路面裂縫的修復(fù)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及公路養(yǎng)護技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種針對路面大裂縫的修復(fù)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面在使用一段時間后，往往會出現(xiàn)各種不同程度的裂縫，尤其是通過裂縫可看到基層的大裂縫，大裂縫會降低路面的使用性能及縮短路面的使用壽命。目前常用于瀝青路面裂縫的修復(fù)方法為原路面灌縫，原路面灌縫是在路面裂縫處澆筑填縫漿，經(jīng)壓實形成與原路面平滑連接的修補塊；該填縫漿由水泥、碎石、砂土、水和外加劑攪拌制成。這種修復(fù)方法存在的缺點是在路面裂縫內(nèi)的修補塊容易與原路面脫離。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種路面裂縫的修復(fù)方法，它可以解決現(xiàn)有原路面灌縫容易使修補塊與原路面脫離的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:這種路面裂縫的修復(fù)方法，包括以下步驟:
A.米用以下重量份的原材料制備填縫楽:低熱水泥30份~50份，瀝青25份~35份，砂50份~ 70份，泥土 40份~50份，減水劑5份~8份，水60份~75份；
B.將所述填縫漿澆注在裂縫內(nèi)，并通過碾壓機壓實形成與原路面平滑連接的修補塊；
C.用貼縫帶覆蓋在所述原路面與所述修補塊的連接處即完成。
[0005]上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是:所述貼縫帶自底層至頂層依次為改性瀝青層、聚酯層、合成橡膠層和無紡布層。
[0006]進一步的:所述聚酯層由以下重量份的原料制成:膠粉60份~80份，娃砂30份~45份，聚氨酯樹脂20份~30份。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、瀝青具有很好的粘結(jié)性、絕緣性、隔熱性及防濕、防滲、防水、防腐、防銹的性能，低熱水泥具有防滲抗裂的性能，減水劑可以減少用水量，提高漿料強度，砂可以提高漿料強度，將瀝青，砂，水，低熱水泥和減水劑攪拌混合成填縫漿，增加填縫漿的粘性，提高與原路面連接處粘結(jié)力度，在原路面與修補塊處用貼縫帶貼上，可以防止修補塊與原路面脫離。
[0008]2、采用了本技術(shù)方案，可以降低澆筑后的路面產(chǎn)生裂縫的幾率，相對于現(xiàn)有技術(shù)裂縫產(chǎn)生的幾率降低至少3倍。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述:
實施例1:
路面上有一裂縫，最寬處的寬度為20厘米，最深處的深度為20厘米，長度為I米，這種路面裂縫的修復(fù)方法，包括以下步驟:
A.采用以下重量份的原材料:低熱水泥30千克，瀝青25千克，砂50千克，泥土40千克，減水劑5千克，水60千克；
B.將所述填縫漿澆注在裂縫內(nèi)，并通過碾壓機壓實形成與原路面平滑連接的修補塊；
C.用貼縫帶覆蓋在所述原路面與所述修補塊的連接處即完成。
[0010]所述貼縫帶自底層至頂層依次為改性瀝青層、聚酯層、合成橡膠層和無紡布層，其中聚酯層由以下重量份的原料制成:橡膠粉60克，硅砂30克，聚氨酯樹脂20克，將橡膠粉和硅砂混合，用聚氨酯樹脂進行粘合和固化制得；將改性瀝青層、聚酯層、合成橡膠層和無紡布層復(fù)合得到貼縫帶，其中改性瀝青層與填縫漿粘結(jié)，防止材料與路面之間形成空隙而進水，彈性聚酯層具有強度的同時具有彈性，且具有消噪音的作用，裂縫在溫度作用下而出現(xiàn)寬窄變化時起到骨架和彈性恢復(fù)作用，合成橡膠層不但高低溫性能優(yōu)良，而且也具有較好彈性，無紡布層降低因貼縫后而引起的路面摩擦系數(shù)，同時起到穩(wěn)固材料推移或被車輪摩擦損耗的作用。貼縫帶貼在填縫漿以及填縫漿與原路面連接處，可以加固填縫漿及該填縫漿與原有路面的連接。
[0011]實施例2:
路面上有一裂縫，最寬處的寬度為30厘米，最深處的深度為30厘米，長度為1.5米，這種路面裂縫的修復(fù)方法，填縫漿的原材料成分為:低熱水泥50千克，瀝青35千克，砂70千克，泥土 50千克，減水劑27千克，水75千克；攪拌填縫漿的轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘，攪拌時間為45分鐘；貼縫帶的原材料成分為橡膠粉80克，硅砂45克，聚氨酯樹脂30克；其他特征與實施例1相同。
【主權(quán)項】
1.一種路面裂縫的修復(fù)方法，其特征在于包括以下步驟: A.米用以下重量份的原材料制備填縫楽:低熱水泥30份~50份，瀝青25份~35份，砂50份~ 70份，泥土 40份~50份，減水劑5份~8份，水60份~75份； B.將所述填縫漿澆注在裂縫內(nèi)，并通過碾壓機壓實形成與原路面平滑連接的修補塊； C.用貼縫帶覆蓋在所述原路面與所述修補塊的連接處即完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面裂縫的修復(fù)方法，其特征在于:所述貼縫帶自底層至頂層依次為改性瀝青層、聚酯層、合成橡膠層和無紡布層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面裂縫的修復(fù)方法，其特征在于:所述聚酯層由以下重量份的原料制成:橡膠粉60份~80份，娃砂30份~45份，聚氨酯樹脂20份~30份。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種路面裂縫的修復(fù)方法，涉及公路養(yǎng)護技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：A.采用以下重量份的原材料制備填縫漿：低熱水泥30份~50份，瀝青25份~35份，砂50份~70份，泥土40份~50份，減水劑15份~27份，水60份~75份；B.將所述填縫漿澆注在裂縫內(nèi)，并通過碾壓機壓實形成與原路面平滑連接的修補塊；C.用貼縫帶覆蓋在所述原路面與所述修補塊的連接處即完成。本發(fā)明用于處理路面的大裂縫，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決原路面灌縫容易使修補塊與原路面脫離的問題。
【IPC分類】E01C11/02, C04B28/00
【公開號】CN105113356
【申請?zhí)枴緾N201510449185
【發(fā)明人】羅少粉, 藍英
【申請人】南丹縣交通運輸局
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日