專利名稱：一種臺(tái)車式退火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種退火裝置，特別涉及一種臺(tái)車式退火裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)械加工行業(yè)中，對(duì)零部件進(jìn)行退火處理是一個(gè)尤其重要的工序，此工序執(zhí)行的好壞直接決定了結(jié)構(gòu)件質(zhì)量的優(yōu)劣。如對(duì)結(jié)構(gòu)件進(jìn)行焊接后的處理，必須采用退火處理消除內(nèi)部由于焊接而產(chǎn)生的應(yīng)力，之后才能進(jìn)行機(jī)械加工?，F(xiàn)有的技術(shù)中，退火裝置的內(nèi)部容積一般只比待加工結(jié)構(gòu)件的體積稍大，滿足不了大量的結(jié)構(gòu)件加工的需求。鑒于此，有廠家生產(chǎn)了內(nèi)部容積較大的退火裝置，但是由于退火裝置內(nèi)的電熱元件布置在腔體四周，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生腔體內(nèi)的溫度不均勻，影響了退火處理的效果，使得結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量下降，滿足不了工業(yè)的需求。因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的臺(tái)車式退火裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中因存在退火裝置腔體大而產(chǎn)生的內(nèi)部溫度不均、影響退火質(zhì)量、而使得結(jié)構(gòu)件質(zhì)量下降的技術(shù)問題，提供一種臺(tái)車式退火裝置。為了解決以上提出的問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種臺(tái)車式退火裝置，其安裝于地基上，包括內(nèi)部設(shè)有腔體且一端開口的爐體，安裝于爐體開口一端的可滑動(dòng)的臺(tái)車，以及安裝于所述臺(tái)車外側(cè)的爐門，當(dāng)所述臺(tái)車滑動(dòng)至腔體深處時(shí)，所述爐門與爐體相配合形成密封的腔體，所述臺(tái)車上表面設(shè)有至少一個(gè)分割體，且所述爐體和爐門的內(nèi)壁，以及所述分割體的二側(cè)均安裝有電熱元件。進(jìn)一步，所述分割體的材料為輕質(zhì)粘土。進(jìn)一步，所述爐體包括位于外側(cè)的第一保溫層和位于內(nèi)側(cè)的第二保溫層，所述第一保溫層的材料為膨脹蛭石材料，所述第二保溫層的材料為輕質(zhì)粘土。進(jìn)一步，所述臺(tái)車包括底座，安裝于底座上端的保溫耐火材層，安裝于底座下端的車輪座，以及安裝于車輪座上的車輪，且所述保溫耐火層的材料為輕質(zhì)粘土。進(jìn)一步，所述爐門包括位于內(nèi)側(cè)的第三保溫層和位于外側(cè)的鋼板層，且所述第三保溫層的材料為輕質(zhì)粘土。進(jìn)一步，所述地基上設(shè)有軌道，所述臺(tái)車的車輪可滑動(dòng)的安裝于軌道上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:在原有方案基礎(chǔ)上，在臺(tái)車的上端安裝分割體，這樣即將爐體的腔體分割為多個(gè)小腔體，并在爐體和爐門的內(nèi)壁以及分割體的二側(cè)均安裝有電熱元件對(duì)各個(gè)小腔體進(jìn)行加熱，使得腔體的內(nèi)部溫度均勻、提高退火和結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量。

圖1.為本實(shí)用新型的臺(tái)車式退火裝置的結(jié)構(gòu)圖。
附圖標(biāo)記說明:1、爐體，2、爐門，3、分割體，4、電熱元件，5、保溫耐火材層，6、底座，7、車輪座，8、軌道，9、車輪，10、地基，11、第一保溫層，12、腔體，13、第二保溫層，20、臺(tái)車，
21、第三保溫層，22、鋼板層。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種臺(tái)車式退火裝置，其安裝于地基10上，包括內(nèi)部設(shè)有腔體12且一端開口的爐體1，安裝于爐體I開口一端的可滑動(dòng)的臺(tái)車20，以及安裝于臺(tái)車20外側(cè)的爐門2，當(dāng)臺(tái)車20滑動(dòng)至腔體12深處時(shí)，爐門2與爐體I相配合形成密封的腔體12，臺(tái)車20上表面設(shè)有至少一個(gè)材質(zhì)為輕質(zhì)粘土的分割體3，且爐體I和爐門2的內(nèi)壁，以及分割體3的二側(cè)均安 裝有電熱元件4。本實(shí)施例中采用的分割體3的數(shù)量為3個(gè)，這樣即將腔體分割為4個(gè)小腔體。而輕質(zhì)粘土材料的導(dǎo)熱系數(shù)最低，體積密度為0.4克/厘米，其具有很高的保溫功效。其中:爐體I包括位于外側(cè)的第一保溫層11和位于內(nèi)側(cè)的第二保溫層13，且第一保溫層11的材料是體積密度為0.2克/厘米3的膨脹蛭石材料，第二保溫層13的材料為輕質(zhì)粘土。臺(tái)車20包括底座6，安裝于底座6上端的保溫耐火材層5，安裝于底座6下端的車輪座7，以及安裝于車輪座7上的車輪9，且保溫耐火層5的材料也為輕質(zhì)粘土。同時(shí)，在地基10上設(shè)有軌道8，臺(tái)車20的車輪9可滑動(dòng)的安裝于軌道8上。而爐門2包括位于內(nèi)側(cè)的第三保溫層21和位于外側(cè)的鋼板層22，且第三保溫層21的材料同樣為輕質(zhì)粘土。且為了安全起見，退火裝置的鋼板層22必須接地，并將導(dǎo)線引至戶外深土處。在開啟退火裝置之前，電工必須用驗(yàn)電筆檢測(cè)爐子鐵皮是否連電，經(jīng)檢查無電和一切電路正常后，方可開啟使用。本實(shí)用新型的臺(tái)車式退火裝置在使用時(shí)，將待處理的結(jié)構(gòu)件分別均勻放于臺(tái)車20上的分割體3之間的小腔體內(nèi)，然后推動(dòng)臺(tái)車20沿著軌道8滑動(dòng)，當(dāng)臺(tái)車20滑動(dòng)至腔體12的深處時(shí)，爐門2與爐體I相配合形成密封的腔體12，這時(shí)開啟電熱元件4，各個(gè)小腔體內(nèi)的電熱元件4均勻的結(jié)構(gòu)件進(jìn)行加熱，使得整個(gè)腔體12的內(nèi)部溫度均勻，進(jìn)而提高退火和結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種臺(tái)車式退火裝置，其安裝于地基(10)上，包括內(nèi)部設(shè)有腔體(12)且一端開口的爐體(1)，安裝于爐體(I)開口一端的可滑動(dòng)的臺(tái)車(20)，以及安裝于所述臺(tái)車(20)外側(cè)的爐門(2)，當(dāng)所述臺(tái)車(20)滑動(dòng)至腔體(12)深處時(shí)，所述爐門(2)與爐體(I)相配合形成密封的腔體(12)，其特征在于:所述臺(tái)車(20)上表面設(shè)有至少一個(gè)分割體(3)，且所述爐體(I)和爐門(2)的內(nèi)壁，以及所述分割體(3)的二側(cè)均安裝有電熱元件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車式退火裝置，其特征在于:所述分割體(3)的材料為輕質(zhì)粘土。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)車式退火裝置，其特征在于:所述爐體(I)包括位于外側(cè)的第一保溫層(11)和位于內(nèi)側(cè)的第二保溫層(13)，所述第一保溫層(11)的材料為膨脹蛭石材料，所述第二保溫層(13)的材料為輕質(zhì)粘土。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)車式退火裝置，其特征在于:所述臺(tái)車(20)包括底座(6)，安裝于底座(6)上端的保溫耐火材層(5)，安裝于底座(6)下端的車輪座(7)，以及安裝于車輪座(7 )上的車輪(9 )，且所述保溫耐火層(5 )的材料為輕質(zhì)粘土。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的臺(tái)車式退火裝置，其特征在于:所述爐門(2)包括位于內(nèi)側(cè)的第三保溫層(21)和位于外側(cè)的鋼板層(22)，且所述第三保溫層(21)的材料為輕質(zhì)粘土。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臺(tái)車式退火裝置，其特征在于:所述地基(10)上設(shè)有軌道(8)，所述臺(tái)車(20)的車·輪(9)可滑動(dòng)的安裝于軌道(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種臺(tái)車式退火裝置，其安裝于地基上，包括內(nèi)部設(shè)有腔體且一端開口的爐體，安裝于爐體開口一端的可滑動(dòng)的臺(tái)車，以及安裝于所述臺(tái)車外側(cè)的爐門，當(dāng)所述臺(tái)車滑動(dòng)至腔體深處時(shí)，所述爐門與爐體相配合形成密封的腔體，所述臺(tái)車上表面設(shè)有至少一個(gè)分割體，且所述爐體和爐門的內(nèi)壁，以及所述分割體的二側(cè)均安裝有電熱元件。本實(shí)用新型在原有方案基礎(chǔ)上，在臺(tái)車的上端安裝分割體，這樣即將爐體的腔體分割為多個(gè)小腔體，并在爐體和爐門的內(nèi)壁以及分割體的二側(cè)均安裝有電熱元件對(duì)各個(gè)小腔體進(jìn)行加熱，使得腔體的內(nèi)部溫度均勻、提高退火和結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量。
文檔編號(hào)C21D1/26GK203128618SQ201320094758
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月3日
發(fā)明者劉新春 申請(qǐng)人:華城電機(jī)(武漢)有限公司