用于汽車前支架的焊接架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件焊接工裝領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車前支架的焊接架。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械制造過程中，經(jīng)常需對多個零件一起組焊成一個部件，如圖1所示一種汽車前支架部件。此汽車前支架10包括鎖頭11、第一支架板12、第二支架板13、中間套14相互組焊而成，其中第一支架板12與第二支架板13上的孔與中間套14需同軸，鎖頭11焊接與第一支架板12與第二支架板13上方，相互位置要求定位精確。普通工藝中是對各件依次焊接在一起，零件定位精度差，產(chǎn)品合格率低，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品一致性差。
[0003]由此可見現(xiàn)急需一種能提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套同軸度的焊接支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套同軸度的焊接支架。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:用于汽車前支架的焊接架，包括底板，所述底板上設(shè)有主支撐柱，該主支撐柱上設(shè)有支撐桿，該支撐桿上設(shè)有沿其徑向方向的環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)安裝有氣囊，該氣囊的表面上粘接有鋼條，該氣囊上還設(shè)有進(jìn)氣閥和卸荷閥；所述支撐桿設(shè)有與之滑動連接的環(huán)形永磁鐵。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于:具體使用本焊接架時，首先將環(huán)形永磁鐵從支撐桿上取下，將第一支架板、中間套、第二支架板依次安裝在支撐桿上，此時氣囊上的鋼條依次穿過第一支架板上的孔、中間套和第二支架板上的孔。通過進(jìn)氣閥向氣囊內(nèi)通氣，使氣囊膨脹，氣囊膨脹使鋼條緊貼在第一支架板、中間套和第二支架板上。然后將環(huán)形永磁鐵套在支撐桿上，且環(huán)形永磁鐵將第一支架板(或第二支架板)吸住。然后對第一支架板上的孔、中間套和第二支架板上進(jìn)行焊接。待第一支架板上的孔、中間套和第二支架板焊接結(jié)束后，打開卸荷閥，氣囊內(nèi)的氣體從卸荷閥處流走，氣囊收縮，此時鋼條不與焊接后的汽車前支架接觸，將焊接后的汽車前支架接觸從支撐桿上取下。
[0007]本方案巧妙借用氣囊的膨脹性，實(shí)現(xiàn)鋼條與工件的接觸與分離。通過同一根鋼條對第一支架板、中間套和第二支架板徑向定位，又由于氣囊是呈環(huán)狀布置在環(huán)形槽，實(shí)現(xiàn)多根鋼條同時定位，進(jìn)而提高汽車前支架焊接時的同軸度。
[0008]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述主支撐柱的下部安裝有第一彈性件，該第一彈性件的端部安裝有壓板。具體使用本方案時，壓板對工件進(jìn)行限位，放置工件在支撐桿上沿支撐桿的軸向方向竄動。
[0009]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述底板上還設(shè)有副支撐柱，該副支撐主上安裝有第二彈性件，該第二彈性件的端部也安裝有壓板。第一彈性件上的壓板和第二彈性件上的壓板對工件進(jìn)行雙向定位，更加有利于對工件在支撐桿上的限位。
[0010]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述第一彈性件上的壓板和第二彈性件上的壓板上均安裝一層彈性層，所述環(huán)形永磁鐵上粘接有彈性凸起。彈性層和彈性凸起均是起保護(hù)工件的作用，避免工件在限位的過程中因限位發(fā)生損傷。
【附圖說明】
[0011]圖1是汽車前支架部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是用于汽車前架的焊接架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是汽車前支架部件焊接架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖2中A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:車前支架10、鎖頭11、第一支架板12、第二支架板13、中間套14、底板20、主支撐柱21、副支撐柱22、支撐桿23、第一彈性件24、第二彈性件25、壓板26、環(huán)形永磁鐵27、氣囊30、鋼條31、進(jìn)氣閥32、卸荷閥33。
[0013]實(shí)施例基本如附圖2、圖3和圖4所示:用于汽車前支架的焊接架，包括底板20，底板20上焊接有主支撐柱21和副支撐柱22。該主支撐柱21上部焊接有支撐桿23，該支撐桿23上設(shè)有沿其徑向方向的環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)安裝有氣囊30，該氣囊30的表面上粘接有鋼條31，該氣囊30上還設(shè)有進(jìn)氣閥32和卸荷閥33。支撐桿23套設(shè)有與之滑動連接的環(huán)形永磁鐵27，該環(huán)形永磁鐵27上粘接有彈性凸起。
[0014]另外，主支撐柱21的下部安裝有第一彈性件24，該第一彈性件24的右端部焊接有壓板26。副支撐主上安裝有第二彈性件25，該第二彈性件25的端部也安裝有壓板26。第一彈性件24和第二彈性件25均為壓簧。第一彈性件24上的壓板26和第二彈性件25上的壓板26上均粘有一層彈性層，該彈性層由橡膠制作而成。
[0015]具體使用本焊接架時，首先將環(huán)形永磁鐵27從支撐桿23上取下，將第一支架板12、中間套14、第二支架板13依次安裝在支撐桿23上，此時氣囊30上的鋼條31依次穿過第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13上的孔。通過進(jìn)氣閥32向氣囊30內(nèi)通氣，使氣囊30膨脹，氣囊30膨脹使鋼條31緊貼在第一支架板12、中間套14和第二支架板13上。然后將環(huán)形永磁鐵27套在支撐桿23上，且環(huán)形永磁鐵27將第一支架板12吸住。第一彈性件24上的壓板26和第二彈性件25上的壓板26分別對工件進(jìn)行限位。然后對第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13上進(jìn)行焊接。待第一支架板12上的孔、中間套14和第二支架板13焊接結(jié)束后，打開卸荷閥33，氣囊30內(nèi)的氣體從卸荷閥33處流走，氣囊30收縮，此時鋼條31不與焊接后的汽車前支架10接觸，將焊接后的汽車前支架10接觸從支撐桿23上取下。
[0016]本方案巧妙借用氣囊30的膨脹性，實(shí)現(xiàn)鋼條31與工件的接觸與分離。通過同一根鋼條31對第一支架板12、中間套14和第二支架板13徑向定位，又由于氣囊30是呈環(huán)狀布置在環(huán)形槽，實(shí)現(xiàn)多根鋼條31同時定位，進(jìn)而提高汽車前支架10焊接時的同軸度。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.用于汽車前支架的焊接架，包括底板，其特征在于，所述底板上設(shè)有主支撐柱，該主支撐柱上設(shè)有支撐桿，該支撐桿上設(shè)有沿其徑向方向的環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)安裝有氣囊，該氣囊的表面上粘接有鋼條，該氣囊上還設(shè)有進(jìn)氣閥和卸荷閥；所述支撐桿上設(shè)有與之滑動連接的環(huán)形永磁鐵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車前支架的焊接架，其特征在于，所述主支撐柱的下部安裝有第一彈性件，該第一彈性件的端部安裝有壓板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車前支架的焊接架，其特征在于，所述底板上還設(shè)有副支撐柱，該副支撐主上安裝有第二彈性件，該第二彈性件的端部也安裝有壓板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車前支架的焊接架，其特征在于，所述第一彈性件上的壓板和第二彈性件上的壓板上均安裝有一層彈性層，所述環(huán)形永磁鐵上粘接有彈性凸起。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零件焊接工裝領(lǐng)域，具體公開了一種用于汽車前支架的焊接架，包括底板，所述底板上設(shè)有主支撐柱，該主支撐柱上設(shè)有支撐桿，該支撐桿上設(shè)有沿其徑向方向的環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)安裝有氣囊，該氣囊的表面上粘接有鋼條，該氣囊上還設(shè)有進(jìn)氣閥和卸荷閥；所述支撐桿設(shè)有與之滑動連接的環(huán)形永磁鐵。本發(fā)明具有提高汽車前支架焊接時第一支架板與第二支架板上的孔與中間套的同軸度。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/00
【公開號】CN105269212
【申請?zhí)枴緾N201510824582
【發(fā)明人】王復(fù)芬
【申請人】重慶煌鈺機(jī)械有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年11月24日