本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種車窗玻璃。

背景技術(shù)：

車窗玻璃是汽車車身的重要組成部分，是為了滿足車內(nèi)采光和司乘人員視野的需要而設(shè)計(jì)。

為了減少陽(yáng)光照射影響駕駛及造成乘員的不適感，車主們很習(xí)慣在拿到新車時(shí)就去給愛車貼上汽車貼膜，汽車貼膜不僅僅能夠給駕駛?cè)藥?lái)私密性，更能減少太陽(yáng)能的透過率，降低汽車內(nèi)的溫度。

但是汽車貼膜會(huì)影響駕駛員觀察外后視鏡，甚至可能帶來(lái)安全隱患，而切除一塊車窗玻璃貼膜會(huì)影響整體外觀效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車窗玻璃，通過在玻璃基板中部和后端分別設(shè)置有特定可見光透射比的中間膜和遮光膜，在不影響駕駛員觀察后視鏡的同時(shí)，還降低了陽(yáng)光直射帶來(lái)的不適感，并提高了車窗玻璃的美觀度。

本實(shí)用新型提供一種車窗玻璃，包括玻璃基板，在玻璃基板的中部設(shè)置有可見光透過比為70-74％的中間膜，在玻璃基板的后端設(shè)置有可見光透過比為60-69％的遮光膜。

進(jìn)一步的，中間膜的紫外線阻隔率為20-29％，遮光膜的紫外線阻隔率為30-40％。

具體的，中間膜的厚度為100-200nm，遮光膜的厚度為600-1000nm。

具體的，中間膜與遮光膜的寬度比為1：(1-3)。

進(jìn)一步的，在玻璃基板的前端設(shè)置有可見光透過比為75-80％的透光膜。

具體的，透光膜的紫外線阻隔率為5-10％。

具體的，透光膜的寬度為150-250mm，厚度為10-50nm。

具體的，在玻璃基板的外表面設(shè)置有透光膜、中間膜和遮光膜。

具體的，車窗玻璃的斑馬角≥55°。

本實(shí)用新型提供一種汽車，在汽車的前車窗安裝有上述車窗玻璃。

本實(shí)用新型提供的車窗玻璃，由于在玻璃基板中部和后端分別設(shè)置有中間膜和遮光膜，在不影響駕駛員觀察后視鏡的同時(shí)，還降低了陽(yáng)光直射帶來(lái)的不適感。此外，由于中間膜的可見光透射比大于遮光膜的可見光透射比，從而降低了車窗玻璃前端與后端之間的視覺差異，提高了整體的美觀度。

本實(shí)用新型提供的汽車，由于汽車前車窗安裝有上述車窗玻璃，不僅方便了駕駛員觀察后視鏡，而且提高了整體汽車的檔次感。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的一實(shí)施方式的車窗玻璃示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一實(shí)施方式的車窗玻璃安裝狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-透光膜；2-中間膜；3-遮光膜。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如無(wú)特殊說(shuō)明，本實(shí)用新型中車窗玻璃的“前端”和“后端”，分別指的是車窗玻璃靠近汽車頭部的一端和遠(yuǎn)離汽車頭部的一端。

玻璃基板的外表面和內(nèi)表面，分別是指玻璃基板遠(yuǎn)離和靠近車內(nèi)空間的表面。

可見光透過比和紫外線阻隔率，均為玻璃基板與透光膜、中間膜或遮光膜結(jié)合后測(cè)試得出。

透光膜、中間膜和遮光膜的寬度，均以其下端水平寬度值為準(zhǔn)。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車窗玻璃，包括玻璃基板，在玻璃基板的中部設(shè)置有可見光透過比為70-74％的中間膜2，在玻璃基板的后端設(shè)置有可見光透過比為60-69％的遮光膜3。

本實(shí)用新型的車窗玻璃，由于在玻璃基板中部和后端分別設(shè)置有特定可見光透射比的中間膜2和遮光膜3，在不影響駕駛員觀察后視鏡的同時(shí)，還降低了陽(yáng)光直射帶來(lái)的不適感，并提高了車窗玻璃的美觀度。

在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，中間膜的紫外線阻隔率為20-29％，遮光膜的紫外線阻隔率為30-40％。這樣不僅能夠降低烈日照射對(duì)乘員造成的傷害，而且能夠有效防止紫外線對(duì)車內(nèi)飾品的損害。此外，由于車窗玻璃能夠有效防止可見光透過且能夠阻隔紫外線，可有效避免車廂內(nèi)溫度過高的問題，節(jié)約油耗。

本實(shí)用新型對(duì)中間膜2和遮光膜3不做嚴(yán)格限定，可根據(jù)汽車車身的顏色和用戶需求定制。在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，中間膜2和遮光膜3的顏色為灰色、綠色或黃色。

進(jìn)一步地，中間膜2的厚度為100-200nm，遮光膜3的厚度為600-1000nm，使得中間膜2和遮光膜3呈現(xiàn)出深淺不同的顏色，比如中間膜2為淡灰色，遮光膜3為深灰色，形成了顏色漸變的車窗玻璃，更加美觀。

本實(shí)用新型對(duì)中間膜2和遮光膜3的寬度不做嚴(yán)格限定，可根據(jù)車窗玻璃的尺寸及用戶需求定制，通常中間膜2和遮光膜3的寬度比為1：(1-3)，使車窗玻璃的外觀更佳。

本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，在玻璃基板的前端還設(shè)置有可見光透過比為75-80％的透光膜1，該透光膜1滿足《中華人民共和國(guó)(GB7258-2012)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對(duì)于“前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70％”的規(guī)定，確保駕駛員可清楚的觀察后視鏡。并且，在此實(shí)施方式中，玻璃基板表面設(shè)置有可見光透過比依次降低的透光膜1、中間膜2和遮光膜3(請(qǐng)參照?qǐng)D1)，在透光膜1、中間膜2和遮光膜3為相同或相近色系時(shí)，從而形成了顏色漸變的車窗玻璃，不僅滿足了駕駛員觀察后視鏡的基本要求，降低了陽(yáng)光直射帶來(lái)的不適感，而且提高了車窗玻璃的美觀度。

具體的，透光膜1對(duì)紫外線的阻隔率為5-10％，進(jìn)一步提高了車窗玻璃的防紫外線功能。

進(jìn)一步的，透光膜1的寬度為150-250mm，厚度為10-50nm。上述透光膜1的寬度和厚度，可以確保駕駛員方便的觀察后視鏡，并降低了陽(yáng)光直射帶來(lái)的不適感。

本實(shí)用新型中，可以在玻璃基板的外表面或內(nèi)表面上設(shè)置透光膜1、中間膜2和遮光膜3。在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，透光膜1、中間膜2和遮光膜3均設(shè)置在玻璃基板的外表面。

本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，車窗玻璃的斑馬角≥55°，所以車窗玻璃不僅具有優(yōu)良的外觀性能，而且具有良好的光學(xué)性能。

本實(shí)用新型對(duì)上述車窗玻璃的制造工藝不作嚴(yán)格限制，可以在車窗玻璃加工過程中形成具有上述特定可見光透射比的中間膜2和遮光膜3。在本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式中，將切好的毛坯玻璃原片放到扳動(dòng)機(jī)上面，根據(jù)扳動(dòng)機(jī)程序切割毛坯玻璃原片，然后用掰邊刀把切割過的玻璃余料掰開，再用砂輪將玻璃邊角進(jìn)行磨邊處理，并在指定位置鉆孔，將磨邊和鉆孔產(chǎn)生的玻璃碎屑清洗干凈，并進(jìn)行烘干和檢驗(yàn)。最后對(duì)玻璃進(jìn)行黑邊處理，即將油墨或銀漿印在玻璃上，把印刷后的玻璃送人烘干機(jī)烘干，再進(jìn)行檢驗(yàn)玻璃，確保得到合格的玻璃基板。

隨后，可以將上述玻璃基板外側(cè)設(shè)置模具，該模具的形狀與尺寸與玻璃基板相適應(yīng)，且該模具設(shè)有三個(gè)獨(dú)立的腔室，分別對(duì)應(yīng)玻璃基板的前端、中部和后端，將預(yù)先準(zhǔn)備好的各輔助液相應(yīng)地噴射至模具的各腔室內(nèi)，使玻璃基板前端、中部和后端的表面相應(yīng)附著各輔助液體；其中，由于輔助液中具有特定濃度的金屬氧化物顆粒(如CO₂O₃、Ni₂O₃、CdO等)，在隨后的鋼化爐升溫加熱過程中，輔助液中的金屬氧化物顆粒均勻牢固地附著于玻璃基板外表面的前端、中部和后端，從而形成透光膜1、中間膜2和遮光膜3。其中，透光膜1的寬度為200mm，可見光透過比為78％；中間膜2和遮光膜3的寬度比為1：2，且二者的可見光透過比分別為73％和65％。

此外，還可以調(diào)整每個(gè)腔室內(nèi)噴射的輔助液中金屬氧化物顆粒的種類，使車窗玻璃呈現(xiàn)不同的顏色；并且，通過調(diào)整輔助液中金屬氧化物顆粒的濃度或輔助液的噴射量，可以使車窗玻璃顏色變深或變淡。具體輔助液的成分、濃度及噴射量可根據(jù)車體顏色和用戶喜好合理選擇與設(shè)置。

本實(shí)用新型的汽車，在汽車前車窗安裝有上述車窗玻璃。由于汽車的前車窗安裝有上述車窗玻璃，不僅方便了駕駛員觀察后視鏡，而且提高了整體汽車的檔次感。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。