專利名稱：一種改進的鋁車輪模具頂模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鋁車輪低壓鑄造模具，具體地說涉及一種鋁車輪模具頂模。
背景技術：
在鋁車輪低壓鑄造的生產過程中，法蘭面頂模的設計 是否合理，對輪輻的補縮和輪心的凝固起到非常大的影響，尤其是對于細輪輻厚輪心的輪型。目前常用的設計并沒有充分考慮輪輻和輪心的結構特征?，F(xiàn)有技術中頂模冷卻風管，對輪輻與法蘭斜面的鏈接處產生影響，冷卻效果很難控制。如果冷卻過強，將會對輪輻的補縮產生很大影響，如果冷卻不夠強，那么輪心將得不到充分的冷卻。
發(fā)明內容本實用新型的目的是要提供一種改進的鋁車輪模具頂模。本實用新型的技術方案為頂模冷卻風管I接觸部位設置凹陷，凹陷設置平臺。冷卻風管I設置在頂模凹陷平臺上，并豎直面保持一定間隙，以用于冷卻風逃逸。作為本實用新型的改進，在底模設置冷卻風管II。通過以上措施，可以有效地加強對輪心冷卻，并限制冷卻風管I對輪輻的影響，從而可以有效地改善輪心對輪輻的補縮效果。

圖I是本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模示意圖。圖2是本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模局部放大示意圖。圖中:1_冷卻風管I，2-冷卻風管II，3-凹陷，4-平臺，5-頂模。
具體實施方式
結合附圖和具體實施方式
對本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模做進一步的說明。如圖2所示，頂模5與冷卻風管I I接觸部位設置凹陷3，凹陷3設置平臺4。冷卻風管I I設置在頂模凹陷3平臺4上，并與豎直面保持一定間隙，以用于冷卻風逃逸。作為本實用新型的改進，在底模設置冷卻風管II 2。通過以上措施，可以有效地加強對輪心冷卻，并限制冷卻風管I I對輪輻的影響，從而可以有效地改善輪心對輪輻的補縮效果。本實用新型一種改進的鋁車輪模具頂模，不限于本實用新型內容和具體實施方式
所述的內容，根據(jù)本實用新型內容啟發(fā)而獲得的其他設計方式，均落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種改進的鋁車輪模具頂模，其特征在于頂模(5)與冷卻風管I (I)接觸部位設置凹陷(3)，凹陷(3)設置平臺(4);冷卻風管I (I)設置在頂模凹陷(3)平臺(4)上，并與豎直面保持一定間隙。
2.按照權利要求I所述的一種改進的鋁車輪模具頂模，其特征在于底模(5)設置冷卻風管II (2)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的鋁車輪模具頂模，頂模冷卻風管Ⅰ接觸部位設置凹陷，凹陷設置平臺。冷卻風管Ⅰ設置在頂模凹陷平臺上，并豎直面保持一定間隙，以用于冷卻風逃逸。作為本實用新型的改進，在底模設置冷卻風管Ⅱ。本實用新型可以有效地加強對輪心冷卻，并限制冷卻風管Ⅰ1對輪輻的影響，從而可以有效地改善輪心對輪輻的補縮效果。
文檔編號B22D18/04GK202555799SQ20122021575
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權日2012年5月15日
發(fā)明者朱霖, 龍江, 王貴, 汪煦, 姬淑君 申請人:中信戴卡股份有限公司