用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的活塞連桿總成的螺栓在裝配時(shí)無導(dǎo)向裝置引導(dǎo)，活塞連桿總成的螺栓易與缸體、曲軸出現(xiàn)磕碰，導(dǎo)致零部件損傷，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量；且無導(dǎo)向裝置引導(dǎo)的活塞連桿總成在安裝時(shí)裝配效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置可以保護(hù)零件不受損傷，且在活塞連桿總成安裝過程中起到導(dǎo)向作用。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置，所述活塞連桿總成包括螺栓，用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置包括:連接件，所述連接件的一側(cè)端部設(shè)有適于可拆卸地外套在所述螺栓上的連接孔；導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿設(shè)在所述連接件的另一側(cè)端部上。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置，通過設(shè)置連接件和導(dǎo)向桿，保護(hù)螺栓和氣缸，使得活塞連桿總成在裝配的過程中避免螺栓和氣缸相互碰撞；且該導(dǎo)向裝置在活塞連桿總成在裝配的過程中能夠起到導(dǎo)向作用，提高了活塞連桿總成的安裝效率。
[0006]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接件為彈性件，所述連接孔的內(nèi)徑被構(gòu)造成小于所述螺栓的外徑。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接件為聚氨酯件。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接件上設(shè)有第一減重孔。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一減重孔為兩個(gè)，所述兩個(gè)第一減重孔分布在所述連接孔的兩側(cè)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有第二減重孔。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第二減重孔為多個(gè)，所述多個(gè)第二減重孔在所述導(dǎo)向桿的長度方向上間隔分布。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述多個(gè)第二減重孔均勻間隔分布。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向桿為塑料件。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向桿的自由端的端部的橫截面積在從所述自由端到所述連接件的方向上逐漸增大。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置的局部剖視圖；
[0017]圖2是圖1所示的導(dǎo)向裝置的俯視圖。
[0018]附圖標(biāo)記:導(dǎo)向裝置100，連接件1，導(dǎo)向桿2，自由端21，連接孔101，第一減重孔102，第二減重孔201。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0021]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0022]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0023]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]活塞連桿總成是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件，它把氣缸中燃燒氣體的壓力傳遞給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力，活塞連桿總成主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷以及連桿等組成。連桿大頭和連桿蓋通過螺栓與螺母的配合限定出用于固定曲軸的大頭孔，螺栓預(yù)裝在連桿大頭上。
[0025]活塞連桿總成裝配完成后，需要將活塞連桿總成安裝在氣缸中，連桿的大頭向下插入氣缸中。在安裝的過程中，連桿大頭上的螺栓容易碰撞缸體，造成零件損傷的問題，嚴(yán)重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量；且在將活塞連桿總成安裝在氣上時(shí)，由于無導(dǎo)向裝置引導(dǎo)，導(dǎo)致活塞連桿總成安裝效率較低。
[0026]針對(duì)活塞連桿總成在裝配中出現(xiàn)的上述問題，發(fā)明人設(shè)計(jì)了一種導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置在活塞連桿總成的裝配過程中起到了導(dǎo)向及保護(hù)的作用，在一定程度上避免了整車試車及市場整車過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。
[0027]下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置100，活塞連桿總成包括螺栓。具體地，螺栓指的是連桿大頭上的螺栓。用于活塞連桿總成裝配的導(dǎo)向裝置100可以包括連接件I和導(dǎo)向桿2。
[0029]其中，如圖1和圖2所示，連接件I的一側(cè)端部設(shè)有適于可拆卸的外套在螺栓上的連接孔101。
[0030]也就是說，