車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]在汽車的裝配過程中，車門鎖扣通過鎖扣螺母板裝配到車身上，而鎖扣螺母板大都通過凸焊螺母焊接到車身上，為車門鎖扣提供固定不可調(diào)節(jié)的安裝點(diǎn)。但在焊接固定時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生螺母板位置偏移，造成車門鎖扣無法正常安裝。同時(shí)，目前的鎖扣螺母板大都為一平板，從而造成螺母板的焊接固定非常麻煩，大大降低汽車裝配的工作效率，并且穩(wěn)定性較差，使得鎖扣安裝后穩(wěn)定性差，使用壽命較短。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車門鎖扣安裝較為麻煩，安裝準(zhǔn)確度低，裝配效率低，且穩(wěn)定性差的問題，提供一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，安裝準(zhǔn)確度高，穩(wěn)定性好，裝配方便，能夠有效提高裝配效率。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，包括板體，在板體上縱向設(shè)有兩通孔，其特征在于:所述通孔呈正方形，在板體的一側(cè)設(shè)有一螺母板，所述螺母板具有兩螺孔，兩螺孔分別與板體上的兩通孔正對(duì)，且螺孔位于通孔內(nèi)側(cè)；所述板體的兩側(cè)邊緣向相反方向彎折形成的翻邊，且本體兩側(cè)的翻邊均與板體垂直；在板體的中部還橫向設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔位于兩通孔的一側(cè)，其中，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為條形孔。
[0007]進(jìn)一步地，在板體上設(shè)有數(shù)條凹槽，所述凹槽由板體的一側(cè)向另一側(cè)凹陷形成。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過第一定位孔與第二定位孔的配合，實(shí)現(xiàn)安裝時(shí)對(duì)板體的定位，同時(shí)由于第二定位孔為條形孔，因此，將第一定位孔定位后，轉(zhuǎn)動(dòng)板體，能夠更快地對(duì)第二定位孔定位，從而實(shí)現(xiàn)板體的準(zhǔn)確安裝；能夠有效提高裝配效率。
[0009]2、將板體定位后，將板體兩側(cè)的翻邊與車身焊接，即可完成板體與車身的固定，由于兩翻邊位于板體的兩側(cè)，從而使板體的焊接更加方便；并且由于焊接面與板體垂直，從而使得焊接后板體與車身的連接穩(wěn)定性更好，使用壽命較短。。
[0010]
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1一板體，2—通孔，3—翻邊，4一第一定位孔，5—第二定位孔，6—螺母板，7—螺孔，8—凹槽。
[0013]
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例:參見圖1、圖2，一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，包括板體1，在板體1上縱向設(shè)有兩通孔2，所述通孔2呈正方形，在板體1的一側(cè)設(shè)有一螺母板6，所述螺母板6具有兩螺孔7，且兩螺孔7分別與板體1上的兩通孔2正對(duì)，且螺孔7位于通孔2內(nèi)側(cè)；便于車門鎖扣的安裝。
[0016]所述板體1的兩側(cè)邊緣向相反方向彎折形成的翻邊3，且本體兩側(cè)的翻邊3均與板體1垂直；安裝時(shí)，通過將兩翻邊3與車身焊接，即可完成板體1與車身固定連接，由于兩翻邊3位于板體1的兩側(cè)，從而使板體1的焊接更加方便；并且由于焊接面與板體1垂直，從而使得焊接后板體1與車身的連接穩(wěn)定性更好。
[0017]在板體1的中部還橫向設(shè)有第一定位孔4和第二定位孔5，所述第一定位孔4和第二定位孔5位于兩通孔2的一側(cè)，其中，所述第一定位孔4為圓孔，第二定位孔5為條形孔。通過第一定位孔4與第二定位孔5的配合，實(shí)現(xiàn)安裝時(shí)對(duì)板體1的定位，同時(shí)由于第二定位孔5為條形孔，因此，將第一定位孔4定位后，轉(zhuǎn)動(dòng)板體1，能夠更快地對(duì)第二定位孔5定位，從而實(shí)現(xiàn)板體1的準(zhǔn)確安裝。
[0018]在板體1上設(shè)有數(shù)條凹槽8，所述凹槽8由板體1的一側(cè)向另一側(cè)凹陷形成，從而使板體1與車身之間形成間隙，能夠有效提高板體1的強(qiáng)度，從而提高板體1的穩(wěn)定性。
[0019]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，包括板體，在板體上縱向設(shè)有兩通孔，其特征在于:所述通孔呈正方形，在板體的一側(cè)設(shè)有一螺母板，所述螺母板具有兩螺孔，兩螺孔分別與板體上的兩通孔正對(duì)，且螺孔位于通孔內(nèi)側(cè)；所述板體的兩側(cè)邊緣向相反方向彎折形成的翻邊，且本體兩側(cè)的翻邊均與板體垂直；在板體的中部還橫向設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔位于兩通孔的一側(cè)，其中，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為條形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，其特征在于:在板體上設(shè)有數(shù)條凹槽，所述凹槽由板體的一側(cè)向另一側(cè)凹陷形成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門鎖扣連接板結(jié)構(gòu)，包括板體，在板體上縱向設(shè)有兩通孔，在板體的一側(cè)設(shè)有一螺母板，所述螺母板具有兩螺孔，兩螺孔分別與板體上的兩通孔正對(duì)，所述板體的兩側(cè)邊緣向相反方向彎折形成的翻邊，且本體兩側(cè)的翻邊均與板體垂直；在板體的中部還橫向設(shè)有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔位于兩通孔的一側(cè)，其中，所述第一定位孔為圓孔，第二定位孔為條形孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝準(zhǔn)確度高，穩(wěn)定性好，裝配方便，能夠有效提高裝配效率。
【IPC分類】E05B79/02
【公開號(hào)】CN105239858
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510721851
【發(fā)明人】陳至宇, 馮渝
【申請(qǐng)人】重慶至信實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日