本技術涉及毛刺打磨，尤其涉及一種汽車表套毛刺處理裝置。

背景技術：

1、目前，汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征，汽車配件加工系統(tǒng)配套和模塊化供應趨勢方興未艾，汽車配件加工采購全球化，汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉移速度加快，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，然而汽車零部件在生產(chǎn)過程中可能會產(chǎn)生毛刺，對零部件的使用以及零部件的功能可能產(chǎn)生影響。

2、現(xiàn)有的汽車表套毛刺處理裝置通常是人工手持打磨輪來對單個坯件進行打磨處理，然而在打磨輪的高速旋轉下，操作人員在打磨過程中，容易出現(xiàn)脫手的情況，進而造成胚件的掉落。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決上述背景中的技術問題，而提出的一種汽車表套毛刺處理裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽車表套毛刺處理裝置，包括底座，所述底座的側面固定安裝有兩個u型桿，所述u型桿遠離底座的一端固定安裝有u型支架，所述u型支架的兩端內壁之間轉動連接有打磨輥，所述底座的表面固定安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端和打磨輥固定連接，所述底座的表面設有夾持裝置，所述夾持裝置包括滑槽，所述滑槽開設在底座的表面，所述滑槽的內部滑動連接有滑板，所述滑板的頂部表面固定安裝有四個支撐桿，四個所述支撐桿遠離滑板的一端固定安裝有第一夾持環(huán)，所述第一夾持環(huán)的表面固定安裝有四個立桿，四個所述立桿之間滑動連接有第二夾持環(huán)。第一夾持環(huán)和第二夾持環(huán)的設置起到了對待去毛刺工件進行打磨的效果。

3、優(yōu)選的，所述第二夾持環(huán)的表面固定安裝有拉桿，所述第二夾持環(huán)借助拉桿和立桿滑動連接。拉桿的設置起到了帶動第二夾持環(huán)在立桿的表面移動的效果。

4、優(yōu)選的，四個所述立桿遠離第一夾持環(huán)的一端表面固定安裝有限位板，所述限位板和第二夾持環(huán)之間固定安裝有彈簧。彈簧的設置起到了限制第二夾持環(huán)在立桿表面位置的效果。

5、優(yōu)選的，所述底座的側面設有調節(jié)裝置，所述調節(jié)裝置包括長槽，所述長槽開設在底座的側面，所述長槽的內部滑動連接有l(wèi)型板，所述l型板和滑板之間固定安裝有兩個連接桿。連接桿的設置起到了帶動滑板在滑槽的內部移動的效果。

6、優(yōu)選的，所述l型板垂直端的表面固定安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端固定安裝有齒輪。第二電機的設置起到了帶動齒輪轉動的效果。

7、優(yōu)選的，所述底座的表面固定安裝有齒條，所述齒輪和齒條之間相互嚙合。齒輪和齒條的設置起到了讓l型板在長槽的內部移動的效果。

8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于：

9、1、本實用新型中，通過設置夾持裝置，當需要對汽車表套進行打磨時，首先根據(jù)汽車表套的尺寸向上拉動拉桿，拉桿移動帶動第二夾持環(huán)在立桿的表面移動，第二夾持環(huán)在立桿的表面移動會擠壓彈簧，使的彈簧受力壓縮，同時第二夾持環(huán)移動還使其遠離第一夾持環(huán)，當?shù)诙A持環(huán)移動的位置和第一夾持環(huán)之間的距離符合表套的尺寸時，這時把汽車表套放入第一夾持環(huán)的內部，放置完畢后，松開拉桿，利用彈簧的回彈力使的第二夾持環(huán)復位，第二夾持環(huán)復位使其自身配合第一夾持環(huán)把汽車表套牢牢的固定住，當汽車表套固定完畢后，打開第一電機，第一電機帶動打磨輥轉動，打磨輥與第一夾持環(huán)和第二夾持環(huán)上夾持的表套的外壁接觸打磨，進而完成對表套的自動打磨工作，通過上述結構的配合，達到了不僅無需人工拿取打磨，避免出現(xiàn)脫手，造成打磨困擾。

10、2、本實用新型中，通過設置調節(jié)裝置，當需要調節(jié)表套和打磨輥之間的距離時，首先打開第二電機，第二電機啟動帶動齒輪轉動，齒輪轉動和齒條嚙合，進而使的l型板在長槽的內部移動，l型板在長槽的內部移動帶動兩個連接桿移動，兩個連接桿移動帶動滑板在滑槽的內部移動，滑板在滑槽的內部移動帶動支撐桿移動，支撐桿移動帶動第一夾環(huán)移動，第一夾環(huán)移動帶動第二夾環(huán)和表套移動，當表套移動至合適的位置時，關閉第二電機，通過上述結構的配合，達到根據(jù)表套的尺寸可以靈活調節(jié)自身與打磨輥的間距，進一步提高了該裝置的適用性。

技術特征：

1.一種汽車表套毛刺處理裝置，包括底座(1)，所述底座(1)的側面固定安裝有兩個u型桿(4)，所述u型桿(4)遠離底座(1)的一端固定安裝有u型支架(5)，所述u型支架(5)的兩端內壁之間轉動連接有打磨輥(6)，所述底座(1)的表面固定安裝有第一電機(7)，所述第一電機(7)的輸出端和打磨輥(6)固定連接，其特征在于：所述底座(1)的表面設有夾持裝置(2)，所述夾持裝置(2)包括滑槽(21)，所述滑槽(21)開設在底座(1)的表面，所述滑槽(21)的內部滑動連接有滑板(22)，所述滑板(22)的頂部表面固定安裝有四個支撐桿(23)，四個所述支撐桿(23)遠離滑板(22)的一端固定安裝有第一夾持環(huán)(24)，所述第一夾持環(huán)(24)的表面固定安裝有四個立桿(25)，四個所述立桿(25)之間滑動連接有第二夾持環(huán)(26)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車表套毛刺處理裝置，其特征在于：所述第二夾持環(huán)(26)的表面固定安裝有拉桿(27)，所述第二夾持環(huán)(26)借助拉桿(27)和立桿(25)滑動連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車表套毛刺處理裝置，其特征在于：四個所述立桿(25)遠離第一夾持環(huán)(24)的一端表面固定安裝有限位板(28)，所述限位板(28)和第二夾持環(huán)(26)之間固定安裝有彈簧(29)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車表套毛刺處理裝置，其特征在于：所述底座(1)的側面設有調節(jié)裝置(3)，所述調節(jié)裝置(3)包括長槽(31)，所述長槽(31)開設在底座(1)的側面，所述長槽(31)的內部滑動連接有l(wèi)型板(32)，所述l型板(32)和滑板(22)之間固定安裝有兩個連接桿(33)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車表套毛刺處理裝置，其特征在于：所述l型板(32)垂直端的表面固定安裝有第二電機(34)，所述第二電機(34)的輸出端固定安裝有齒輪(35)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車表套毛刺處理裝置，其特征在于：所述底座(1)的表面固定安裝有齒條(36)，所述齒輪(35)和齒條(36)之間相互嚙合。

技術總結
本技術涉及毛刺打磨技術領域，具體為一種汽車表套毛刺處理裝置，夾持裝置包括滑槽，滑槽開設在底座的表面，滑槽的內部滑動連接有滑板，滑板的頂部表面固定安裝有四個支撐桿，四個支撐桿遠離滑板的一端固定安裝有第一夾持環(huán)，第一夾持環(huán)的表面固定安裝有四個立桿，四個立桿之間滑動連接有第二夾持環(huán)，第二夾持環(huán)的表面固定安裝有拉桿，四個立桿遠離第一夾持環(huán)的一端表面固定安裝有限位板，限位板和第二夾持環(huán)之間固定安裝有彈簧。本技術，解決現(xiàn)有的汽車表套毛刺處理裝置通常是人工手持打磨輪來對單個坯件進行打磨處理，然而在打磨輪的高速旋轉下，操作人員在打磨過程中，容易出現(xiàn)脫手的情況，進而造成胚件的掉落的問題。

技術研發(fā)人員：姜小慧,賈書光
受保護的技術使用者：龍口市熙泰汽車配件有限公司
技術研發(fā)日：20240112
技術公布日：2025/1/9