一種數(shù)控車床死頂針尾座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種數(shù)控車床死頂針尾座。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的車床尾座主要由尾座體、帶內(nèi)錐孔的套筒、絲桿等組成。套筒錐孔內(nèi)裝活頂針用于支撐長(zhǎng)、重工件，其缺點(diǎn)是:裝活頂針支撐工件雖然可以高速旋轉(zhuǎn)，但定心受活頂針旋轉(zhuǎn)精度及頂針升出套筒長(zhǎng)支撐剛度差等因素影響，仍然不利于被加工工件表面質(zhì)量的提高，尤其不利于一些不適宜用磨削的方法來(lái)提高表面質(zhì)量的有色金屬及重、大工件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種數(shù)控車床死頂針尾座。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種數(shù)控車床死頂針尾座，包括液壓油缸尾座體，所述液壓油缸尾座體與尾座軸連接，所述尾座軸上設(shè)置雙列圓柱滾子軸承、高精度角接觸球軸承、隔套和法蘭蓋，所述隔套和液壓油缸尾座體上設(shè)置套筒，所述套筒外設(shè)置外殼；所述尾座軸內(nèi)設(shè)置頂針；所述套筒上還設(shè)置防塵圈和Zi型脹套。
[0005]作為優(yōu)選，所述高精度角接觸球軸承設(shè)置3組。
[0006]作為優(yōu)選，所述尾座軸內(nèi)部設(shè)置M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋，所述M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋在拆掉壓蓋和頂針時(shí)，可用拔銷器直接拿出尾座軸，方便安裝和維修。
[0007]作為優(yōu)選，所述Zl型脹套設(shè)置2組，所述Zl型脹套能防止套筒徑向擺動(dòng)并且有效的防止污垢和鐵肩進(jìn)入。
[0008]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0009](I)尾座軸頭部安裝預(yù)緊雙列圓柱滾子軸承，尾部安裝3組高精度推力角接觸軸承，預(yù)緊雙列圓柱滾子軸承和高精度推力角接觸軸承之間設(shè)有一定距離，以增加尾座軸的剛性。與傳統(tǒng)頂針相比，有效提高了整個(gè)裝置的剛性及加工尺寸穩(wěn)定性，更有利于頂針加工重載零件。
[0010](2)尾座軸內(nèi)部帶有螺紋M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋，在拆掉壓蓋和頂針時(shí)，能直接用拔銷器拿出尾座軸，方便安裝和維修。
[0011 ] (3)在套筒收縮伸縮時(shí)，通過(guò)帶有防塵圈和出油孔的前法蘭蓋壓住2組Zl型脹套，防止套筒徑向擺動(dòng)并且有效的防止污垢和鐵肩進(jìn)入，保證了套筒伸縮時(shí)的尺寸穩(wěn)定性和壽命。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖中:1、套筒；2、隔套；3、雙列圓柱滾子軸承；4、高精度角接觸球軸承；5、尾座軸；6、法蘭蓋；7、頂針；8、防塵圈；9、Zl型脹套；10、液壓油缸尾座體；11、外殼；12、M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例:一種數(shù)控車床死頂針尾座，如圖1所示，包括液壓油缸尾座體，所述液壓油缸尾座體與尾座軸連接，所述尾座軸上設(shè)置雙列圓柱滾子軸承、高精度角接觸球軸承、隔套和法蘭蓋，所述隔套和液壓油缸尾座體上設(shè)置套筒，所述套筒外設(shè)置外殼；所述尾座軸內(nèi)設(shè)置頂針；所述套筒上還設(shè)置防塵圈和Zi型脹套。
[0016]數(shù)控車床死頂針尾座通過(guò)尾座軸頭部安裝預(yù)緊雙列圓柱滾子軸承，尾部安裝3組高精度推力角接觸軸承，預(yù)緊雙列圓柱滾子軸承和高精度推力角接觸軸承之間設(shè)有一定距離，以增加尾座軸的剛性。與傳統(tǒng)頂針相比，有效提高了整個(gè)裝置的剛性及加工尺寸穩(wěn)定性，更有利于頂針加工重載零件；尾座軸內(nèi)部帶有螺紋M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋，在拆掉壓蓋和頂針時(shí)，能直接用拔銷器拿出尾座軸，方便安裝和維修；在套筒收縮伸縮時(shí)，通過(guò)帶有防塵圈和出油孔的前法蘭蓋壓住2組Zl型脹套，防止套筒徑向擺動(dòng)并且有效的防止污垢和鐵肩進(jìn)入，保證了套筒伸縮時(shí)的尺寸穩(wěn)定性和壽命。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)。
[0017]最后應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床死頂針尾座，包括液壓油缸尾座體，其特征在于所述液壓油缸尾座體與尾座軸連接，所述尾座軸上設(shè)置雙列圓柱滾子軸承、高精度角接觸球軸承、隔套和法蘭蓋，所述隔套和液壓油缸尾座體上設(shè)置套筒，所述套筒外設(shè)置外殼；所述尾座軸內(nèi)設(shè)置頂針；所述套筒上還設(shè)置防塵圈和Zi型脹套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種數(shù)控車床死頂針尾座，其特征在于所述高精度角接觸球軸承設(shè)置3組。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種數(shù)控車床死頂針尾座，其特征在于所述尾座軸內(nèi)部設(shè)置M24標(biāo)準(zhǔn)螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種數(shù)控車床死頂針尾座，其特征在于所述Zl型脹套設(shè)置2組。
【專利摘要】一種數(shù)控車床死頂針尾座，包括液壓油缸尾座體，所述液壓油缸尾座體與尾座軸連接，所述尾座軸上設(shè)置雙列圓柱滾子軸承、高精度角接觸球軸承、隔套和法蘭蓋，所述隔套和液壓油缸尾座體上設(shè)置套筒，所述套筒外設(shè)置外殼；所述尾座軸內(nèi)設(shè)置頂針；所述套筒上還設(shè)置防塵圈和Z1型脹套。
【IPC分類】B23B23/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204672980
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520373017
【發(fā)明人】袁樟水, 商健勇, 袁彬
【申請(qǐng)人】浙江雙鳥數(shù)碼機(jī)床有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日