改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料及路面修補(bǔ)施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種土木工程材料，特別是涉及一種路面修補(bǔ)材料，應(yīng)用于道路工程
技術(shù)領(lǐng)域，用于修補(bǔ)水泥混凝土路面的微裂縫、麻面和坑槽。
【背景技術(shù)】
[0002] 就我國(guó)水泥混凝土路面整體建設(shè)現(xiàn)狀而言，存在著設(shè)計(jì)強(qiáng)度低、面板薄、施工質(zhì)量 差的弊端，加之維修不及時(shí)，致使混凝土路面使用一段時(shí)間后，損壞現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，而且日 益嚴(yán)重。從我國(guó)南方某地水泥混凝土路面損壞調(diào)查可知，裂縫類病害在路面病害中所占比 例較大，97年5月通車的某高速公路在使用5年之后，僅138km里程，出現(xiàn)裂縫類病害較嚴(yán) 重的就有871塊板。水泥混凝土路面病害中，裂縫破損最為普遍、嚴(yán)重和復(fù)雜，由于水泥混 凝土材料的固有特性，在路面施工過(guò)程中受各種因素的影響，產(chǎn)生裂縫是不可避免的。裂縫 一旦出現(xiàn)，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，否則在車輛荷載往復(fù)作用下，加上環(huán)境因素的影響，裂縫將 隨時(shí)間擴(kuò)展貫穿，在裂縫處發(fā)生應(yīng)力集中，混凝土發(fā)生沿縫碎落、在裂縫處斷裂、混凝土板 產(chǎn)生滑移，破壞了混凝路面的整體性。當(dāng)破損發(fā)展到一定程度，裂縫處開(kāi)始唧泥，板面出現(xiàn) 交叉裂縫，且導(dǎo)致其它板裂縫，最終使混凝土板喪失應(yīng)有的承載力，整個(gè)板發(fā)生破壞，其嚴(yán) 重影響汽車的行車安全、舒適，甚而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003] 常用的修補(bǔ)方法有：翻修法即指將部分或整塊破損混凝土板全部鑿除，對(duì)基層進(jìn) 行處理后重新澆筑新的混凝土的修補(bǔ)方法；注漿法對(duì)混凝土路面和基層之間出現(xiàn)脫空導(dǎo)致 的裂縫，可采用板底注漿法進(jìn)行基層處理，并抬高板塊，使之恢復(fù)到原來(lái)位置；罩面法是將 一定范圍內(nèi)的混凝土路面表面破損及疏松的混凝土鑿除，刷洗干凈后，用修補(bǔ)材料進(jìn)行罩 面；擴(kuò)縫粘結(jié)法將裂縫全深度擴(kuò)縫，灌入修補(bǔ)材料進(jìn)行粘結(jié)修補(bǔ)，使板體恢復(fù)使用功能；壓 注灌漿法對(duì)于表面裂縫或細(xì)小裂縫，用鋼絲刷或高壓水將裂縫周圍的洗干凈，并將表面烘 干、預(yù)熱，將配制好的環(huán)氧樹(shù)脂涂抹在裂縫上，將裂縫完全蓋住。
[0004] 對(duì)于深裂縫及中裂縫，可用表面鑿槽法嵌補(bǔ)，先將裂縫鑿成V字形的小槽，清洗干 凈槽中灰渣，填入環(huán)氧樹(shù)脂砂漿，壓實(shí)抹平，也可用水泥灌漿法或化學(xué)灌漿法處理，即直接 用壓漿泵把水泥漿或化學(xué)漿液壓人裂縫，將裂縫膠結(jié)起來(lái)，使其成為整體?；炷谅访媪芽p 能否修補(bǔ)成功，除了良好的施工工藝保障外，主要取決于修補(bǔ)材料的性能，現(xiàn)有的普通路面 修補(bǔ)材料需水量大，固化時(shí)間長(zhǎng)，粘結(jié)力和強(qiáng)度不夠理想，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于克服已有技術(shù)存在的不足，提供一種 改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料及路面修補(bǔ)施工方法，本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料用于 修補(bǔ)水泥混凝土路面的微裂縫、麻面和坑槽。本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料在常溫下 快速固化，路面修補(bǔ)后，一般情況下二十四小時(shí)后便可開(kāi)放交通；本發(fā)明改性水泥砂漿路面 修補(bǔ)材料的體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕作用；本發(fā)明改性水泥砂 漿路面修補(bǔ)材料以水作為分散介質(zhì)的環(huán)保產(chǎn)品，對(duì)人體無(wú)毒害作用，不燃，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用 均安全；本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料的粘結(jié)力強(qiáng)，抗剝落性、耐久性優(yōu)異；本發(fā)明改 性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料可使混凝土路面恢復(fù)原有的性能，同時(shí)具備良好的抗?jié)B性、抗凍 融性、耐磨性和耐腐蝕性；本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料的混合料和易性好，施工操作 簡(jiǎn)便。
[0006] 為達(dá)到上述發(fā)明創(chuàng)造目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案： 一種改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料，其特征在于：由硅酸鹽水泥、砂、碎石、A組分、B組分 和水均勻混合組成，其中碎石為可選組分材料或缺省組分材料，其中A組分為環(huán)氧樹(shù)脂，B 組分為環(huán)氧樹(shù)脂固化劑，A組分和B組分的技術(shù)指標(biāo)如下表1 : 表1. A組分、B組分的技術(shù)指標(biāo)
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料，其特征在于；由娃酸鹽水泥、砂、碎石、A組分、B組 分和水均勻混合組成，其中碎石為可選組分材料或缺省組分材料，其中A組分為環(huán)氧樹(shù)脂， B組分為環(huán)氧樹(shù)脂固化劑，A組分和B組分的技術(shù)指標(biāo)如下表：
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料，其特征在于，包括如下組分配比 種類： (1) 對(duì)于輕微麻面和新修路面微裂紋的處理，采用路面修補(bǔ)材料各組分的參考配比為： 50kg的水泥、90kg的砂、12. 5kg的A組分、12. 5kg的B組分和9?12kg的水； (2) 對(duì)嚴(yán)重麻面和表層脫落的修補(bǔ)處理，采用路面修補(bǔ)材料各組分的參考配比為；5化g 的水泥、130?150kg的砂、10kg的A組分、10kg的B組分和7. 5?12kg的水；或者采用路面 修補(bǔ)材料各組分的參考配比為；5化g的水泥、130?150kg的砂、12.化g的A組分、12.化g 的B組分和3. 5?8. 5kg的水； (3) 對(duì)坑槽、邊角破損及橋頭伸縮縫混凝±的修補(bǔ)處理，采用路面修補(bǔ)材料各組分的參 考配比為；5化g的水泥、5化g的砂、105kg的碎石、Wkg的A組分、Wkg的B組分和0?
7.化g的水；或者采用路面修補(bǔ)材料各組分的參考配比為；50kg的水泥、5化g的砂、105kg 的碎石、12. 5kg的A組分、12. 5kg的B組分和0?7. 5kg的水。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料，其特征在于：將A組分、B組 分和水按1 ;1 ;1?1. 5 (質(zhì)量比)的比例混合均勻，再加入混合均勻的水泥和砂進(jìn)行充分拌 和均勻，得到路面修補(bǔ)材料的混和料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料，其特征在于，采用路面修補(bǔ) 材料各組分的參考配比為；50kg的水泥、130kg的砂、12. 5kg的A組分、12. 5kg的B組分和 4. 5?8kg的水。
5. -種利用權(quán)利要求1所述改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料的路面修補(bǔ)施工方法，其特征 在于，具體為： (1) 對(duì)于輕微麻面和新修路面微裂紋的處理： 施工溫度；15?35°C ; 采用路面修補(bǔ)材料的混和料的各組分的參考配比為；5化g的水泥、Wkg的砂、12.化g 的A組分、12. 5kg的B組分和9?12kg的水； 處理厚度；3?5mm ; 現(xiàn)場(chǎng)施工方法：將混和料倒在預(yù)處理后路面的表面上，用刮板刮平后即完成路面修 補(bǔ)； 修補(bǔ)后路面固化強(qiáng)化時(shí)間；24小時(shí)W內(nèi)； (2) 對(duì)嚴(yán)重麻面和表層脫落的修補(bǔ)處理： 施工溫度；15?35°C ;
采用路面修補(bǔ)材料的混和料的各組分的參考配比為；50kg的水泥、130?15化g的砂、 10kg的A組分、10kg的B組分和7. 5?12kg的水；或者采用路面修補(bǔ)材料各組分的參考配 比為；5化g的水泥、130?150kg的砂、12.化g的A組分、12.化g的B組分和3. 5?8.化g 的水； 處理厚度；5?10mm ; 現(xiàn)場(chǎng)施工方法；將混和料攤鋪在預(yù)處理后的路面表面上，用抹子抹平后即完成路面修 補(bǔ)； 修補(bǔ)后路面固化強(qiáng)化時(shí)間；24小時(shí)W內(nèi)； (3)對(duì)坑槽、邊角破損及橋頭伸縮縫混凝±的修補(bǔ)處理： 施工溫度；15?35C ; 采用路面修補(bǔ)材料的混和料的各組分的參考配比為；50kg的水泥、55kg的砂、105kg的 碎石、10kg的A組分、10kg的B組分和0?7.化g的水；或者采用路面修補(bǔ)材料各組分的 參考配比為；50kg的水泥、55kg的砂、105kg的碎石、12. 5kg的A組分、12. 5kg的B組分和 0?7.化g的水； 處理厚度；大于30mm ; 現(xiàn)場(chǎng)施工方法：將混和料倒在預(yù)處理后的路面表面上，用抹子抹平后即完成路面修 補(bǔ)； 修補(bǔ)后路面固化強(qiáng)化時(shí)間；24小時(shí)W內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述路面修補(bǔ)施工方法，其特征在于：在對(duì)路面進(jìn)行預(yù)處理時(shí)，對(duì)已 損壞的路面內(nèi)的光滑或龜裂部分預(yù)先鑿毛。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述路面修補(bǔ)施工方法，其特征在于；當(dāng)修補(bǔ)后的路面表面出現(xiàn)不 平時(shí)，則采用與修補(bǔ)處理同樣的方法繼續(xù)進(jìn)行刮平修補(bǔ)處理，指導(dǎo)路面表面平整為止。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述路面修補(bǔ)施工方法，其特征在于；在修補(bǔ)后的路面預(yù)留與原路 面同樣位置的伸縮縫，并及時(shí)對(duì)伸縮縫進(jìn)行灌縫處理。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料及路面修補(bǔ)施工方法，本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料由硅酸鹽水泥、砂、碎石、A組分、B組分和水均勻混合組成，其中碎石為可選組分材料或缺省組分材料，其中A組分為環(huán)氧樹(shù)脂，B組分為環(huán)氧樹(shù)脂固化劑。本發(fā)明改性水泥砂漿路面修補(bǔ)材料應(yīng)用于水泥混凝土路面的微裂縫、麻面和坑槽修補(bǔ)施工，本發(fā)明路面修補(bǔ)材料的早期抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度均高于普通水泥砂漿，不僅有利于混凝土路面損壞的快速修復(fù)，而且修復(fù)質(zhì)量好，成本低。
【IPC分類】E01C7-35, C04B28-04, C04B14-02, C04B14-06, C04B24-28
【公開(kāi)號(hào)】CN104591649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510010695
【發(fā)明人】彭妙娟, 程效民, 張東平
【申請(qǐng)人】上海大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日