本發(fā)明涉及一種模具，具體是一種自動嵌鑄的壓鑄模具。

背景技術(shù)：

鑲嵌鑄造，簡稱為鑲鑄，是將具有不同性能和功能的鑲嵌件安放在鑄型的特定部位，再澆入金屬液，冷卻凝固后成為一個整體的工藝方法。鑲嵌鑄件可以采用目前所有的鑄造方法生產(chǎn)，既滿足特殊部位的使用性能要求，又省略了裝配工序，簡化了制造工藝，因此，鑲嵌鑄件獲得了廣泛的應(yīng)用。

壓鑄(全稱：壓力鑄造)，是指將熔融合金在高壓、高速條件下填充模具型腔，并在高壓下冷卻成型的鑄造方法。作為一種先進(jìn)的有色合金精密零部件成形技術(shù)，壓鑄適應(yīng)了現(xiàn)代制造業(yè)中產(chǎn)品復(fù)雜化、精密化、輕量化、節(jié)能化、綠色化的要求，隨著汽車等工業(yè)的迅速發(fā)展和壓鑄設(shè)備與工藝技術(shù)水平的提高，壓鑄成為目前應(yīng)用最廣、發(fā)展速度最快的鑄造方法，鑲嵌壓鑄件因其較高的技術(shù)含量和利潤受到業(yè)界高度重視并獲得了日益廣泛的應(yīng)用，如發(fā)動機(jī)下缸體、汽車鎖殼、濾清器端蓋、發(fā)動機(jī)電控冷卻器等。

然而，與普通壓鑄相比，鑲嵌壓鑄工藝不僅僅是增加了鑲嵌件在壓鑄模腔內(nèi)的放置工序，壓鑄模中鑲嵌件的結(jié)構(gòu)定位大幅度提升了模具復(fù)雜度和精度要求，同時壓鑄工序的增加使壓鑄工藝過程控制更難，極易產(chǎn)生鑲嵌壓鑄件生產(chǎn)廢品。在目前常用的生產(chǎn)方法中，通常采用手工將嵌入件裝入到在開模狀態(tài)下定模內(nèi)，由于人工放置的時間難以精確控制，導(dǎo)致放置在模腔中預(yù)熱鑲嵌件的溫度波動較大而難以保證鑲嵌質(zhì)量的一致性，當(dāng)鑲嵌件溫度較低時，射入壓鑄模腔內(nèi)的金屬液將難以潤濕鑲嵌件而造成從鑄件本體分離，從而導(dǎo)致產(chǎn)品報廢；另一方面，人工放置鑲嵌件不僅增加了工人的勞動強(qiáng)度，而且容易產(chǎn)生放置誤差而導(dǎo)致鑲嵌壓鑄件產(chǎn)生廢品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自動嵌鑄的壓鑄模具，該模具實現(xiàn)了鑲嵌壓鑄件的自動化生產(chǎn)和壓鑄工藝過程的精確控制，解決了人工放置因易產(chǎn)生鑲嵌件從鑄件本體分離和放置誤差而造成產(chǎn)品缺陷問題，不僅保證了鑲嵌質(zhì)量一致性和成品率，而且提高了壓鑄生產(chǎn)的效率。

為了達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種自動嵌鑄的壓鑄模具，包括動模仁和定模仁，在動模仁和定模仁的一側(cè)，動模仁和定模仁之間具有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)安裝有第一滑塊，所述第一滑塊與第一動力裝置連接；在動模仁和定模仁的另一側(cè)，動模仁和定模仁之間具有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)安裝有第二滑塊，所述第二滑塊與第二動力裝置連接；所述動模仁、定模仁、第一滑塊和第二滑塊之間形成產(chǎn)品型腔；所述第二滑塊上具有斜向的第三滑槽，所述第三滑槽內(nèi)安裝有第三滑塊，在型腔一側(cè)，所述第三滑塊連接有嵌入件，所述第三滑塊的另一側(cè)與第三動力裝置連接，所述第三動力裝置安裝在第二滑塊上。

作為優(yōu)選，所述第一動力裝置、第二動力裝置、第三動力裝置均為油缸，所述第一動力裝置、第二動力裝置均安裝在動模仁上。

為了減小滑塊滑動時的摩擦力，所述第一滑塊、第二滑塊與動模仁滑動接觸的摩擦面上開設(shè)有儲油槽，所述儲油槽內(nèi)存儲有潤滑油。

防止縮孔、縮松，所述動模仁和定模仁上開設(shè)有冒口。

本發(fā)明能夠替代手工裝入鑲嵌件件，實現(xiàn)了鑲嵌壓鑄件的自動化高效生產(chǎn)和壓鑄工藝過程的精確控制，解決了人工放置因易產(chǎn)生鑲嵌件從鑄件本體分離和放置誤差而造成產(chǎn)品缺陷問題，不僅保證了鑲嵌質(zhì)量一致性和成品率，而且提高了壓鑄生產(chǎn)的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，一種自動嵌鑄的壓鑄模具，包括動模仁1和定模仁，所述動模仁1和定模仁上開設(shè)有冒口，防止縮孔、縮松。在動模仁1和定模仁的一側(cè)，動模仁1和定模仁之間具有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)安裝有第一滑塊3，所述第一滑塊3與第一油缸2連接；在動模仁1和定模仁的另一側(cè)，動模仁1和定模仁之間具有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)安裝有第二滑塊5，所述第二滑塊5與第二油缸4連接，所述第一動力裝置2、第二動力裝置4均安裝在動模仁1上。

所述動模仁1、定模仁、第一滑塊3和第二滑塊5之間形成產(chǎn)品型腔；所述第二滑塊5上具有斜向的第三滑槽，所述第三滑槽內(nèi)安裝有第三滑塊7，在型腔一側(cè)，所述第三滑塊7連接有嵌入件，所述第三滑塊7的另一側(cè)與安裝在第二滑塊5上的第三油缸4連接。

為了減小滑塊滑動時的摩擦力，所述第一滑塊3、第二滑塊5與動模仁滑動接觸的摩擦面上開設(shè)有儲油槽，所述儲油槽內(nèi)存儲有潤滑油。

工作時：

(1)在開模狀態(tài)下將第一滑塊3、第二滑塊5、第三滑塊7推入動模仁內(nèi)；

(2)進(jìn)行合模壓鑄；

(3)第三油缸6帶動第三滑塊7向下移動，使嵌入件脫模；

(4)第一油缸2帶動第一滑塊3移動，第二油缸4帶動第二滑塊5移動，第二滑塊5移動的同時帶動第三滑塊7同時移動，使得第一滑塊3、第二滑塊4、第三滑塊7離開鑄件成型區(qū)域；

(5)取件。

上述實施例不以任何方式限制本發(fā)明，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。