一種鈑件沖孔翻孔模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車鈑金件生產(chǎn)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種鈑件沖孔翻孔模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造業(yè)飛速發(fā)展的今天，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低制造成本是提高競(jìng)爭(zhēng)力最為有效的兩個(gè)途徑。沖壓模具制造過程中，精簡(jiǎn)工序能夠直接降低成本；然而，減少工序后，原先在不同序加工的沖孔和翻孔必須在同一工序完成。而現(xiàn)有技術(shù)中的鈑件沖孔翻孔模具，在這種情況下不但不能完全滿足使用要求，而且加工的鈑件質(zhì)量得不到保證?，F(xiàn)有技術(shù)的鈑件沖孔翻孔模具，模具由上模座、沖翻孔凸模組件、壓料板、沖翻孔凹模、下模座、待加工鈑件和沖孔廢料組成。其成形過程主要分三個(gè)階段:階段一，沖翻凸模隨上模座一起下移剛接觸鈑件，準(zhǔn)備開始成形；階段二，沖翻凸模繼續(xù)隨上模座一起下移沖孔，翻邊到成形結(jié)束；階段三，沖翻凸模隨上模座一起上移回退。這種結(jié)構(gòu)的存在如下弊端:1)沖孔時(shí)，待加工鈑件下方無沖孔刃口，沖孔過程會(huì)出現(xiàn)廢料切不斷的情況；2)沖孔時(shí)，待加工鈑件沖孔邊界下方懸空，沖孔過程使鈑件變形，產(chǎn)生沖孔毛刺；3)沖孔時(shí)，待加工鈑件沖孔邊界下方懸空，沖孔位置不準(zhǔn)，沖孔邊界變形，導(dǎo)致翻邊后翻邊長(zhǎng)度不一致，不能滿足要求；4)成型結(jié)束后，翻邊部的鈑件緊包在凹模上，沒有頂料裝置，取件困難；5)沖孔位置精度差，需要經(jīng)過多次拷料后才能接近要求，增加了模具的調(diào)試周期和成本。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的鈑件沖孔翻孔模具無法滿足要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在充分提高鈑件沖孔翻孔加工質(zhì)量的情況下，使得沖孔和翻孔在同一工序模具中完成，從而不但提高生產(chǎn)加工效率，而且能夠有效的解決沖孔過程中廢料切不斷、鈑件變形、沖孔毛刺技術(shù)難題的鈑件沖孔翻孔模具。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種鈑件沖孔翻孔模具，包括沖翻孔凸模、沖翻孔凹模，所述的沖翻孔凸模設(shè)置為能夠上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，沖翻孔凸模設(shè)置為能夠延伸到?jīng)_翻孔凹模上的加工孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，沖翻孔凹模上的加工孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)頂料器，頂料器外部套裝彈簧，沖翻凸模未延伸到加工孔內(nèi)時(shí)，所述的彈簧設(shè)置為處于張開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，彈簧上端抵靠在頂料器的彈簧限位部件上的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的模具還包括壓料板，壓料板下表面與沖翻孔凹模上表面之間形成鈑件壓合腔，沖翻孔凸模設(shè)置為穿過壓料板上的開孔的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的沖翻孔凸模下端設(shè)置一圈向下凸起的凸模刃口，所述的頂料器的中心孔部位設(shè)置一圈與沖翻孔凸模的凸模刃口配合的沖孔刃口。
[0008]所述的沖翻孔凹模內(nèi)部設(shè)置中空的腔體，腔體與加工孔連通，頂料器下端與腔體底部連接，頂料器上端設(shè)置為能夠延伸到加工孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，頂料器為中空結(jié)構(gòu)，彈簧套裝在頂料器外圈。
[0009]所述的沖翻孔凸模包括凸模本體、加工桿，加工桿與凸模本體下端設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，加工桿與凸模本體之間形成凸臺(tái)部，沖翻孔凸模延伸到加工孔內(nèi)時(shí)，加工桿設(shè)置為能夠延伸到頂料器中空的中心孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，彈簧限位部件設(shè)置為沿頂料器外壁一周凸起的結(jié)構(gòu)，彈簧上端抵靠在彈簧限位部件下表面上。
[0010]所述的模具還包括上模、下模，沖翻孔凸模與上模固定連接，沖翻孔凹模與下模固定連接，上模與控制上模升降的控制部件連接，沖翻孔凹模通過連接螺桿固定安裝在下模上。
[0011]所述的沖翻孔凹模下端通過連接螺栓安裝彈簧蓋板，頂料器下端活動(dòng)套裝在彈簧蓋板上的定位孔內(nèi)，彈簧下端抵靠在彈簧蓋板上。
[0012]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型所述的鈑件沖孔翻孔模具，當(dāng)沖孔翻孔模具工作時(shí)，沖翻孔凸模隨上模一起，在機(jī)床滑塊的作用下下移，然后接觸到待加工的鈑件，此時(shí)，鈑件下方受到頂料器的支撐，確保沖翻孔凸模在鈑件上沖孔時(shí)，鈑件不會(huì)發(fā)生形變，確保沖孔位置準(zhǔn)確。完成在鈑件上的沖孔后，沖翻孔凸模繼續(xù)下行，其翻孔輪廓部分與沖翻孔凹模共同完成翻邊過程，同時(shí)，沖翻孔凸模的翻孔輪廓端部壓在頂料器頂部，沖翻孔凸模繼續(xù)下移一段距離后，沖孔產(chǎn)生的廢料進(jìn)入了腔體。鈑件成形過程結(jié)束后，沖翻孔凸模隨上模座在機(jī)床滑塊的作用下上移回退，如果廢料吸附在沖翻孔凸模上，在沖翻孔凸模上移而經(jīng)過頂料器沖孔刃口下端部時(shí)被擋住，使其與沖翻孔凸模脫離，從而順利實(shí)現(xiàn)廢料掉落。沖翻孔凸模退出沖翻孔凹模后，壓料板隨即離開鈑件，此時(shí)在彈簧的作用下，頂料器頂部緊推翻邊后的鈑件邊界上移一段距離，使鈑件成形后抱緊在沖翻孔凹模的鈑件，不再和沖翻孔凹模具有抱緊力，這樣，加工后鈑件很容易從下模中取出，提高生產(chǎn)效率。整個(gè)過程滿足了沖孔和翻孔在同一序完成的生產(chǎn)要求，同時(shí)也保證了加工鈑件的質(zhì)量。本實(shí)用新型的模具，在充分提高鈑件沖孔翻孔加工質(zhì)量情況下，使沖孔和翻孔在同一工序模具中完成，從而不但提高生產(chǎn)加工效率，而且能夠有效的解決沖孔過程中廢料切不斷、鈑件變形、沖孔毛刺技術(shù)難題。
【附圖說明】
[0014]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述的鈑件沖孔翻孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述的鈑件沖孔翻孔模具的沖翻孔凸模穿過鈑件進(jìn)入沖翻孔凹模進(jìn)行鈑件沖壓時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型所述的鈑件沖孔翻孔模具的沖翻孔凸模退出沖翻孔凹模時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖中標(biāo)記分別為:1、沖翻孔凸模；2、沖翻孔凹模；3、加工孔；4、頂料器；5、彈簧；6、彈簧限位部件；7、壓料板；8、鈑件壓合腔；9、開孔；10、腔體；11、凸模本體；12、加工桿；13、凸臺(tái)部；14、中心孔；15、上模；16、下模；17、控制部件；18、彈簧蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0020]如附圖1 一附圖3所示，本實(shí)用新型為一種鈑件沖孔翻孔模具，包括沖翻孔凸模1、沖翻孔凹模2，所述的沖翻孔凸模1設(shè)置為能夠上下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，沖翻孔凸模1設(shè)置為能夠延伸到?jīng)_翻孔凹模2上的加工孔3內(nèi)的結(jié)構(gòu)，沖翻孔凹模2上的加工孔3內(nèi)設(shè)置一個(gè)頂料器4，頂料器4外部套裝彈簧5，沖翻凸模1未延伸到加工孔3內(nèi)時(shí)，所述的彈簧5設(shè)置為處于張開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，彈簧5上端抵靠在頂料器4的彈簧限位部件6上的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)沖孔翻孔模具工作時(shí)，沖翻孔凸模1隨上模15 —起，在機(jī)床滑塊的作用下下移，然后接觸到待加工的鈑件，此時(shí)，鈑件下方受到頂料器4的支撐，確保沖翻孔凸模1在鈑件上沖孔時(shí)，鈑件不會(huì)發(fā)生形變，確保沖孔位置準(zhǔn)確。完成在鈑件上的沖孔后，沖翻孔凸模1繼續(xù)下行，其翻孔輪廓部分與沖翻孔凹模2共同完成翻邊過程，同時(shí)，沖翻孔凸模1的翻孔輪廓端部壓在頂料器頂部，沖翻孔凸模1繼續(xù)下移一段距離后，沖孔產(chǎn)生的廢料進(jìn)入了腔體10。鈑件成形過程結(jié)束后，沖翻孔凸模隨上模座在機(jī)床滑塊的作用下上移回退，如果廢料吸附在沖翻孔凸模1上，在沖翻孔凸模1上移而經(jīng)過頂料器沖孔刃口下端部時(shí)被擋住，使其與沖翻孔凸模脫離，從而順利實(shí)現(xiàn)廢料掉落。沖翻孔凸模1退出沖翻孔凹模2后，壓料板隨即離開鈑件，此時(shí)