本發(fā)明涉及鑄造技術領域，特別涉及一種蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法，具體屬于鑄造工藝技術領域。

背景技術：

中壓內缸鑄件主要應用于超臨界蒸汽輪機機組上，是火電領域技術先進、環(huán)保、高效的機型。此產(chǎn)品結構復雜、壁厚變化大，材質屬于高合金耐熱鋼，內在質量要求極高，同時要求產(chǎn)品耐高溫、高壓，防腐蝕，抗沖擊，無損檢測要求嚴格，要求不能有夾渣、縮松、裂紋等鑄造缺陷，其結構如圖1—2所示，內缸沿軸向剖分成兩半分體鑄造加工，每半的結構和鑄造工藝基本相同。該內缸壁的周向有三條氣道，分別為氣道一1、氣道二2和氣道三3，其中氣道一1和氣道三3位于氣道二2的兩側并且該兩氣道與內缸內腔不連通，氣道二2與內缸內腔連通。該內缸鑄件的外壁還分布有若干突起結構，形成澆注熱節(jié)（熱節(jié)是在凝固過程中，鑄件內比周圍金屬凝固緩慢的節(jié)點或局部區(qū)域，熱節(jié)部位凝固慢，容易產(chǎn)生縮孔缺陷）。如圖2中，熱節(jié)a、熱節(jié)b、熱節(jié)c、熱節(jié)d、和熱節(jié)e，并且結合圖1的外形結構及突起的分布特點，與圖2中各熱節(jié)對應的法蘭端的部位也存在熱節(jié)a1和熱節(jié)a2。同樣地，其它突起對應的部位也存在熱節(jié)，并且各熱節(jié)之間相互獨立，不便于分別設置冒口；同時各分散獨立的熱節(jié)之間，順序凝固差，液態(tài)補縮困難，容易產(chǎn)生縮松和縮孔等鑄造缺陷。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的根據(jù)上述內缸鑄件的結構特點和熱節(jié)分布情況，指供一種蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法，通過冒口、補貼和冷鐵結合使用，以避免內缸鑄件因熱節(jié)多而產(chǎn)生鑄造缺陷。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，一種蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法，所述內缸壁的周向分別設有相互平行的氣道一、氣道二和氣道三，所述氣道一和氣道三靠近內缸端部一側的內缸壁的弧底和法蘭端部外側分別設有凸起結構，所述內缸鑄件的鑄造方法包括：內缸鑄件的擺放方式為法蘭面水平向上，弧頂向下；在內缸各氣道的兩側垂直對應的內腔分別設置緊貼內缸壁的墻式補貼，所述墻式補貼的上方分別設置墻式冒口，各墻式補貼和對應的墻式冒口分別形成豎直下方對應的若干個熱節(jié)的補縮通道；相鄰的墻式冒口之間的內缸壁上的熱節(jié)部位與墻式冒口對應的內缸外壁上分別設有補貼連通一；各相鄰墻式補貼之間的缸體內側和外側的周向分別設有分區(qū)冷鐵。

本發(fā)明的蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法中，通過墻式冒口和墻式補貼的配合使用，以補縮鑄件一定區(qū)域內分散而獨立的多個熱節(jié)，解決了內缸鑄件的熱節(jié)多而分散冒口設置不便的問題，并且通過墻式冒口和墻式補貼形成的明冒口結構的補縮通道，避免個別熱節(jié)單獨設置暗冒口時，在凝固中期表面結殼導致暗冒口負壓現(xiàn)象而影響補縮效率和浮渣效果；各補縮通道之間通過分區(qū)冷鐵分割補縮區(qū)域，保證了各墻式冒口之間的補縮能力。

為便于補縮墻式冒口補貼通道不能直接補縮的獨立熱節(jié)部位，所述內缸的法蘭端外周的各相鄰氣道之間的缸壁過渡圓角處分別設有補貼連通二。

進一步地，所述墻式補貼與缸體內壁沿半圓周的周向緊貼，所述墻式冒口與墻式補貼上下連接成一體形成補縮通道。

附圖說明

圖1為蒸汽輪機內缸鑄件的結構示意圖。

圖2為蒸汽輪機內缸鑄件的熱節(jié)分布示意圖。

圖3為本發(fā)明的鑄造工藝的主視圖。

圖4為本發(fā)明的鑄造工藝的立體圖。

具體實施方式

本發(fā)明的鑄造方法適用的蒸汽輪機內缸鑄件結構如圖1和圖2所示，缸壁的周向分別設有相互平行的氣道一1、氣道二2和氣道三3，氣道一1和氣道三3靠近內缸端部一側的內缸壁的弧底和法蘭端部外側分別設有若干凸起結構，本發(fā)明的內缸鑄件的鑄造方法如圖3和圖4所示，鑄造澆注時，內缸鑄件的擺放方式為法蘭面水平向上，弧頂向下；在內缸各氣道的兩側垂直對應的腔體內分別設置緊貼內缸壁的墻式補貼8，墻式補貼9，墻式補貼10和墻式補貼11，各墻式補貼的上方分別對應設置墻式冒口4，墻式冒口5，墻式冒口6和墻式冒口7，并且各墻式補貼與缸體內壁沿半圓周的周向緊貼，墻式冒口與墻式補貼上下連接成一體形成補縮通道。各墻式補貼和各對應的墻式冒口分別形成豎直下方對應的若干個熱節(jié)的補縮通道。相鄰的墻式冒口之間的內缸壁上的熱節(jié)部位與墻式冒口對應的內缸外壁上分別設有補貼連通一12和補貼連通一12’，用于將各墻式冒口之間對應的內缸壁上的各獨立熱節(jié)與各鄰近補縮通道連通，實現(xiàn)該獨立熱節(jié)的補縮；各墻式補貼之間的內缸內側和外側的周向分別設有分區(qū)冷鐵13,冷鐵13’和冷鐵13”，以分割各補縮區(qū)域。為便于補縮法蘭端附近各補貼通道不能直接補縮的獨立熱節(jié)，內缸的法蘭端外周的各相鄰氣道之間的缸壁過渡圓角處分別設有補貼連通二14、補貼連通二14’和補貼連通二14”，如圖4所示。

本發(fā)明的蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法中，通過墻式冒口和墻式補貼的配合使用，以補縮鑄件一定區(qū)域內分散而獨立的多個熱節(jié)，解決了內缸鑄件的熱節(jié)多而分散冒口設置不便的問題，并且通過墻式冒口和墻式補貼形成的明冒口結構的補縮通道，避免個別熱節(jié)單獨設置暗冒口時，在凝固中期表面結殼導致暗冒口負壓現(xiàn)象而影響補縮效率和浮渣效果；各補縮通道之間通過分區(qū)冷鐵分割補縮區(qū)域，保證了各墻式冒口之間的補縮能力。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及鑄造工藝技術領域中的一種蒸汽輪機內缸鑄件的鑄造方法，包括：內缸鑄件的擺放方式為法蘭面水平向上，弧頂向下；在內缸各氣道的兩側垂直對應的內腔分別設置緊貼內缸壁的墻式補貼，所述墻式補貼的上方分別設置墻式冒口，各墻式補貼和對應的墻式冒口分別形成豎直下方對應的若干個熱節(jié)的補縮通道；相鄰的墻式冒口之間的內缸壁上的熱節(jié)部位與墻式冒口對應的內缸外壁上分別設有補貼連通一；各相鄰墻式補貼之間的缸體內側和外側的周向分別設有分區(qū)冷鐵。本發(fā)明的鑄造方法通過冒口、補貼和冷鐵的結合使用，可以避免內缸鑄件因熱節(jié)多而產(chǎn)生的鑄造缺陷。

技術研發(fā)人員：馬斌;李永新
受保護的技術使用者：共享鑄鋼有限公司
技術研發(fā)日：2017.04.12
技術公布日：2017.09.15