鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路貨車(chē)目前大部分車(chē)型主要使用密封制動(dòng)缸，制動(dòng)缸吊掛在車(chē)底架下部，制動(dòng)時(shí)，活塞桿被推出，活塞桿再推動(dòng)制動(dòng)缸推桿，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置起制動(dòng)作用；緩解時(shí)，活塞桿縮回制動(dòng)缸內(nèi)，制動(dòng)缸推桿便失去推力，車(chē)輛緩解。因此，制動(dòng)缸推桿是車(chē)輛制動(dòng)裝置上的一個(gè)重要零件。所以為了保證制動(dòng)缸推桿的加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率，需設(shè)計(jì)專(zhuān)用的夾具裝備以完成工件切削加工。但是目前制動(dòng)缸推桿銑中間槽的夾具為焊接結(jié)構(gòu)，易變形，并且長(zhǎng)時(shí)間使用后易磨損，影響制動(dòng)缸推桿加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的制動(dòng)缸推桿銑中間槽的夾具易變形、易磨損的不足，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具，該鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具定位準(zhǔn)確、裝夾方便、夾緊牢固，不易變形，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具，包括底板，底板上分別固定有左立板、中間立板、右一立板、右二立板，其中右一立板與右二立板縱向?qū)R；所述的左立板上螺紋連接有左螺桿，中間立板上螺紋連接有中間螺桿，右一立板上連接有右一定位銷(xiāo)，右一立板上連接有右一定位銷(xiāo)，且所述的左螺桿、中間螺桿、右一定位銷(xiāo)、右二定位銷(xiāo)的軸線方向?yàn)榭v向。
[0005]所述的左螺桿與中間螺桿分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，所述的右一定位銷(xiāo)與右二定位銷(xiāo)分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，且二者直徑與制動(dòng)缸推桿中間槽兩側(cè)的內(nèi)孔吻合。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述方案，本夾具將制動(dòng)缸推桿夾持在兩個(gè)螺桿及兩個(gè)定位銷(xiāo)之間，并且由于螺桿、定位銷(xiāo)可調(diào)，使其可以適應(yīng)不同車(chē)型、不同尺寸的制動(dòng)缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問(wèn)題，定位準(zhǔn)確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產(chǎn)時(shí)可快速加工，提高了生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0009]圖中1-左螺桿，2-左立板，3-左絲母，4-底板，5-中間立板，6-右一立板，7-右一定位銷(xiāo)，8-右二定位銷(xiāo)，9-右絲母，10-右二立板，11-螺母，12-中間螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011 ]由圖1、圖2所示，一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具，包括底板4，底板4上分別固定有左立板2、中間立板5、右一立板6、右二立板10，其中右一立板6與右二立板10縱向?qū)R，制動(dòng)缸推桿位于右一立板6與右二立板10之間，左立板2與中間立板5位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)。所述的左立板2上焊接有左絲母3，左絲母3上螺紋連接有左螺桿1，中間立板5上螺紋連接有中間螺桿21，右一立板6上連接有右一定位銷(xiāo)7，右二立板10上焊接有右絲母9，右絲母9上螺紋連接有右二定位銷(xiāo)8，上述的左螺桿1、中間螺桿21、右一定位銷(xiāo)7、右二定位銷(xiāo)8的軸線方向?yàn)榭v向，即垂直于制動(dòng)缸推桿的軸線方向。由于左立板2與中間立板5分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，右一立板6與右二立板10分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，因此，左螺桿I與中間螺桿12分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，右一定位銷(xiāo)7與右二定位銷(xiāo)8分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，且二者直徑與制動(dòng)缸推桿中間槽兩側(cè)的內(nèi)孔吻合。
[0012]在銑制動(dòng)缸推桿中間槽時(shí)，把夾具放置在銑床工作平臺(tái)上找正，保證夾具的中心與銑床X軸方向平行；然后以產(chǎn)品加工過(guò)的孔為定位基準(zhǔn)，使制動(dòng)缸推桿中間槽兩側(cè)的內(nèi)孔與右一定位銷(xiāo)7相配合，轉(zhuǎn)動(dòng)右二定位銷(xiāo)8，待夾緊后調(diào)節(jié)左螺桿I和中間螺桿12，確定夾緊工件；然后用專(zhuān)用的加長(zhǎng)棒銑刀加工內(nèi)槽至28± I尺寸且保證兩壁厚均勻。
[0013]本夾具由于左螺桿1、中間螺桿12、右一定位銷(xiāo)7及右二定位銷(xiāo)8可調(diào)，使其可以適應(yīng)不同車(chē)型、不同尺寸的制動(dòng)缸推桿，還解決了鍛件料型偏、公差大、加工余量大等問(wèn)題，定位準(zhǔn)確、夾緊牢固、裝夾方便、安全可靠，大批量生產(chǎn)時(shí)可快速加工，提高了生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具，包括底板(4)，其特征在于:底板(4)上分別固定有左立板(2)、中間立板(5)、右一立板(6)、右二立板(10)，其中右一立板(6)與右二立板(10)縱向?qū)R；所述的左立板(2)上螺紋連接有左螺桿(1)，中間立板(5)上螺紋連接有中間螺桿(21)，右一立板(6 )上連接有右一定位銷(xiāo)(7 )，右二立板(10 )上連接有右二定位銷(xiāo)(8)，且所述的左螺桿(1)、中間螺桿(21)、右一定位銷(xiāo)(7)、右二定位銷(xiāo)(8)的軸線方向?yàn)榭v向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具，其特征在于:所述的左螺桿(I)與中間螺桿(12)分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，所述的右一定位銷(xiāo)(7)與右二定位銷(xiāo)(8)分別位于制動(dòng)缸推桿兩側(cè)，且二者直徑與制動(dòng)缸推桿中間槽兩側(cè)的內(nèi)孔吻合。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具。主要解決現(xiàn)有的制動(dòng)缸推桿銑中間槽的夾具易變形、易磨損的問(wèn)題。其特征在于：底板（4）上分別固定有左立板（2）、中間立板（5）、右一立板（6）、右二立板（10），其中右一立板（6）與右二立板（10）縱向?qū)R；所述的左立板（2）上螺紋連接有左螺桿（1），中間立板（5）上螺紋連接有中間螺桿（21），右一立板（6）上連接有右一定位銷(xiāo)（7），右二立板（10）上連接有右二定位銷(xiāo)（8），且所述的左螺桿（1）、中間螺桿（21）、右一定位銷(xiāo)（7）、右二定位銷(xiāo)（8）的軸線方向?yàn)榭v向。該鐵路貨車(chē)制動(dòng)缸推桿銑中間槽夾具定位準(zhǔn)確、裝夾方便、夾緊牢固，不易變形，安全可靠。
【IPC分類(lèi)】B23Q3-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204277558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420769773
【發(fā)明人】趙成禹
【申請(qǐng)人】齊齊哈爾市金車(chē)工業(yè)公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日