4頁)平視圖，使鎖定板39向上抬起，為緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)做好準(zhǔn)備。
附圖7(見說明書附圖第4頁)平視圖，向上拉動(dòng)復(fù)位拉繩60，使緩沖桿6由預(yù)備工作狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)。
附圖8(見說明書附圖第5頁)下圖主視圖(俯視)，將四只車用撞擊緩沖器分別安裝于汽車的前橋和后橋殼之上的固定鋼板上。上圖主視圖8的A-A向。左圖(見說明書附圖第6頁)主視圖8的B向，前向安裝的兩只車用撞擊緩沖器。右圖(見說明書附圖第6頁)主視圖8的C向，后向安裝的兩只車用撞擊緩沖器。
當(dāng)汽車在道路上正常行駛時(shí)，前向安裝的兩只車用撞擊緩沖器的撞擊觸頭38貼近汽車的前保險(xiǎn)杠的前下方，后向安裝的兩只車用撞擊緩沖器的撞擊觸頭38貼近汽車后車箱板的后下方。由于它們的撞擊觸頭都貼近汽車車體，撞擊觸頭的外表面可以涂上和汽車車體相協(xié)調(diào)的色彩，所以不會(huì)影響汽車的造型和外觀。
如和對開的汽車會(huì)車并且車速很高時(shí)，司機(jī)認(rèn)為不可避勉的將要發(fā)生兩車相撞時(shí)，司機(jī)可用一只手掌握方向盤，同時(shí)用另一只手握住設(shè)在駕駛室內(nèi)制動(dòng)拉線閘夾依托體30上ab區(qū)上的兩只制動(dòng)拉線閘夾26的上下手柄，立即用力一攥，使它們的上下手柄立即靠攏，這時(shí)，線皮25向下壓迫搖臂20的前端，使處在搖臂20后端的緩沖桿制動(dòng)銷17向上抬起(見說明書附圖2、3)，這就使緩沖桿后段上部的前高后低的直角三角形體32擺脫了緩沖桿制動(dòng)銷17的控制，在壓縮(彈射)彈簧35向前彈射的作用下，使緩沖桿6沖向前方。同時(shí)使緩沖桿6前段上部的前低后高的直角三角形體37逐漸向上托起鎖定板39而運(yùn)行到鎖定板39的前方。這時(shí)，鎖定板39在搖臂(壓縮)彈簧47的作用下，又立即向下緊壓在緩沖桿6的上部(見說明書附圖3)。當(dāng)設(shè)在緩沖桿6后段下部的防旋轉(zhuǎn)限位條10的前端頂住間隔板4的后面時(shí)，緩沖桿6就停止前進(jìn)而停留在這一位置。以上各系統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)只需在板短的時(shí)間內(nèi)即可完成。這時(shí)緩沖桿6就由休息(收縮)狀態(tài)改變?yōu)轭A(yù)備工作(伸展)狀態(tài)(見說明書附圖3)。這樣，這輛汽車上前向安裝的兩只車用撞擊緩沖器的兩個(gè)撞擊觸頭38即同時(shí)向前伸出，并離開汽車前保險(xiǎn)杠一段距離。
當(dāng)兩輛相對行駛的汽車撞擊到一起時(shí)，和對方汽車首先接觸的就是撞擊觸頭38。當(dāng)撞擊觸頭38受到向后的強(qiáng)大壓力的沖擊時(shí)，便壓迫緩沖桿6，使之急速向后方運(yùn)行。這時(shí)緩沖桿6前段上部的前低后高的直角三角形體37已停留在鎖定板39的前方，當(dāng)它隨緩沖桿6一同向后運(yùn)行碰到壓在緩沖桿6上部的鎖定板39時(shí)，即被阻擋在鎖定板39的前面(見附圖4)。鎖定板39將它受到的壓力傳遞給鎖定板框46，鎖定板框46將向后的壓力傳遞給內(nèi)套筒12，內(nèi)套筒12與汽車車體沒有固定聯(lián)結(jié)點(diǎn)，這就可隨著緩沖桿6向后方運(yùn)行。內(nèi)套筒筒底15向后壓迫頂在它后面的壓縮(緩沖)彈簧14，壓縮(緩沖)彈簧14在受到壓力后一邊收縮一邊將一部分撞擊力傳遞給它后部的外套筒間隔板4。壓縮(緩沖)彈簧14在收縮過程中就緩沖(消耗)掉一部分汽車前進(jìn)的慣性力，使汽車前進(jìn)的速度迅速遞減；加在外套筒間隔板4上的撞擊力經(jīng)外套筒1迅速傳遞給固定鋼板65和固定鋼板66、汽車的前橋和后橋殼，汽車的前橋和后橋殼將一部分撞擊力傳遞給四個(gè)車輪76，將一部分撞擊力經(jīng)汽車前橋彈簧鋼板77和汽車后橋彈簧鋼板78傳遞給車架及整個(gè)車體，當(dāng)整個(gè)汽車體在車速遞減的前提下受到前進(jìn)的阻力后就會(huì)立即停止前進(jìn)。所以，當(dāng)兩輛汽車相撞時(shí)，消耗掉汽車前進(jìn)慣性力的是車用撞擊緩沖器的壓縮(緩沖)彈簧14和整個(gè)汽車車體，而不僅僅是設(shè)在汽車前部的保險(xiǎn)杠71和前部的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，由于車用撞擊緩沖器的撞擊觸頭38在兩車撞擊之前就已向前伸出了一段距離，在撞擊發(fā)生時(shí)，即使緩沖桿6向后收縮到極限位置，撞擊觸頭38也不會(huì)退到保險(xiǎn)杠71的后方，因此撞擊觸頭38也會(huì)起到保護(hù)我方汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，同樣可降低汽車因撞擊而遭受的損失。
當(dāng)撞擊發(fā)生后，緩沖桿6向后運(yùn)行的同時(shí)，設(shè)在緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形體32會(huì)逐漸向上托起壓在緩沖桿6上部的緩沖桿制動(dòng)銷17，因此，緩沖桿6向后運(yùn)行時(shí)不會(huì)受到緩沖桿制動(dòng)銷的阻檔(見說明書附圖4)。
當(dāng)撞擊的外力解除后，內(nèi)套筒12在壓縮(緩沖)彈簧14向前方壓力的作用下，向前方運(yùn)行，當(dāng)內(nèi)套筒后部上方的限位柱13運(yùn)行到設(shè)在外套筒1前部上方的限位柱通道11的最前端時(shí)，就停止了運(yùn)行，壓縮(緩沖)彈簧14就恢復(fù)了它在承受撞擊前的形態(tài)(見附圖5)。同時(shí)，緩沖桿6在壓縮(彈射)彈簧35的向前彈射的作用下，重新將撞擊觸頭38推向汽車的前保險(xiǎn)杠的前方。當(dāng)設(shè)在緩沖桿6后段下部的防旋轉(zhuǎn)限位條10的前端頂?shù)介g隔板4的后面時(shí)，緩沖桿6即停向前運(yùn)行，這時(shí)緩沖桿6的撞擊觸頭也就向前運(yùn)行至受撞擊前的預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)的位置(見說明書附圖5)。在緩沖桿6受到撞擊后向后運(yùn)行的位置到達(dá)極限后，設(shè)在緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形體32的前端仍然處于緩沖桿制動(dòng)銷17的前方(見說明書附圖4)，因此，當(dāng)撞擊的外力解除后，制動(dòng)銷17不會(huì)限制緩沖桿6向前運(yùn)行(見說明書附圖4、5)。
當(dāng)撞車的危險(xiǎn)解除后，就要及時(shí)將緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)，使它在撞擊觸頭38貼進(jìn)前保險(xiǎn)杠的前下方，這樣才不會(huì)影響汽車的外觀形態(tài)，以確保道路上的行車安全。
將車用撞擊緩沖器的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)的操作方法如下這需要將前向安裝的車用撞擊緩沖器A67和前向安裝的車用撞擊緩沖器B68分別進(jìn)行操作。
我們這里先使車用撞擊緩沖器A67的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)。
(1)握住設(shè)在拉線閘夾依托體53上a區(qū)的鎖定板拉線閘夾50的下手柄(見附圖8A-A向、附圖6、附圖7)。使其向上手柄靠攏，用上手柄的拉鉤55鉤住下手柄后端的拉鉤掛孔56(見附圖6)。這時(shí)拉線閘夾50的鴨咀下唇51，通過線皮48和鋼絲線49的共同作用，克服了搖臂(壓縮)彈簧47的壓力后，將鎖定板搖臂43的后端向下壓，而使緊壓在緩沖桿6上方的鎖定板39向上抬起。向上抬起的高度超過設(shè)在緩沖桿6前段上部的前低后高的直角三角形體37的高度。
(2)在駕駛室內(nèi)向上拉動(dòng)掛在復(fù)位拉繩掛鉤75a鉤上的緩沖桿復(fù)位拉繩60，復(fù)位拉繩60的前端聯(lián)結(jié)著設(shè)在緩沖桿6前部右側(cè)的緩沖桿復(fù)位拉柱40。緩沖桿克服了設(shè)在內(nèi)套筒12內(nèi)的壓縮(彈射)彈簧35的壓力后，隨緩沖桿復(fù)位拉柱向后運(yùn)行。當(dāng)緩沖桿6后段上部的前高后低的直角三角形體32逐漸向上托起壓在緩沖桿6上面的緩沖桿制動(dòng)銷17而運(yùn)行到它的后部時(shí)，緩沖桿制動(dòng)銷17即在搖臂(壓縮)彈簧22的作用下，繼續(xù)向下緊壓在緩沖桿6的上方。這時(shí)，前高后低的直角三角形體32即停留在緩沖桿制動(dòng)銷17的后方(見說明書附圖7)。這時(shí)，設(shè)在緩沖桿6前段上部的前低后高的直角三角形體37已運(yùn)行到鎖定板39的后方。這樣，緩沖桿6即由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)。將復(fù)位拉繩60的尾端重新掛到復(fù)位拉繩掛鉤75上的a鉤上。
(3)把駕駛室內(nèi)的設(shè)在鎖定板拉線閘夾依托體53上a區(qū)的拉線閘夾的拉鉤55，從被它鉤住的拉鉤掛孔56中摘下來。這樣，鎖定板搖臂43在搖臂(壓縮)彈簧47的作用下，使設(shè)在鎖定板框46內(nèi)的鎖定板39向下方運(yùn)行，緊頂在緩沖桿6的上面。這就為下一次使用車用撞擊緩沖器做好了準(zhǔn)備。
通過以上操作，就使這輛汽車上的前向安裝的車用撞擊緩沖器A67由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)(見說明書附圖7)。
將前向安裝的車用撞擊緩沖器B68的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)的操作方法與將前向安裝的車用撞擊緩沖器A67的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)的操作方法相同。
這里需要指出的是，將前向安裝的車用撞擊緩沖器A67同前向安裝的車用撞擊緩沖器B68在遇到可能發(fā)生汽車相撞的危險(xiǎn)之前，只需用一只手同時(shí)攥緊設(shè)在制動(dòng)拉線閘夾依托體30上ab區(qū)的并列在一起的兩只制動(dòng)拉線閘夾的上下手柄，就可讓這兩只前向安裝的車用撞擊緩沖器的緩沖桿6同時(shí)在瞬間彈向前方，立即起到保護(hù)汽車前部的作用。在汽車相撞后或汽車可能相撞的危險(xiǎn)解除后，需將這兩只前向安裝的車用撞擊緩沖器的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)時(shí)，則需要一個(gè)一個(gè)的分別進(jìn)行。
后向安裝的車用撞擊緩沖器C69和車用撞擊緩沖器D70的使用方2法當(dāng)發(fā)現(xiàn)他方汽車追尾我方汽車的事故將要發(fā)生時(shí)，司機(jī)用一只手掌握方向盤，用另一只手迅速將設(shè)在駕駛室內(nèi)的制動(dòng)拉線閘夾依托體30上cd區(qū)的兩只制動(dòng)拉線閘夾26的上下手柄同時(shí)攥緊(見說明書附圖8A-A向)，使它們的鴨咀下唇手柄31貼近鴨咀上唇手柄(見說明書附圖3)，這就使后向安裝的二只車用撞擊緩沖器的緩沖桿6瞬間由休息(收縮)態(tài)狀變同時(shí)改變?yōu)轭A(yù)備工作(伸展)狀態(tài)，使它們的撞擊觸頭38同時(shí)快速向后伸出，等待追尾汽車的撞擊。
追尾我方汽車的他方汽車，當(dāng)撞擊到我方汽車的向后伸出的帶緩沖功能的撞擊觸頭38后，在壓縮(緩沖)彈簧14的緩沖作用下，前進(jìn)的速度會(huì)迅速遞減，撞擊的慣性力會(huì)大量消耗。由于受撞擊觸頭38的保護(hù)，我方汽車的后車箱板72所遭受的撞擊損失會(huì)大大降低。同時(shí)，我方汽車的車用撞擊緩沖器會(huì)將所受到的一部分撞擊力，經(jīng)外套筒1、固定鋼板65和固定鋼板66、汽車的前橋和后橋殼，迅速傳遞給車輪，使撞擊力變成我方汽車前進(jìn)的推動(dòng)力，這同樣使撞擊力得到一定程度的釋放。
當(dāng)我方汽車沒有遭受追尾撞擊或遭受到他方汽車追尾撞擊后，又排除了追尾汽車的壓力之后，需及時(shí)將向后伸出的兩個(gè)車用撞擊緩沖器的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)。可先將車用撞擊緩沖器C69的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)，再將車用撞擊緩沖器D70的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)。操作方法如下(1)將設(shè)在駕駛室內(nèi)的鎖定板拉線閘夾依托體53上C區(qū)的拉線閘夾上手柄54后方的拉鉤55，鉤住下手柄的拉鉤掛孔56(見說明書附圖6)。
(2)向上拉動(dòng)掛在復(fù)位拉繩掛鉤75上C區(qū)的緩沖桿復(fù)位拉繩60，拉到一定高度后，就使設(shè)在緩沖桿6后段上部的前商后低的直角三角形體32逐漸向上托起緩沖桿制動(dòng)銷17而運(yùn)行到它的后部，并停留在它的后部(見說明書附圖7)。完成以上操作后，再將緩沖桿復(fù)位拉繩60的尾端重新掛在復(fù)位拉繩掛鉤75上C區(qū)(見說明書附圖8A-A向)。
(3)將駕駛室內(nèi)設(shè)在鎖定板拉線閘夾依托體53上C區(qū)的拉線閘夾上手柄54后部的拉鉤55，從被它鉤住的拉鉤掛孔56中摘掉，使鎖定板39重新壓在緩沖桿6的上面。
這樣就使車用撞擊緩沖器C69的緩沖桿由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)，并為下一次使用車用撞擊緩沖器做好了準(zhǔn)備。
將車用撞擊緩沖器D70的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)的操作方法與將車用撞擊緩沖器C69的緩沖桿6由預(yù)備工作(伸展)狀態(tài)改變?yōu)樾菹?收縮)狀態(tài)的操作方法相同。
沒有安裝車用撞擊緩沖器的他方汽車與安裝了車用撞擊緩沖器的我方汽車相撞，無論是與我方汽車對開相撞或是追尾相撞，它的前保險(xiǎn)杠首先接觸到的是我方汽車的向前(或向后)伸展出來的撞擊觸頭38，在我方汽車的車用撞擊緩沖器的壓縮(緩沖)彈簧14的緩沖作用下，兩車相撞的速度會(huì)迅速遞減，這就使兩車相撞的慣性力大量被消耗掉。因此，在降低我方汽車因撞擊而遭受的損失的同時(shí)，同樣也會(huì)降低他方汽車因撞擊而遭受的損失。
車用撞擊緩沖器在可有效降低因汽車相撞而造成車體損害的同時(shí)，還可減輕因汽車相撞而造成的對司乘人員的人身傷害。
安裝了車用撞擊緩沖器的我方汽車在道路上行駛時(shí)，在始料不及的前提下發(fā)生了和他方汽車相撞的事故，在相撞之前還沒有來的及將車用撞擊緩沖器的緩沖桿6由休息(收縮)狀態(tài)改變?yōu)轭A(yù)備工作(伸展)狀態(tài)，和他方汽車相撞后給我方汽車所造成的損失，相當(dāng)于我方汽車在沒有安裝車用撞擊緩沖器時(shí)和他方汽車相撞而造成的損失，我方汽車上所安裝的車用撞擊緩沖器不會(huì)受到損壞。
車用撞擊緩沖器的撞擊觸頭38可制成橢圓形、扁形等各種造型，還可將撞擊觸頭適當(dāng)加高加寬，以擴(kuò)大保護(hù)范圍。
可根據(jù)所要安裝的車輛的型體的大小和載重量的大小，將車用撞擊緩沖器制成各種不同大小規(guī)格的系列產(chǎn)品，以便和所要安裝的汽車相匹配。
車用撞擊緩沖器除可安裝在汽車的前橋和后橋殼之上的固定鋼板上之外，還可安裝在汽車縱梁的外側(cè)或其他合適的位置。
車用撞擊緩沖器除可安裝在各種汽車上之外，還可安裝在其他機(jī)動(dòng)車輛上。
車用撞擊緩沖器用圓鋼、鋼管、鋼板、彈簧、拉線閘等材料制成，原材料供應(yīng)充足。
附機(jī)件名稱編號(hào)表序號(hào)1…………外套筒 2…………后 室3…………前 室 4…………間隔板5…………間隔孔 6…………緩沖桿7…………筒 底 8…………筒底圓孔9…………筒底下凹槽 10………防旋轉(zhuǎn)限位條11………限位柱通道 12………內(nèi)套筒13………限位柱 14………壓縮(緩沖)彈簧15………內(nèi)套筒筒底 16………緩沖桿制動(dòng)銷方孔17………緩沖桿制動(dòng)銷18………制動(dòng)銷搖臂支架19………筒底上凹槽 20………搖 臂21…………搖臂軸 22…………搖臂(壓縮)彈簧23…………拉線孔 24…………鋼絲線25…………線 皮 26…………制動(dòng)拉線閘夾27…………鴨咀上唇28……………鴨咀下唇29…………拉線孔 30…………制動(dòng)拉線閘夾依托體31…………鴨咀下唇手柄32……前高后低直角三角形體33…………內(nèi)套筒筒底圓孔 34…………變徑臺(tái)階35…………壓縮(彈射)彈簧 36…………鎖定板臺(tái)階37…………前低后高直角三角形體38…………撞擊觸頭39…………鎖定板 40…………緩沖桿復(fù)位拉柱41…………搖臂支架42…………支架軸孔43…………鎖定板搖臂 44…………搖臂軸45…………鎖定板扁孔 46…………鎖定板框47…………搖臂(壓縮)彈簧 48…………線 皮49…………鋼絲線 50…………鎖定板拉線閘夾51…………鴨咀下唇52…………鴨咀上唇53…………鎖定板拉線閘夾依托體54…………拉線閘夾上手柄55…………拉 鉤 56…………拉鉤掛孔57…………系繩孔 58…………滑 輪59…………滑輪軸 60…………緩沖桿復(fù)位拉繩61…………車架縱梁62…………車架縱梁63…………前橋 64…………后橋殼65………固定鋼板66………固定鋼板67…前向安裝車用撞擊緩沖器A 68…前向安裝車用撞擊緩沖器B69…后向安裝車用撞擊緩沖器C 70…后向安裝車用撞擊緩沖器D71………汽車前保險(xiǎn)杠72………汽車后車箱板73………汽車駕駛室底板 74………閘線通過孔75………復(fù)位拉繩掛鉤76………汽車車輪77………汽車前橋彈簧鋼板78………汽車后橋彈簧鋼板
權(quán)利要求車用撞擊緩沖器，它主要由緩沖桿、外套筒、內(nèi)套筒、壓縮彈簧等組成，它的外部是一個(gè)外套筒，在外套筒的后部上方，設(shè)有一只緩沖桿制動(dòng)銷，在外套筒內(nèi)的前部，設(shè)有一只內(nèi)套筒，在內(nèi)套筒的內(nèi)部，設(shè)有一只壓縮彈簧，在內(nèi)套筒的前部上方，設(shè)有一只鎖定板，其特征是在外套筒筒底和內(nèi)套筒筒底的同心圓孔中，設(shè)有一只緩沖桿，緩沖桿的前端設(shè)有撞擊觸頭，處在內(nèi)套筒后方的緩沖桿的周圍，圍繞著壓縮彈簧。
專利摘要車用撞擊緩沖器,主體是一個(gè)前端帶有撞擊觸頭的緩沖桿,它后部圍繞著壓縮(緩沖)彈簧和壓縮(彈射)彈簧。車輛在正常行駛時(shí),緩沖桿向后收縮,它前端的撞擊觸頭貼近汽車車體。當(dāng)兩車將要發(fā)生撞擊時(shí),司機(jī)可在瞬間將緩沖桿彈向前方,用壓縮(緩沖)彈簧的彈性來緩沖掉一部分雙方車輛相撞擊的慣性力,從而可降低因撞擊給雙方車輛造成的車體損壞程度,降低雙方車輛的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2450021SQ00247658
公開日2001年9月26日 申請日期2000年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月10日
發(fā)明者王文錫 申請人:王文錫