專利名稱：軸承退卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路專用機(jī)械設(shè)備，具體與一種鐵路客貨車全自動軸承退卸機(jī)有關(guān)。
背景技術(shù)：
對于鐵路客貨車輪對上的軸承退卸，早些年大都是人工操作，手工退卸，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，針對這一落后狀況，近些年先后有些人設(shè)計(jì)制造出了具有一定自動化程度的軸承退卸機(jī)，基本滿足了列車提速后輪對軸承檢修退卸的需要。目前的軸承退卸機(jī)，其基本結(jié)構(gòu)大體差不多，外觀為一凹形，即在一底座上兩頭設(shè)有退卸裝置，底座中間設(shè)有升降裝置，便于輪對的升降定位。這種機(jī)型雖然實(shí)現(xiàn)了自動退卸，但是，輪對一般比較重大，升降功率要求高，且在托舉中進(jìn)行退卸，存在安全穩(wěn)定的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種軸承退卸機(jī)，它結(jié)構(gòu)合理、安全穩(wěn)定、自動化程度高，能滿足所有輪對軸承的退卸。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軸承退卸機(jī)，包括底座以及在底座兩頭設(shè)置的退卸裝置，其特征是所述的退卸裝置是在底座上設(shè)有升降座、升降座上設(shè)有直線導(dǎo)軌和升降油缸并連接升降臺、升降臺上設(shè)有主壓油缸和移動油缸，主壓油缸套伸出臂的前端設(shè)有倒U形拉爪，所述的底座上設(shè)有凹槽形定位軌道，其內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，外側(cè)的中間設(shè)有V形槽，所述的退卸裝置上設(shè)有限位緩沖機(jī)構(gòu)。所述定位軌道凹底中間設(shè)有推出油缸。所述的升降臺下設(shè)有出料斗，出料斗中間設(shè)有氣缸。本實(shí)用新型的有益效果是，在退卸軸承時(shí)輪對固定不動，只是退卸裝置作相應(yīng)動作，所以退卸過程安全穩(wěn)定，退卸的軸承通過出料斗的氣缸托持而出，不會損壞，結(jié)構(gòu)合理，整個(gè)退卸過程自動完成，自動化程度高，可單頭或雙頭同時(shí)工作，可完成各種輪對軸承的退卸。

圖I是本實(shí)用新型立體圖。圖2是本實(shí)用新型主視圖。圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖。圖4是出料斗位置示意圖。圖中，I、底座，11、定位軌道，12、推出油缸，2、退卸裝置，21、升降座，22、直線導(dǎo)軌，
23、升降油缸，24、升降臺，25、移動油缸，26、主壓油缸，27、拉爪，28、限位緩沖機(jī)構(gòu)、3、出料斗，31、氣缸，4、輪對，5、軸承。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種軸承退卸機(jī)，它包括底座I以及在底座兩頭設(shè)置的退卸裝置2，所述的退卸裝置是在底座I上設(shè)有升降座21、升降座上設(shè)有直線導(dǎo)軌22和升降油缸23并連接升降臺24、升降臺上設(shè)有主壓油缸26和移動油缸25，主壓油缸套伸出臂的前端設(shè)有倒U形拉爪27，所述的底座上設(shè)有凹槽形定位軌道11，其內(nèi)側(cè)高于外偵牝外側(cè)的中間設(shè)有V形槽，所述的退卸裝置上設(shè)有限位緩沖機(jī)構(gòu)28。所述定位軌道凹底中間設(shè)有推出油缸12。所述的升降臺下設(shè)有出料斗3，出料斗中間設(shè)有氣缸31。 本實(shí)用新型的工作過程如下通過檢修線的輪對輸送裝置(或人工)，將已拆卸軸承箱體、軸承前蓋的輪對推入定位軌道11，輪轂落入軌道的V形槽中自動定位，啟動退卸裝置，升降臺24在升降油缸23的作用下，沿直線軌道22相對升降座21上升，到一定高度后，移動油缸25動作，推動主油缸前進(jìn)，直至拉爪27進(jìn)到軸承5和輪盤之間，升降臺24下降，拉爪卡在軸承和輪盤之間，此時(shí),主壓油缸活塞桿伸出，桿中頂尖插入車軸中心孔內(nèi)精確定位,退卸主油缸活塞桿端面頂住車軸的端面。當(dāng)退卸主壓壓油缸后腔通入高壓油，因缸的活塞受阻，油缸體帶著拉爪，拉著軸承沿導(dǎo)軌向后移動，使軸承與車軸分離。升降油缸下降，退下的軸承5進(jìn)入出料斗3，此時(shí)氣缸31升起托持軸承，輕緩出機(jī)，不致跌落損傷，軸承退卸完了后，輪對通過推出油缸12推出本機(jī)。為了防止主壓油缸越位，本機(jī)還設(shè)置了限位緩沖機(jī)構(gòu)28，即在升降座上設(shè)有緩沖器，主油缸上設(shè)有配合作用的擋塊。本機(jī)采用一套液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)由油箱、油泵電機(jī)、油泵、集成塊、液壓閥、壓力傳感器、壓力表、過濾器、管路等組成，所有液壓元器件均裝在油箱上，通過油管與各油缸相聯(lián)。本機(jī)可以單頭工作也可以雙頭同時(shí)工作，可實(shí)現(xiàn)各種輪對軸承的退卸。
權(quán)利要求1.軸承退卸機(jī)，包括底座以及在底座兩頭設(shè)置的退卸裝置，其特征是所述的退卸裝置是在底座上設(shè)有升降座、升降座上設(shè)有直線導(dǎo)軌和升降油缸并連接升降臺、升降臺上設(shè)有主壓油缸和移動油缸，主壓油缸套伸出臂的前端設(shè)有倒U形拉爪，所述的底座上設(shè)有凹槽形定位軌道，其內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，外側(cè)的中間設(shè)有V形槽，所述的退卸裝置上設(shè)有限位緩沖機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的軸承退卸機(jī)，其特征是所述定位軌道凹底中間設(shè)有推出油缸。
3.如權(quán)利要求I所述的軸承退卸機(jī)，其特征是所述的升降臺下設(shè)有出料斗，出料斗中間設(shè)有氣缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸承退卸機(jī)，包括底座以及在底座兩頭設(shè)置的退卸裝置，所述的退卸裝置是在底座上設(shè)有升降座、升降座上設(shè)有直線導(dǎo)軌和升降油缸并連接升降臺、升降臺上設(shè)有主壓油缸和移動油缸，主壓油缸套伸出臂的前端設(shè)有倒U形拉爪，所述的底座上設(shè)有凹槽形定位軌道，其內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，外側(cè)的中間設(shè)有V形槽，所述的退卸裝置上設(shè)有限位緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，在退卸軸承時(shí)輪對固定不動，只是退卸裝置作相應(yīng)動作，所以退卸過程安全穩(wěn)定，退卸的軸承通過出料斗的氣缸托持而出，不會損壞，結(jié)構(gòu)合理，整個(gè)退卸過程自動完成，自動化程度高，可單頭或雙頭同時(shí)工作，可完成各種輪對軸承的退卸。
文檔編號B23P19/027GK202539919SQ20122017444
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者喻國鋒, 張霄, 童俊軍, 童光, 范鴻, 董婷婷 申請人:鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司