雙頭輪對退卸機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路專用機械設備，它適用于帶有制動盤的列車輪對退卸，屬于一種雙頭輪對退卸機。
【背景技術】
[0002]近幾年來，國內外廠家陸續(xù)推出了鐵路專用輪對退卸機，用以解決列車提速后車輪、車軸和制動盤的退卸。這些機型有的功能單一，車輪和制動盤需分步依次退卸，耗時長，效率低；有的雖具有將車輪和制動盤同時退卸下來功能，但輪對上機后，沒有頂尖裝置，不能機械自動完成對中，需人工完成對中，不僅操作麻煩，且無法保證精度，差之毫厘，退卸過程就會出現別扭，車軸、制動盤和輪對無法保證不受損傷，這將直接造成經濟損失。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述不足，本實用新型提供一種雙頭輪對退卸機，它結構簡單，自動對中，兩頭可同時將輪對和制動盤退下，提高工作效率，保證退卸精度。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種雙頭輪對退卸機，包括機架、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于機架左、右固定梁內，主油缸內活塞桿前裝有頂尖裝置，其特征是:所述的機架內左、右對稱設有輪盤支架，所述輪盤支架的U型開口側開，并設有可進入車輪和制動盤的槽，所述的主油缸為套缸，其活塞套與輪盤支架相連。
[0005]本實用新型的有益效果是:
[0006]1、結構簡單。本機只有機架、主油缸和輪盤支架，便于加工安裝和操作。
[0007]2、提高退卸效率和精度。車輪和制動盤能一次同時退卸下來，節(jié)省時間。且由于自動中心定位，能保證退卸各件不受損傷，精度不受影響，不會造成經濟損失。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型主視示意圖。
[0009]圖2是本實用新型退卸狀態(tài)圖。
[0010]圖3是本實用新型退卸完成圖。
[0011 ] 圖中，1機架，2左、右主油缸裝置、21活塞桿、22頂尖裝置、23活塞套、24外套，3輪盤支架、31車輪槽、32制動盤槽。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0013]如圖1至3所示，本實用新型公開了一種雙頭輪對退卸機，包括機架1、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置2對稱裝于機架左、右固定梁內，主油缸內活塞桿21前裝有頂尖裝置22，所述的機架1內左、右對稱設有輪盤支架3，所述輪盤支架的U型開口側開，并設有可進入車輪和制動盤的槽(31、32)，所述的主油缸為套缸，其活塞套23與輪盤支架3相連。
[0014]本實用新型工作過程如下:輪對通過車間軌道進入機內，其輪、盤正好進入輪盤支架的槽內，主油缸兩頭的頂尖裝置將輪對頂起，然后兩頭的活塞套后退，從而拉動輪盤支架使輪、盤從車軸上退下來，如圖2所示。其后活塞桿回縮退進缸內，退卸完成，如圖3所示。
【主權項】
1.雙頭輪對退卸機，包括機架、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于機架左、右固定梁內，主油缸內活塞桿前裝有頂尖裝置，其特征是:所述的機架內左、右對稱設有輪盤支架，所述輪盤支架的U型開口側開，并設有可進入車輪和制動盤的槽，所述的主油缸為套缸，其活塞套與輪盤支架相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙頭輪對退卸機，包括機架、液壓及電氣控制系統，主油缸裝置對稱裝于機架左、右固定梁內，主油缸內活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的機架內左、右對稱設有輪盤支架，所述輪盤支架的U型開口側開，并設有可進入車輪和制動盤的槽，所述的主油缸為套缸，其活塞套與輪盤支架相連。本機結構簡單、只有機架、主油缸和輪盤支架，便于加工安裝和操作。提高退卸效率和精度。車輪和制動盤能一次同時退卸下來，節(jié)省時間。且由于自動中心定位，能保證退卸各件不受損傷，精度不受影響，不會造成經濟損失。
【IPC分類】B23P19/027
【公開號】CN205074749
【申請?zhí)枴緾N201520840271
【發(fā)明人】喻國鋒, 童俊軍, 張霄, 喻侃
【申請人】湖北合強機械發(fā)展股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月28日