專利名稱：一種防鎖扣車門支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車噴涂工藝過程中使用的工裝，尤其涉及 一種用于支撐車門，防鎖扣的支撐桿。 技術(shù)背景
在車輛噴涂工藝過程中用于支撐車門的支撐桿其結(jié)構(gòu)一般為一 根桿子，在噴涂過程中不牢固，很容易松動滑落，起不到將車門支開 的作用，這樣就導(dǎo)致車框和車邊相碰在一起，碰壞漆膜，影響噴涂質(zhì) 量，同時增加了精修的工作量。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要解決了現(xiàn)有支撐架不牢固，容易松動滑落的問 題，提供了一種固定牢固，不易松動，防止車門鎖扣的支撐桿。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種防鎖扣車 門支撐桿，包括支撐桿主體，其特征在于在支撐桿一端上設(shè)有螺紋， 并在該端上設(shè)有限位螺母，在支撐桿另一端上設(shè)置有一墊片。所述支 撐桿螺紋一端的端口與車門鎖扣的螺孔相配合，支撐桿上的限位螺母 限制支撐桿穿入車門鎖扣螺孔的深度，并使支撐桿固定在螺孔上，固 定后不易松動；支撐桿另一端安裝的墊片減小了對門接觸點的碰傷。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述支撐桿主體長度為
100mm 140mm。本實用新型采用的長度為120mm。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述支撐桿主體上螺紋的長度為
10mm 14mm。本實用新型采用的長度為12mm。
作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述墊片的直徑長度為20mm
30mm。本實用新型采用的直徑長度為25mm。
本實用新型的優(yōu)點是裝卸簡單，固定牢固，防止支撐桿滑落，避
免出現(xiàn)車門碰傷的現(xiàn)象，同時還減少了支撐桿與車門接觸點的碰傷，
提高了工作效率，降低了勞動強度。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 l一支撐桿主體2 —限位螺母3 —墊片具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步的說明。 實施例
圖1中所示防鎖扣車門支撐桿主要包括支撐桿主體1，在支撐桿 主體一端上設(shè)有螺紋，支撐桿主體該端與車門鎖扣的螺孔相配合，可 以支撐桿固定于車門上，在螺紋端上設(shè)有與之相匹配限位螺母2，限 制支撐桿穿入車門鎖扣螺孔的深度，在支撐桿的另一端上設(shè)有墊片3。
使用支撐桿支開車門時，將支撐桿主體帶螺紋一端穿入車門鎖扣 的螺孔，使支撐桿與車門相固定。
權(quán)利要求1.一種防鎖扣車門支撐桿，包括支撐桿主體，其特征在于在支撐桿一端上設(shè)有螺紋，并在該端上設(shè)有限位螺母(2)，在支撐桿另一端上設(shè)置有一墊片(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防鎖扣車門支撐桿，其特征是所述 支撐桿主體長度為100mm 140mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防鎖扣車門支撐桿，其特征是所述 支撐桿主體上螺紋的長度為10mm 14mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防鎖扣車門支撐桿，其特征是所述 墊片(3)的直徑長度為20mm 30mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車噴涂工藝過程中使用的工裝，尤其涉及一種用于支撐車門，防鎖扣的支撐桿。一種防鎖扣車門支撐桿，包括支撐桿主體，其特征在于在支撐桿一端上設(shè)有螺紋，并在該端上設(shè)有限位螺母，在支撐桿另一端上設(shè)置有一墊片。本實用新型的優(yōu)點是裝卸簡單，固定牢固，防止支撐桿滑落，避免出現(xiàn)車門碰傷的現(xiàn)象，同時還減少了支撐桿與車門接觸點的碰傷，提高了工作效率，降低了勞動強度。
文檔編號B05C13/02GK201175690SQ20082008446
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月24日
發(fā)明者昊 吳, 李書福, 健 楊 申請人:湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司