一種客車頂蓋自動焊接方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種客車頂蓋自動焊接方法，屬于焊接技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：A.將頂蓋骨架吊裝放到胎膜上定位、夾緊，依次放上頂側(cè)蒙皮、頂中蒙皮，并定位固定；B.蒙皮的一邊通過CO2斷續(xù)焊與頂蓋骨架前第一橫梁連接，用液壓張拉機(jī)構(gòu)的夾緊裝置夾緊蒙皮的另一邊，拉伸；蒙皮與頂蓋骨架后第一橫梁之間采用CO2塞焊連接固定；C.采用龍門架結(jié)構(gòu)的自動焊接設(shè)備，龍門架自前向后斷續(xù)移動，同時啟動電阻焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊；點(diǎn)焊完成后龍門架連續(xù)移動返回，同時啟動CO2焊；D.檢查焊接質(zhì)量，手工補(bǔ)焊。減輕流水線上的工作量，能滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，操控方便，更容易保證生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量。
【專利說明】
一種客車頂蓋自動焊接方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種客車頂蓋自動焊接方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)客車廠在生產(chǎn)線上采用手工CO2氣體保護(hù)焊，現(xiàn)場焊接大中型客車一頂蓋蒙皮;蒙皮在簡單張拉后與頂內(nèi)架兩側(cè)縱梁之間搭接處采用點(diǎn)焊，蒙皮與蒙皮之間采用滿焊，焊后再上密封膠。該方法的主要優(yōu)點(diǎn)是操作簡單、靈活，設(shè)備投資少，功耗小，對不同車型的適應(yīng)性強(qiáng);缺陷是焊接質(zhì)量差，蒙皮張緊力度不夠，焊工勞動強(qiáng)度大，點(diǎn)焊后的打磨工作量大，工作環(huán)境惡劣。為此，少數(shù)廠家的客車頂蓋實(shí)現(xiàn)了低位作業(yè)，并且采用了電阻焊，盡管采用電阻焊是客車蒙皮焊接的趨勢，但是相對于大多數(shù)客車廠來說，單、雙面單點(diǎn)電阻焊所消耗的大能量和所需要的龐大水冷系統(tǒng)仍是主要問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種將CO2氣體保護(hù)焊和小功率的單面雙點(diǎn)電阻焊結(jié)合使用的客車頂蓋自動焊接方法，以解決上述問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案為:一種客車頂蓋自動焊接方法，包括以下步驟:A.將頂蓋骨架吊裝放到胎膜上定位、夾緊，依次放上頂側(cè)蒙皮、頂中蒙皮，并定位固定；
B.蒙皮的一邊通過CO2斷續(xù)焊與頂蓋骨架前第一橫梁連接，用液壓張拉機(jī)構(gòu)的夾緊裝置夾緊蒙皮的另一邊，拉伸；蒙皮與頂蓋骨架后第一橫梁之間采用CO2塞焊連接固定;C.采用龍門架結(jié)構(gòu)的自動焊接設(shè)備，龍門架自前向后斷續(xù)移動，同時啟動電阻焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊；點(diǎn)焊完成后龍門架連續(xù)移動返回，同時啟動(》2焊;D.檢查焊接質(zhì)量，手工補(bǔ)焊。
[0005]進(jìn)一步地，焊接前進(jìn)行去銹處理。
[0006]進(jìn)一步地，CO2焊的CO2氣流量為15L/min;焊槍移動速度為600?700mm/min。
[0007]進(jìn)一步地，CO2焊的焊絲直徑為1mm，材料為H08Mn2SiA，焊絲噴嘴距離蒙皮10mm。
[0008]本發(fā)明的有益效果是，實(shí)現(xiàn)了線下作業(yè)，減輕流水線上的工作量，能滿足大規(guī)模生產(chǎn)的要求，操控方便，更容易保證生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量。采用液壓張拉和自動焊接，提高了頂蓋蒙皮的張緊程度。頂中蒙皮和頂側(cè)蒙皮之間的長焊縫采用CO2自動焊，解除了工人長時間蹲著手工焊接的辛苦，且焊接質(zhì)量可靠，焊縫美觀。頂蒙皮與頂內(nèi)架兩側(cè)縱梁之間搭接處采用電阻焊自動點(diǎn)焊，取消了原來CO2氣體手工保護(hù)焊打磨的工作量，大大減輕工人的勞動強(qiáng)度。電阻焊機(jī)、CO2焊槍、骨架定位夾緊機(jī)構(gòu)、蒙皮張拉機(jī)構(gòu)等的位置都可以調(diào)整，能夠適應(yīng)不同車型頂蓋的要求。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過具體的實(shí)施例子對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0010]本發(fā)明提供的客車頂蓋自動焊接方法，包括以下步驟:A.將頂蓋骨架吊裝放到胎膜上定位、夾緊，依次放上頂側(cè)蒙皮、頂中蒙皮，并定位固定;B.蒙皮的一邊通過CO2斷續(xù)焊與頂蓋骨架前第一橫梁連接，用液壓張拉機(jī)構(gòu)的夾緊裝置夾緊蒙皮的另一邊，拉伸;蒙皮與頂蓋骨架后第一橫梁之間采用CO2塞焊連接固定;C.采用龍門架結(jié)構(gòu)的自動焊接設(shè)備，龍門架自前向后斷續(xù)移動，同時啟動電阻焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊；點(diǎn)焊完成后龍門架連續(xù)移動返回，同時啟動(》2焊;D.檢查焊接質(zhì)量，手工補(bǔ)焊。
[0011]焊接前進(jìn)行去銹處理。CO2焊的CO2氣流量為15L/min;焊槍移動速度為600?700mm/min，電流80-100A，電壓20-22V，CO2焊的焊絲直徑為Imm，材料為H08Mn2SiA，焊絲伸出導(dǎo)電嘴長度10mm，焊絲噴嘴距離蒙皮10mm。蒙皮為普通低碳鋼，厚度1mm，內(nèi)表層鍍鋅或涂導(dǎo)電底漆。
[0012]自動焊接設(shè)備主要有軌道、龍門架、焊接胎模、蒙皮張拉機(jī)構(gòu)、CO2保護(hù)焊機(jī)、單面雙點(diǎn)電阻焊機(jī)以及一些輔助工裝組成，采用步進(jìn)電機(jī)和單片機(jī)控制，CO2保護(hù)焊機(jī)兩臺，用于頂中蒙皮與頂側(cè)蒙皮搭接處的焊接、單面雙點(diǎn)電阻焊接兩臺，用于頂側(cè)蒙皮與兩側(cè)頂骨架縱梁搭接處的焊接。兩CO2保護(hù)焊機(jī)通過支架固定在龍門架上對應(yīng)車頂?shù)纳戏?，兩點(diǎn)焊機(jī)分別位于車兩側(cè)。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車頂蓋自動焊接方法，其特征在于，包括以下步驟: A.將頂蓋骨架吊裝放到胎膜上定位、夾緊，依次放上頂側(cè)蒙皮、頂中蒙皮，并定位固定； B.蒙皮的一邊通過CO2斷續(xù)焊與頂蓋骨架前第一橫梁連接，用液壓張拉機(jī)構(gòu)的夾緊裝置夾緊蒙皮的另一邊，拉伸;蒙皮與頂蓋骨架后第一橫梁之間采用CO2塞焊連接固定； C.采用龍門架結(jié)構(gòu)的自動焊接設(shè)備，龍門架自前向后斷續(xù)移動，同時啟動電阻焊機(jī)進(jìn)行點(diǎn)焊;點(diǎn)焊完成后龍門架連續(xù)移動返回，同時啟動CO2焊； D.檢查焊接質(zhì)量，手工補(bǔ)焊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車頂蓋自動焊接方法，其特征在于，焊接前進(jìn)行去銹處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車頂蓋自動焊接方法，其特征在于，CO2焊的CO2氣流量為15L/min;焊槍移動速度為600~700mm/min。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車頂蓋自動焊接方法，其特征在于，CO2焊的焊絲直徑為Imm，材料為H08Mn2SiA，焊絲噴嘴距離蒙皮10mm。
【文檔編號】B23K28/02GK106041338SQ201610455780
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】謝軍
【申請人】成都浩方機(jī)電有限責(zé)任公司