一種路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法
【專利摘要】一種路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法，屬于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料領(lǐng)域，其特征在于是一種在受到壓力沖擊時(shí)，既發(fā)生彈性變形，也同時(shí)發(fā)生塑性變形，塑性變形會(huì)消耗掉大部分的沖擊能，而彈性變形所蓄積的部分能量能在外力撤除后使材料慢慢恢復(fù)到受壓前的形狀的材料，由微孔聚氨酯彈性體面層材料、纖維增強(qiáng)材料和膠黏劑組成，該材料可以長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受行車造成的剪切力和裂縫自身的熱脹冷縮力，修補(bǔ)效果維持5年以上。本發(fā)明是一種壽命長(zhǎng)、施工便捷、低碳環(huán)保、性價(jià)比高的多用途路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法的技術(shù)方案。
【專利說明】一種路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法，屬于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)及材料領(lǐng)域，具體涉及一種壽命長(zhǎng)、施工便捷、低碳環(huán)保、性價(jià)比高的多用途路面裂縫修補(bǔ)材料及其制備方法的技術(shù)方案。
【背景技術(shù)】 [0002]浙青路面由于氣溫、干濕以及車輛荷載等影響，不可避免地會(huì)出現(xiàn)裂縫。路面出現(xiàn)裂縫，若不及時(shí)作填封處理，雨水將會(huì)通過裂縫進(jìn)入基層，使基層甚至路基軟化，造成基層、路基強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致路面承載能力下降，進(jìn)而造成路面局部或成片損壞，嚴(yán)重影響行車舒適性，并使路面壽命大大降低。對(duì)低密度或中等密度、非結(jié)構(gòu)性破壞引起的浙青路面裂縫，填充與密封是經(jīng)常采用的方法，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的修補(bǔ)方式多為熱料冷補(bǔ)，一方面施工極為不便、耗費(fèi)能源，施工效果也難保證；另一方面原材料的性能也沒有相應(yīng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)檢測(cè)手段加以質(zhì)量控制，施工處理的失敗程度非常高。傳統(tǒng)修補(bǔ)方法對(duì)于小于2cm的微小裂縫更是花費(fèi)多而效果差。為了快速、安全、環(huán)保的修復(fù)路面的小裂紋，并保證質(zhì)量，近幾年新開發(fā)出多種新型的修補(bǔ)材料。如
【發(fā)明者】杜利民, 張超, 劉成岑, 高偉, 祁曉靜, 鄭家軍 申請(qǐng)人:山西長(zhǎng)達(dá)交通設(shè)施有限公司