專利名稱：一種高溫退火爐用臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種退火爐用臺(tái)車，特別適合大口徑鑄管高溫退火使用。
背景技術(shù)：
目前，大口徑鑄管退火爐用臺(tái)車存在的主要問(wèn)題有1、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)較多，受設(shè)備機(jī)械加工技術(shù)影響較大；2、車輪數(shù)量多，設(shè)備調(diào)整復(fù)雜；3、與鑄管直接接觸的H 型托輪結(jié)構(gòu)易破壞鑄管表面質(zhì)量；4、臺(tái)車單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受車體變形影響較大，維護(hù)困難，車體龐大，運(yùn)動(dòng)不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種高溫退火爐用臺(tái)車，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用， 維護(hù)、調(diào)整方便，使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是車架的下方通過(guò)軸承分別固定前部車輪、中部車輪和后部車輪，前部車輪和后部車輪分別由前、后減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)；車架的上方通過(guò)軸承座、托輥軸分別固定前、后托輥組，托輥軸之間用萬(wàn)向節(jié)連接，并通過(guò)雙鏈條由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)固定在車架上，所述的前、后托輥組上放有鑄管。所述的車架上固定冷卻風(fēng)機(jī)，冷卻風(fēng)機(jī)通過(guò)風(fēng)冷管與軸承座、前、后托輥組、托輥軸、前部車輪和后部車輪連通。所述的前、后托輥組、和托輥軸為中空結(jié)構(gòu)，方便冷卻。本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，維護(hù)方便；2、風(fēng)冷結(jié)構(gòu)使工件耐受高溫， 延長(zhǎng)使用壽命，降低生產(chǎn)成本；3、運(yùn)行平穩(wěn)，保證鑄件退火充分，并減少對(duì)鑄件的表面損害。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明主視圖；圖2為本發(fā)明左視圖。如附圖所示，車架8的下方通過(guò)軸承分別固定前部車輪15、中部車輪13和后部車輪11，前部車輪15和后部車輪11分別由前、后減速電機(jī)16、12驅(qū)動(dòng)。車架8的上方通過(guò)軸承座17、托輥軸5分別固定前、后托輥組2、4，托輥軸5之間用萬(wàn)向節(jié)3連接，并通過(guò)雙鏈條 6由電機(jī)7驅(qū)動(dòng)，電機(jī)7固定在車架8上。所述的前、后托輥組2、4上放有鑄管1。所述的車架8上固定冷卻風(fēng)機(jī)10，冷卻風(fēng)機(jī)10通過(guò)風(fēng)冷管9與軸承座17、前、后托輥組2、4、托輥軸5、前部車輪15和后部車輪11連通。所述的前、后托輥組2、4和托輥軸5為中空結(jié)構(gòu)，方便冷卻。
權(quán)利要求
1.一種高溫退火爐用臺(tái)車，其特征在于車架(8)的下方通過(guò)軸承分別固定前部車輪 (15)、中部車輪(13)和后部車輪(11)，前部車輪(15)和后部車輪(11)分別由前、后減速電機(jī)(16、1幻驅(qū)動(dòng)；車架(8)的上方通過(guò)軸承座(17)、托輥軸( 分別固定前、后托輥組(2、 4)，托輥軸(5)之間用萬(wàn)向節(jié)(3)連接，并通過(guò)雙鏈條(6)由電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)(7)固定在車架(8)上，所述的前、后托輥組(2、4)上放有鑄管(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫退火爐用臺(tái)車，其特征在于所述的車架(8)上固定冷卻風(fēng)機(jī)(10)，冷卻風(fēng)機(jī)(10)通過(guò)風(fēng)冷管(9)與軸承座(17)、前、后托輥組0、4)、托輥軸 (5)、前部車輪(15)和后部車輪(11)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高溫退火爐用臺(tái)車，其特征在于所述的前、后托輥組(2、4) 和托輥軸(5)為中空結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種退火爐用臺(tái)車，特別適合大口徑鑄管高溫退火使用。車架的下方通過(guò)軸承分別固定前部車輪、中部車輪和后部車輪，前部車輪和后部車輪分別由前、后減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)；車架的上方通過(guò)軸承座、托輥軸分別固定前、后托輥組，托輥軸之間用萬(wàn)向節(jié)連接，并通過(guò)雙鏈條由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)固定在車架上，所述的前、后托輥組上放有鑄管。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)、調(diào)整方便，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)C21D1/26GK102268525SQ20111020555
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者習(xí)杰, 王嵩, 郭海兵, 高志強(qiáng) 申請(qǐng)人:新興河北工程技術(shù)有限公司