專利名稱：復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建筑用鋼筋，特別是指一種用于高速鐵路的復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的提聞，目如我國(guó)的鐵路正向著聞速的方向發(fā)展。而現(xiàn)有的鐵路不能提供電氣、通訊進(jìn)步的需要，致穩(wěn)定性和可靠性差，同時(shí)由于可行車密度的加大，軌道的養(yǎng)護(hù)維修變得更為困難。無砟軌道具有良好的穩(wěn)定性和可靠性，提供穩(wěn)定的道床結(jié)構(gòu)，到了高速行車時(shí)，可大大減少養(yǎng)護(hù)維修的工作量。積極研發(fā)、推廣無砟軌道已成為我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢(shì)。而現(xiàn)有的軌枕中使用的鋼筋是普通預(yù)應(yīng)力鋼筋，在使用壽命及絕緣性能上都無法滿足高速鐵路軌道板的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于高速鐵路的復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其具有優(yōu)越的絕緣及耐蝕性能，以滿足高速鐵路的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是
一種復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其中在鋼筋上熱浸有鋅合金層，在鋅合金層之外再覆蓋環(huán)氧樹脂層形成復(fù)合涂層鋼筋；所述鋅合金層的合金配比鋅為89%-99%、鋁為
O.2%-10%、鐵為 O. 001%-0. 5%、錫為 O. 0001%-0. 25%、銅為 O. 0001%_0· 25%。所述鋅合金層的厚度為20-40 μ m ;環(huán)氧樹脂層厚度為180-300 μ m。采用上述方案后，本發(fā)明的復(fù)合涂層鋼筋的內(nèi)部金屬鋅層可提供鋼筋全面的陰極保護(hù)，外部環(huán)氧樹脂層可以在運(yùn)輸、安裝和混凝土養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)一步隔絕腐蝕介質(zhì)和絕緣保護(hù)、并維護(hù)陽極鍍層對(duì)鋼鐵的持續(xù)保護(hù)，能夠避免軌道板內(nèi)部形成電路回路，軌道板絕緣性能好，以滿足高速鐵路采用道板通信要求，特別在暴雨天氣情況下道板阻抗能滿足高速客運(yùn)專線的通信。


圖I是本發(fā)明復(fù)合涂層鋼筋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式配合圖I所示，本發(fā)明揭示了一種復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其是先在鋼筋I(lǐng)上熱浸有厚度為的鋅合金層2，再在鋅合金層之外再覆蓋一層環(huán)氧樹脂層3，從而形成復(fù)合涂層鋼筋。 而所述鋅合金層的合金重量比
Zn 89%-99%Al 0. 2%-10%
Fe 0. 001%-0. 5%
Sn 0. 0001%-0. 25%
Cu 0. 0001%-0. 25%
本發(fā)明的復(fù)合涂層鋼筋的內(nèi)部金屬鋅層2可提供鋼筋I(lǐng)全面的陰極保護(hù)，外部環(huán)氧樹脂層3可以在運(yùn)輸、安裝和混凝土養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)一步隔絕腐蝕介質(zhì)和絕緣保護(hù)、并維護(hù)陽極鍍層對(duì)鋼鐵的持續(xù)保護(hù)。是一種新型、絕緣及耐蝕性能優(yōu)越的鋼筋。另外，復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋內(nèi)層的薄熱浸鋅合金鍍層厚度在20-40 μ m,其具有良好的與鋼鐵粘附性能、比常規(guī)熱鍍鋅層高2-3倍的耐腐蝕性能、并對(duì)鋼鐵可提供可靠的犧牲陽極保護(hù)性能；而復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋外層，即致密的環(huán)氧樹脂涂層厚度為180-300 μ m，其具有良好的隔絕腐蝕介質(zhì)和絕緣保護(hù)作用。因此，本發(fā)明的復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，能夠避免軌道板內(nèi)部形成電路回路，軌道板絕緣性能好，以滿足高速鐵路采用道板通信要求，特別在暴雨天氣情況下道板阻抗能滿足高速客運(yùn)專線的通信。
權(quán)利要求
1.一種復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其特征在于在鋼筋上熱浸有鋅合金層，在鋅合金層之外再覆蓋環(huán)氧樹脂層形成復(fù)合涂層鋼筋；所述鋅合金層的合金配比為鋅89%-99%、鋁 O. 2%-10%、鐵 O. 001%_0· 5%、錫 O. 0001%_0· 25%、銅 O. 0001%_0· 25%。
2.如權(quán)利要求I所述的復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其特征在于所述鋅合金層的厚度為20-40 μ m ;環(huán)氧樹脂層厚度為180-300 μ m。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種復(fù)合涂層無砟軌道板絕緣鋼筋，其中在鋼筋上熱浸有鋅合金層，在鋅合金層之外再覆蓋環(huán)氧樹脂層形成復(fù)合涂層鋼筋；所述鋅合金層的合金配比鋅為89%-99%、鋁為0.2%-10%、鐵為0.001%-0.5%、錫為0.0001%-0.25%、銅為0.0001%-0.25%。此復(fù)合涂層鋼筋的內(nèi)部金屬鋅層可提供鋼筋全面的陰極保護(hù)，外部環(huán)氧樹脂層可以在運(yùn)輸、安裝和混凝土養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)一步隔絕腐蝕介質(zhì)和絕緣保護(hù)、并維護(hù)陽極鍍層對(duì)鋼鐵的持續(xù)保護(hù)，能夠避免軌道板內(nèi)部形成電路回路，軌道板絕緣性能好，以滿足高速鐵路采用道板通信要求，特別在暴雨天氣情況下道板阻抗能滿足高速客運(yùn)專線的通信。
文檔編號(hào)C22C18/04GK102912692SQ201210420000
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者鄭玉飛 申請(qǐng)人:廈門新鋼金屬制品有限公司